比亚迪汉DM：有了我，你还会缺面子吗？

作者 李玮嘉

近两年，豪华车价格不断下探，比如在很多一线城市，一款中高配的奔驰A级，其到手价可以低至23万元。这无疑让很多首次购车的年轻人圆了一把“豪华品牌梦”，但不得不说，这其中更多只是从感性层面出发，最终目的是收获更多的“面子”。

不过，在25万元以内的预算里，你还可以“退而求其次”去选择空间更大，使用成本更低的合资品牌中型车；甚至你还能够选择一款车长近5米，轴距2米9，加速4秒7的中大型自主品牌轿车！没错，我说的就是这款“国货之光”——比亚迪 汉DM。

那么如果你觉得“面子”不重要的话，就接着往下看看这款汉DM的“里子”到底有多厚。

“暴躁的灵魂”背后，是BSG电机的功劳

在这次试驾过程中，发生了一段小插曲。坐在副驾驶位置的我，本想起身操作15.6英寸的中控屏来设置导航目的地，但谁曾想主驾驶一脚油门踩下去，搞得我不得不用6块腹肌来对抗强力的加速G值。不过，在一阵眩晕过后，最终还是80km/h的限速“救”了我。

众所周知，比亚迪是国内插电混动技术的开创者与引领者，前后3代DM平台，累计装机量超过35万辆，这足以能够证明比亚迪在PHEV方面的深厚功底。而这一次，汉DM搭载的是基于DM3.0基础上优化升级后的超级混动DM-p技术，也是首款搭载这一技术的插电混动量产车，从而它的“自主性能家轿标杆”序幕就此拉开。

汉DM的超级混动表现，要归功于高电压、高功率、高转速的BSG电机，它能够与2.0T全铝发动机和前后驱动电机联动，通过六速湿式双离合变速器，可以输出高达321kW的最大功率和650N·m的最大扭矩。

在急加速时，BSG电机可单独释放出25kW的最大功率，这样的输出功率约等于一辆A00级的电动车驱动电机功率，同时配合全力输出的发动机与后桥驱动电机，从而将汉DM狠狠地一把推出去。

当然，一味的追求加速很容易被别人误解为“傻快”。所以在试驾过程中，我们特意在崎岖的山路中肆意蹂躏了汉DM一番。

汉DM在中高速过弯时的车身整体性甚好，坚韧的悬挂支撑表现也能够抑制侧倾的发生，精准的转向可以确保“人车合一”。最重要的是，在加速超车时，由于汉DM十分线性的动力输出和充沛的表现，即便是车内满载4人，你仍可以潇洒的超过每一辆慢车。

油电两相宜，从此无焦虑

在很多限号城市，一辆“绿牌”家用车可以解决你的指标和限行难题，但在其中，纯电动车仍旧被续航里程所困扰，那么插电混动汽车既可加油又能充电的优势便就此凸显。汉DM实现了NEDC 81公里的纯电行驶里程以及超过800公里的综合行驶里程，这完全可以打消所有消费者对续航里程的顾虑。甚至在有些地区，人们的日常通勤里程在80公里以内，那么他们完全可以把汉DM当成一辆“电动车”来代步，之后等到周末来一场说走就走的旅行时，再把它当做一款插电混动汽车。

相比于一些传统汽油车在发动机启动时抖动大的问题，汉DM的BSG电机可以在启动时协助发动机更快拉升转速，从而令整个启动过程更加平顺与安静。同时，在行驶过程中，BSG电机更可实现发动机全车速的启停，如果不是可以盯着转速表看的话，你甚至不知道发动机是在何时启动的。

此外，在DM-p技术的智能能量管理策略加持下，BSG电机智能介入发动机启停、转速控制、IPB集成制动控制系统等黑科技的作用下，让汉DM在馈电工况时的拥堵路况下油耗较同级燃油车低42%；在中低速路况下油耗较同级燃油车降低35%。

换句话说，汉DM不仅能够给驾驶员带来的速度与激情，更能够通过精准的能量控制策略来进一步降低用车成本。据官方介绍，汉DM的综合工况油耗仅为百公里1.4升、馈电油耗仅为百公里5.9升。

其实，汉DM的内在也很有“面子”

说实话，垫着脚花25万买豪华品牌轿车的人，他们虽然嘴上不承认，但绝大多数人的心里无非就是为了买一个豪华品牌的车标。可当他们每天开着这辆车的时候，除了方向盘中间有个logo之外，其他的车标其实都是为了给别人看罢了。

那么为什么不取悦自己去买一辆空间更宽敞，内饰更有质感，配置更丰富的车呢？

比如眼前的汉DM。当主驾驶坐着一位身高超过190cm的同行者之后，同为190+的我特意坐在了他的后面，让我欣慰的是，汉DM 2920mm的轴距丝毫没有浪费，纵使我用出“北京瘫”的姿势，腿部也没有感觉到任何局促。

抬头看中控设计，汉DM在保留原有家族式设计的同时，加入了更多与中国文化相关的元素，例如左右对称的整体布局，以及环抱式座舱，从视觉效果上讲既成熟又稳重。此外，经常能够碰触到的地方均为皮质材质，同时座椅也采用了Nappa头层小牛皮，摸上去既有韧性，又有质感。

用料上乘之外，配置也要打动人心。可横竖旋转的15.6英寸液晶触摸屏中搭载DiLink3.0智能网联系统，在实际操作时很易上手，从使用逻辑和页面分布来看，经常在家用iPad看剧的朋友使用汉DM的屏幕时毫无压力。

值得一提的是，汉DM在NVH方面下了非常大的功夫，在研发过程中，比亚迪使用了声学照相方法有效识别动力总成噪声源，发动机及管路系统的声学隔振设计和后总成的声学包设计。同时，比亚迪也不计成本的使用了大量隔音材料，从而让汉DM即便在车速120km/h时，也能将车内噪音控制在63.5分贝。无疑，这是一个传统同级豪华轿车都很难做到的水准。

侃车观点

25万，插电混动，四驱，4.7秒破百，自主品牌，家用轿车。这些关键词无论是进口、合资还是自主品牌，都很难把它们凑齐到一款车上，但比亚迪汉DM做到了。况且，它做得可要比“唱的”好听。综上所述，比亚迪汉DM是目前同级唯一一款全系四驱的豪华轿车，那么现在回头再看，你还缺“面子”吗？