在草原上开车是一种怎样的体验-试驾天逸PHEV

男人征服女人要么靠才华，要么靠财势。草原上的男人征服女人，以前是靠英勇善战的，比如力气大、会摔跤，又比如冲锋在前、能驯服一匹烈马。在辽阔草原上骑着高头大马驰骋，男人女人都会向往。尴尬的是，我是骑着一匹耷拉着脑袋的小马在体验场走了一圈，不过，天逸phev为我挽回了颜面。征服男人，一台好车就可以，而东风雪铁龙天逸phev就是这样一台车。

经过长达12小时的飞机、中转、大巴，我从长沙抵达了号称世界四大草原之一的内蒙古锡林郭勒大草原，准确的叫法是西乌珠穆沁旗大草原，有着天堂草原的别称。蓝天白云、一望无际、牛羊骆驼成群，无垠的草原夜幕下，繁星点点，北斗七星清晰可见。人到了此处，各种世俗烦劳似乎一扫而空。

草原驾驶感受：靠谱，安全有保证。众所周知，草地滑，制动距离变短、在草原上，上坡下坡弯道对车辆的动力、扭矩、轮胎抓地力、侧倾控制等一系列质量有更高的要求。天逸phev是东风雪铁龙首款插电混动车型，但是它的表现让我深感惊讶，表现出众。驱车驶往45度角的山坡，一气呵成，给油就走踩制动就停。从草原山坡下来，制动表现出色，一点不打滑。首先说一说轮胎，天逸phev配备的是米其林 Primacy 3st轮胎，规格为225/15 R18。这款轮胎主打静音和舒适，实际表现出色。重点说下车辆的动力总成。

三擎四驱。所谓三擎，就是三个引擎，四驱很好理解。配备的汽油发动机是一台1.6T高功率发动机，最大功率147kw，最大扭矩300Nm，前后电机均采用永磁同步电机。三擎综合动力221kw，综合最大扭矩520Nm。

P0+P2+P4三电机结构。如图所示。

本次试驾除了草原路面，还有草原的碎石路面、水泥路，不管是试驾还是试乘，车内驾乘舒适感一致认同表现不错，天逸phev底盘调校实属出色。

底盘调校。匹配EMP2平台AMCS大师级底盘，前麦弗逊后多连杆独立悬架。我们在草原的各种路面进行大幅度转弯时，时速不低于45码，车辆整体侧倾不明显很稳定。过各种颠簸路段时，得益于出色底盘调校，滤震效果好，传递到车身的振动明显减少。其配备的45度斜置布置减震器，安装点没有和车身直接相连，而是和副车架相连。底盘的弹性衬套缓冲系统，衰减了路面和车轮传递到车身的冲击。

变速箱方面，匹配爱信8速手自一体变速箱，换挡平顺速度快。此外，12种动力模式会根据工况自动切换，起步靠后电机，加速时前电机介入，高速度时发动机介入，稳定高速时，发动机单独驱动，官方百公里综合油耗也下降至1.7L。天逸phev提供混动、电动、运动、四驱四种驾驶模式，车主可根据需要和路况自主切换。

功能配置方面，自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、盲区检测等实用性配置保证车主的舒适与安全。智行app功能更加丰富，基本可实现对车辆的各类控制，例如找车、显示附近充电桩、经销商，空调门锁控制，短信通知车辆异常移动等。

东风雪铁龙市场口碑两极分化严重，喜欢它的车主是真喜欢，我身边有朋友换了三台车，最新的是C5，一直是雪铁龙，对车辆产品力层面是赞不绝口，具体可参见优视汽车2019年公众号C5车主试驾文章。本次天逸phev试驾，加深了我对雪铁龙的了解，的确是台好车，价格20几万在合资同级车型中也不算贵，那么对于东风雪铁龙的市场表现，你们有什么话说呢，欢迎文章后留言谈论。