自打特斯拉Model 3国产后，几乎业内外都在关注。拼多多团购Model 3就是一个例子，谁能想到补贴购车能引起这么大范围讨论，可以这么说，Model 3是目前新能源中唯一的现象级产品，不信可以查北上广深新车数据，上牌王头衔都被Model 3包揽了。

Model 3 之所以能引发”鲢鱼效应”，与它开启降价模式不无关系，简单梳理一下特斯拉降价过程，2018年11月，Model 3以进口身份进入国内，彼时起售价高达54万，2019年5月份Model 3国产，起售价瞬间降至32.8万，而今年5月份，国产特斯拉再次调价，起售价降到29.18万，外加上2万多补贴，起售价无限接近于BBA最走量的中型轿车，这次降价也被自媒体称为“屠杀“。

自打国产Model 3开启交付，就狠狠给国内造车新势力上了一课，特斯拉用上牌数据证明，Model 3才是最强王者。理想汽车CEO发文感叹，一辆445公里续航的车（Model 3）干翻了一切，直到今天竞争对手似乎都还未琢磨透Model 3真正的卖点是啥。

当人们已经默默承认Model 3是杠把子时，特斯拉其实才刚刚掏出屠龙宝刀（铁锂版），最近网上传言Model 3磷酸铁锂版售价将下探至23万，可没过一会特斯拉大中华区总裁就回应称是假消息。磷酸铁锂Model 3定价为何能引起网友无限遐想，它的到来又会带来怎样影响？

无风不起浪

铁锂版Model 3上市前，小鹏和比亚迪就先表了个态，P7售价区间定为22.99-34.99万，汉售价区间为21.98-27.95万，两款车的尺寸都比Model 3大但价格更低。更有趣的是，入门版小鹏P7与比亚迪汉续航均高于特斯拉Model 3，P7综合续航里程568公里，比亚迪汉506公里，特斯拉Model 3只有455公里。

纯电动车拼续航最奏效的办法就是堆电池，P7、汉、Model 3电池容量分别为70.8kWh（三元锂）、64.8 kWh（磷酸铁锂）、52.9 kWh（三元锂），而新能源车中电池约占整车成本40%，换句话说，P7和汉的物料成本不低，电池成本可能高于Model 3(UBS估计Model 3电池成本为141美元/kWh)。

据公开信息显示，三元锂电池2019年每公斤价格为166美元，什么概念？小鹏P7入门版电池重450公斤，按当前汇率计算，光电芯成本至少4.5万以上。Model 3入门版电池重345公斤，虽然用了与众不同的21700电芯，但电池包能量密度只有153Wh/kg，P7则达到了161 Wh/kg。种种数据说明，现款Model 3就算卖29.18万也没触及特斯拉底线，这便给换装磷酸铁锂电池的Model 3留下充分的价格想象空间。

凭实力降价

看到这有人会感到困惑，为什么换电池就一定会降价？三元锂和磷酸铁锂其实是指电池正极材料，三元锂意思就是电极由三种材料组成，高能量密度811电池，电极是由镍、锰、钴三种材料以8：1：1比例组成。三元锂电池贵是因为其中一种材料钴价格高，钴矿主要来自局势不稳定的刚果，不仅储备量小而且产量不稳定，因此低钴和无钴电池才会成为研究方向。

磷酸铁锂情况完全不同，其原材料储备丰富且产量稳定，成本控制方面具有天然优势。讲到这顺便提一下知识产权问题，锂电池并不是由中国发明，之前比利时五矿公司到国内来收高额专利费，没想到到是，国内也掌握铁锂电池相关专利，因此铁锂电池知识产权纠纷得到妥善处理，也正是这个原因，国内铁锂电池生产商才能拥有低价竞争优势。据国轩高科公布的数据，去年铁锂电池电芯价格为283元/公斤，三元锂(523)电池电芯价格为441元/公斤，电芯成本相差35%，短期看铁锂电池成本优势显著，长期看这个优势更明显。

作为特斯拉Model 3电池供应商，宁德时代电芯价格远高于其它品牌，因此铁锂Model 3其电池成本大概率会高于比亚迪汉，根据推测，铁锂Model 3起售价定在26-27万之间的可能性较大。

无形推手

新能源车有两个技术指标非常重要，一个是续航里程另一个是电池能量密度，而2020年新能源车补贴政策对电池能量密度等技术指标未作调整，这便给磷酸铁锂电池留下了喘息的机会。

要拿高额度补贴（2.25万），续航里程至少得400公里，同时电池系统能量密度要达到160Wh/kg。对于磷酸铁锂电池电动车来说，续航400公里没有任何问题，能量密度达160Wh/kg也只是时间问题。

以配备磷酸铁锂电池的比亚迪汉为例，基础版车型续航506公里，电池包能量密度为140Wh/kg，按照2020年新能源补贴标准，汉可以拿到约2.03万的补贴。另据国轩高科公布的信息，目前磷酸铁锂电池系统能量密度已经实现160Wh/kg这一技术指标，这就说明铁锂电池现阶段性能已经非常接近三元锂，在成本和性能方面两头吃香。写在最后国产三元锂版Model 3像一条鲇鱼，搅动了乘用新能源车市场，而铁锂版Model 3像是一枚深水炸弹，其产生的威力将会对新能源和燃油车市场造成巨大冲击，也许在不久的将来，国内最畅销的豪华轿车不再是我们熟知的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，而是特斯拉Model 3。