大陆扩大裁员规模 3万个工作岗位面临风险
1，大陆扩大裁员规模 3万个工作岗位面临风险
【盖世汽车】据外媒报道，由于新冠病毒疫情增加了汽车行业所面临的压力，大陆集团计划削减或转移多达13%的员工，每年可至少削减10亿欧元（约12亿美元）成本，并深化重组工作。
图片来源：大陆官网
大陆表示，其大约90%的重组措施将在2025年之前实施，可能会对3万个工作岗位造成影响。该公司的德国团队将遭受严重影响，大约1.3万个岗位将被转移到其他地区或被取消。
9月1日，该公司首席执行官Elmar Degenhart在一份声明中表示，汽车行业遭遇了70年以来最严重的危机，零部件供应商受到了“尤其严重的冲击”。他还表示：“这个情况短期内会给我们带来很多要求，并在未来几年中将我们推到极限。过去10年，随着汽车行业的需求上涨，我们实现了快速、盈利性增长，而当前我们正在调整业务，利用未来的技术寻找新的增长点。”
随着内燃机时代逐渐接近尾声，以及汽车共享服务对消费者需求的蚕食，汽车行业在面临COVID-19疫情余波影响的同时，还面临着投资新技术方面的压力。
在疫情出现之前，大陆已经宣布了其重组计划，预计可能会影响2万人的工作岗位。大陆计划在2023年之前实现其成本节约目标。
大陆目前尚未发布其全年业绩展望，称当前市场存在着严重的不确定性。9月1日该公司表示，预计全球市场在2025年之前无法恢复至2017年水平。
大陆在全球范围内雇用了大约23.2万名员工，其中5.9万人位于德国。该公司表示，当前正在进行的重组已经影响了大约3000个就业岗位。对于最近的裁员，该公司员工代表做出了愤怒的回应，要求大陆采取更公平、更平衡的措施。
大陆劳工领导人Hasan Allak表示：“这是一个严重的打击。结合公司过去几年的管理失误，例如夸大增长目标、出现质量问题以及数十亿美元的减计，一个致命的画面出现了。”
大陆此前表示，对软件部门和电动汽车技术的投资，将会创造新的就业岗位，但是该公司拒绝透露当前有可能失业的3万名员工中，有多少人能够在公司内部获得其他岗位。（来源：盖世汽车 星云）
2，上汽与中国进出口银行签署战略合作协议 获500亿授信额度
9月1日，上汽集团与中国进出口银行在上海正式签署战略合作协议。中国进出口银行将重点聚焦上汽集团整车、零部件、移动出行和服务、汽车金融、国际经营五大板块及产业大数据和人工智能领域的金融服务需求，提供500亿元人民币的授信额度，有效助力上汽集团提升全球综合竞争力。
双方将在信贷、贸易金融、结算、咨询等业务领域开展积极合作：
· 上汽自主品牌汽车及其零部件、生产线设备等高新技术产品及相应服务的出口业务
· 生产经营涉及的流动资金贷款和固定资产投资项目
· 境外固定资产投资、股权收购等“走出去”项目
· 重要设备、零部件和关键技术进口项目
· 为上汽境外固定资产投资项目、境外股权收购项目、进出口贸易等，提供一揽子金融服务方案
· 提供投资和汇率等风险规避和理财建议，协助上汽实现资金的安全有效配置和运营
· 国际结算、担保、贸易融资、债券承销、即期和远期外汇买卖等业务领域开展合作
中国进出口银行是由国家出资设立、直属国务院领导、支持中国对外经济贸易投资发展与国际经济合作、具有独立法人地位的国有政策性银行。（来源：腾讯汽车）
3，为Model Y做准备特斯拉上海工厂新车型先期启动项目公示
9月2日，根据上海企事业单位环境信息公开平台上公示的信息，特斯拉新车型先期启动项目的环境影响报告表正处于报批前公示中。据了解，该项目将进行重要设备和生产流程的实验、产品尺寸的验证、零部件功能的匹配。项目拟开工时间为2020年6月，拟竣工时间为明年3月，或为Model Y车型的生产做准备。
在报生态环境部门审查后，特斯拉（上海）有限公司和上海达恩贝拉环境科技发展有限公司将可能根据各方意见对项目的建设方案、污染防治措施等内容开展进一步的修改和完善工作。
特斯拉上海目前共有3个项目，分别为特斯拉超级工厂厂房项目，超级工厂（一期）第一阶段项目，第一阶段-零部件生产工艺提升项目。
“特斯拉超级工厂厂房项目”分阶段实施，冲压车间 1/2、车身车间 1、涂装车间1、总装车间 1、动力站房 1/2（后改称能源中心）、动力系统车间 1/2、危废暂存间及一般固体废物暂存区域等配套工程厂房已建。其余部分厂房建设过程中。
今年1月，特斯拉上海为了实现对中国政府本地化的承诺，并缩短零部件从美国进口导致的时间等问题，从全球资源分配考虑，建设“特斯拉超级工厂项目（一期）第一阶段-零部件生产工艺提升项目”。
该项目主要建设内容：在已建厂房内新增下车体一体成型、动力系统、电机生产设备，进行新能源汽车关键零部件制造，项目建成后年产纯电动汽车动力系统、电动汽车驱动电机系统、电机控制器等零部件。
因此，特斯拉上海为了满足国外工艺本土化的实验，建设本次“新车型先期启动项目”，试验内容为：本项目将在现有厂房内进行新车型启动相关的实验和研究工作，包括对重要设备和生产流程的实验、产品尺寸的验证、零部件功能的匹配等，涉及的主要设备有：实验用压机设备、焊接相关设备、喷漆相关设备、装配相关设备和质量设备等。
环评报告称，该项目虽然为实验项目，涂装实验工艺的水性漆用量占总涂料量的 80%以上，除罩光漆外其他涂料均使用水性涂料。胶黏剂的 VOCs 含量低于 5%。
近期，特斯拉上海超级工厂为准备投产Model Y大规模招聘近900个制造业岗位。工厂二期项目将用于投产Model Y，特斯拉还将使用一种新的制造工艺，使用一台大型铸造机来生产车身。（来源：腾讯汽车）
4，吉利正式递交招股书 抢滩“科创板整车第一股”
9月1日，刚刚完成上市辅导的吉利汽车正式递交科创板招股说明书。这意味着，吉利汽车或将先于威马汽车成为“科创板整车第一股”。
80亿用于新车型产品研发，30亿用于前瞻技术研发
招股书中显示，本次登陆A股科创板，初始发行的股份数量不超过1,731,666,448股，不涉及股东公开发售股份，不超过公司审议本次发行上市的董事会召开前一日（即2020年6月23日）已发行股份总数及本次发行的人民币股份数之和的15%。本次发行可以采用超额配售选择权，采用超额配售选择权发行股票数量不超过初始发行股票数量的15%。同时，公司本次拟在上海证券交易所科创板发行的股票每股面值与已发行在外的股票每股面值保持一致，为0.02港元，科创板股票以人民币结算。
本次募集资金投资项目拟投资总额为2,042,453.00万元，其中拟使用本次募集资金2,000,000万元，其中拟80亿用于新车型产品研发，30亿用于前瞻技术研发，30亿用于产业收购，60亿用于补充流动资金。
“疫情对生产经营影响有限”
8月17日，吉利汽车（00175.HK）披露2020年中报。今年上半年，吉利汽车总收入368.2亿元，期内下跌23%；实现净利润23.2亿元，较去年同期下跌43%。
吉利汽车表示，受新冠疫情影响，公司2020上半年汽车销量同比下滑18.6%（行业整体为-22.4%）。与此同时，上半年平均出厂价亦较去年同期下降约6%。这是公司上半年收入下滑的两点直接原因。
在招股说明书“风险因素”部分，吉利汽车也称新冠疫情对公司2020年1-6月的生产经营和财务状况造成一定影响，但影响有限。截至本招股说明书签署日，公司已全面复工，日常采购、销售订单和其他重大合同履行不存在障碍，疫情对国际经济环境的影响也未对公司造成重大不利影响。若国外疫情加剧，亦可能对公司外销收入造成不利影响。
从销量表现来看，二季度吉利汽车产销状况迅速恢复，销量同比增长13.8%。2020年7月，公司汽车销量同比增长15.1%，继续保持较快的增长势头。同时在所有中国自主品牌乘用车制造商中，吉利汽车销量仍名列第一，市占率从年初的6.1%提高到了6.5%。
业内普遍认为，吉利汽车下半年的整体盈利能力将得到提升。
向智能电动出行科技公司转型
本次重返A股，不少人好奇，吉利为何选择科创板？
4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，同时表示，拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的企业可试点在科创板上市。
吉利方面表示，在A股科创板上市，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升吉利汽车的资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接境内境外两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。
同时，科技本来就是吉利近年来的发展重点。
近十年，吉利控股集团研发总投入累计超1000亿元。2019年吉利控股集团研发投入超207亿人民币，占销售总收入比例为6.3%。这一比例与国际一流汽车集团基本一致，反映了吉利控股研发水平的国际竞争力。
同时，吉利汽车在“电动化、智能化、网络化、共享化”方面全面布局。近年来，吉利继续深化实施产品平台战略、“安全第一”战略、能源多元化以及智能化的技术开发战略，发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统，将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。通过布局曹操出行，戴姆勒出行服务组建合资公司，探索共享出行领域的发展；携手中国电信，在车家互联网、云计算和大数据、5G、V2X、边缘计算等核心领域开展广泛、深入的合作。在无人驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯等前沿技术方面继续提升能力，积极布局未来智慧立体出行生态。打造天地一体化格局，逐步实现向智能电动出行科技公司的转变。（来源：网易汽车）
5，前通用汽车高管有望出任亚马逊首席物流官
北京时间9月2日消息，据《汽车新闻》网站报道，本月早些时候，艾丽西亚•波勒•戴维斯（Alicia Boler Davis）被提拔至杰夫•贝佐斯（Jeff Bezos）引以为豪的S-Team领导委员会，成为首位进入亚马逊公司（Amazon.com Inc。）高层的黑人高管，她也有望成为运营该公司庞大物流帝国的高管。
明年年初，现任物流主管戴夫•克拉克（Dave Clark）将离职，转而负责亚马逊的消费者业务。51岁的波勒•戴维斯（Boler Davis）能否接替他担任这一关键职位，将在一定程度上取决于她在目前的工作中表现如何。她目前的工作是管理公司的仓库，这一部分雇佣了数十万名员工，每年要处理数十亿个的包裹。
这并不容易。受COVID-19在全球的大流行推动了网上购物激增的影响，这位前通用汽车（General Motors）高管必须在繁忙的假日季节保持工厂的平稳运营。
资深汽车记者、Gartner副总裁麦克·拉姆西（Mike Ramsey）目前负责跟踪汽车行业。他表示，戴维斯管理通用汽车工厂的经验非常适合她的新职位。他说：“亚马逊业务的具体执行部分什么事情都可能发生。如果包裹没有那么快地送达，在这之前的各个环节有多么的平顺都没有意义。”
亚马逊拒绝让波勒·戴维斯接受采访。
在底特律的成就
波勒•戴维斯1969年出生于底特律，她的人生轨迹令人印象深刻。她在密歇根州的罗穆卢斯（Romulus）附近长大，父母年纪轻轻就结了婚，但却在她五岁时离婚。虽然她的父亲在抚养她，但她有工作的母亲和三个兄弟姐妹的经济状况还是很拮据。
2018年，她对底特律的一家报纸说：“我们拥有的并不多。如果电熨斗或洗衣机坏了，我会剪断电线，找些电线，把它们修好，因为我知道我们没有钱修理它们。
戴维斯说，大姐金伯利（Kimberly）为她树立了更高的标准。后者后来在哈佛大学读书。
波勒·戴维斯（Boler Davis）参加了通用汽车学院（General Motors Institute，现为凯特林大学（KetteringUniversity））为高中生举办的一个暑期工程项目，这激起了人们对该领域新生的兴趣。从西北大学（NorthwesternUniversity）获得化学工程学位后，她曾在制药公司厄普姜公司（Upjohn Company）和百事可乐公司（PepsiCo）短暂工作过。她于1994年加入通用汽车，负责过德克萨斯州生产凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）越野车的工厂和密歇根州雪佛兰Sonic微型轿车工厂的运营。
2012年，通用汽车任命波勒•戴维斯（Boler Davis）为副总裁，开启了她在公司的快速晋升之路。她在一年多的时间里先负责全球质量和美国客户体验，之后被提升为高级副总裁，并被公司赋予负责这两个职位的全球授权。
2016年，波勒•戴维斯被任命为全球制造和劳动关系执行副总裁，管理着通用汽车在30多个国家170多家工厂中的18万名员工。她向公司首席执行官玛丽•博拉（Mary Barra）汇报工作，她称后者是自己的榜样。
2017年，她被选入《汽车新闻》全明星阵容。尽管她在通用汽车取得了成功，但她的职业生涯并非没有挑战。
她描述了自己在公司的早期遭遇挫折，几十年来，公司主要由长期任职的白人男性主导。2019年2月，她和玛丽·博拉在俄亥俄州托莱多市的一家变速器厂待了两个半小时，以强调对种族主义的零容忍政策。此前，该工厂发生了一系列与种族歧视丑闻事件有关的解雇和诉讼，包括展示玩具猴子以嘲笑黑人工人。值得一的是，就在当月晚些时候，有报道称她将前往亚马逊。
据一位知情人士说，对于她的离去没有人比玛丽·博拉更难过。这位知情人士说，她将波勒•戴维斯视为管理团队的关键成员，因为波勒•戴维斯负责公司的全球工厂网络，而博拉曾在那里付出过心血。对此，通用汽车拒绝置评。
亚马逊内部领导结构稳定
多年来，亚马逊的高层领导人士圈非常稳定，其主要由白人男性组成，其中许多人已经在公司工作了几十年。员工中有27%是黑人，亚马逊的员工构成比大多数科技公司更加多样化，主要是因为很多在仓库工作的人都是黑人。
但59%的亚马逊经理是白人，其中73%是男性。不过，作为亚马逊26人的S-Team中的第四位女性，波勒•戴维斯的崛起证明上述情况正在开始改变。
过去，她曾承认自己是有色人种的榜样。
她在2017年表示：“我并不是每天都会想着这件事，但我确实专注于让自己保持高标准的优秀。我想用我的行动激励其他人并一直倡导各种形式的多样性和包容性。”（来源：新浪汽车）
6，电动车未来10年成本降20% 但仍比燃油车贵9%
据英国金融时报援引一项最新研究报道，至少在10年内，欧洲汽车制造商生产电动车的成本仍将明显高于内燃机车。
咨询公司奥纬咨询（Oliver Wyman）汇编的数据表明，尽管到2030年，一辆零排放的紧凑型汽车的生产总成本将下降逾20%，至1.6万欧元，但与汽油或柴油车型相比，这仍将具有9%的差距。
最新研究中还指出，德国大众和法国标致雪铁龙（PSA）等集团的利润率面临威胁。电动汽车最昂贵的部件电池的价格未来几年将下降近一半。
在新型冠状病毒疫情之后，欧洲汽车制造商面临传统产品整体需求急剧下降的局面，他们将在未来几年推出数十款新型电动汽车。
奥纬咨询汽车业合伙人西蒙•施努勒（Simon Schnurrer）表示：“电动汽车可以赚钱，但将低于汽油和柴油汽车以往的水平。”但他也补充道：“另一方面，内燃机车正变得越来越贵，”主要是因为对豪华内饰和更可持续的原材料的需求增加。
此外，电池技术和生产的进步将降低生产电动汽车的成本。而且随着汽车制造商将投资重点放在零排放汽车的生产线上，小型汽油或柴油汽车的装配成本预计不会大幅下降。而零排放汽车也将受益于更简单的结构和更少的零部件。
施努勒表示，这样的结果是，“在2030年之后的某个时间点”，电动汽车的制造成本将变得更低。
研究发现，由于规模的扩大以及欧洲和亚洲几个新的超级工厂的建成，50千瓦时电池的成本将从目前的平均8000欧元降至约4300欧元。
电池开发方面的潜在突破，比如固态电池技术的兴起，可以替代锂离子电池，这可能会进一步降低成本。
数据还显示，汽车制造商将被迫将部分价值链拱手让给供应商，尤其是三线企业。这些企业通常专门生产单个零部件，包括半导体或用于电池的钴和镍等材料。
施努勒表示，随着汽车制造商寻求降低成本，他们的“研发资源已接近极限”，迫使它们更多地依赖较小的供应商。
尽管生产成本较高，但在欧洲，紧凑型电动汽车的售价已经低于内燃机车，这在一定程度上要归功于多个国家的巨额补贴。（来源：新浪汽车）
7，劳斯莱斯CEO：豪华车需求正在复苏
【盖世汽车】据外媒报道，劳斯莱斯首席执行官Torsten Muller-Otvos表示，得益于亚洲市场的复苏，该公司豪华车的需求正在反弹。虽然今年疫情打击了消费者信心，还迫使经销商停止营业，但他对明年的前景持乐观态度。
劳斯莱斯幻影；图片来源：劳斯莱斯
Torsten Muller-Otvos表示，因需求反弹，该公司成为了英国首个在5月4日恢复汽车生产的汽车制造商。“当前，我们亚洲地区的需求复苏强劲，欧洲业务正在反弹，美国7、8月销量也很不错。对于2021年，我非常乐观，尤其是在我们已经收获大批订单之后”。
劳斯莱斯在亚洲地区的销量尚未公布。不过市场研究机构JATO Dynamics的数据显示，劳斯莱斯7月在欧洲售出45辆，去年同期为61辆，同比下跌26.2%。
此外，Muller-Otvos表示，该公司并不会因为英国脱欧而计划将生产迁出英国。“我们致力于在英国生产。我甚至认为我们是英国工业皇冠上的明珠。因此，劳斯莱斯不会离开英国。”（来源：盖世汽车 谷姣姣）
8，斯柯达发布首款基于MEB平台的纯电SUV
【盖世汽车】据外媒报道，斯柯达发布了全新的ENYAQ iV纯电SUV车型。新车是该公司推出的首款基于大众MEB平台的车型，续航里程超过了500公里（WLTP工况），并且支持快速充电，非常适合长途旅行。
ENYAQ iV，图片来源：斯柯达官网
得益于新概念，设计师能够以全新的方式布置车辆的内部空间，因此尽管从车身尺寸上看ENYAQiV是一款紧凑车型，但是内部的乘客及置物空间却更大。此外，ENYAQ iV还提供了一流的互联功能和信息娱乐解决方案，以及斯柯达经典的Simply Clever功能。
ENYAQ iV的车身长4648毫米，宽1877毫米，高1618毫米；车辆轴距为2765毫米，后备箱容积为585升，而且后备箱门槛位置设置得相对较低，即使向车内装载重物或是大件物品也毫不费力。
斯柯达将在位于捷克Mladá Boleslav的工厂内生产ENYAQ iV，与基于MQB平台的车型共用一条生产线，因此该车是第一款不在德国生产的MEB平台车型。
在电池和动力方面，斯柯达提供了3种容量的电池组，续航里程在340公里到510公里之间（WLTP工况）。斯柯达还提供了5种电动机配置，功率在109到225kW之间。
ENYAQ iV一共支持3种充电方式。除了传统的230伏家用插座充电之外，车辆还支持最高11 kW的壁挂式充电桩，使用这种充电方式可以在夜间将车辆电池充满，具体充电时间大约在6-8小时左右。此外，ENYAQ iV还支持125 kW的直流快充。在快速充电的情况下，将电池从10%充至80%只需要40分钟的时间。
斯柯达将从2021年春天开始交付首发创始人版ENYAQ iV，目前尚未公布车辆的具体价格，但是预计其起售价大约为3.5万欧元（约4.2万美元）。（来源：盖世汽车 星云）