大陆集团大规模裁员3万人，为了每年省10亿欧元

“德国汽车行业继续大裁员！”德国《商报》9月2日报道，受疫情拖累及下游汽车厂的负面影响，德国第二大汽车配件供应商大陆集团宣布将在全球裁员3万人，其中包括德国的1.3万个工作岗位。大陆集团在声明中说，2023年起，该集团计划每年节省超过10亿欧元（约合81亿元人民币），节省幅度是去年宣布的一倍多。集团全球约13%的劳动力会被调整、调动或裁减。集团在德国的5.9万工作位置将有1.3万被裁掉。新计划还将导致高成本的工厂关闭或永久性搬迁，

成立于1871年的大陆集团是世界第三大轮胎制造企业。大陆集团首席执行官德根哈特表示，“整个汽车行业目前都面临着巨大的挑战。在过去的70年中，还从未遇到比这更大或更严重的危机。”而新冠疫情又深化经济危机。大陆集团第二季度净获利减少41%。

德国汽车行业就业人数超过80万，疫情以及电动车战略上的落后令其遭受沉重打击，各大企业纷纷推出裁员计划。宝马决定今年裁员6000人，奥迪打算到2025年裁员9500人，戴姆勒和大众也正计划大裁员。各大车企的裁员计划也对上游造成巨大打击。德国汽车零件商采埃孚此前宣布在2025年前计划裁员1.5万人。

据悉，大陆集团目前全球拥有23.2万名员工，其中德国本土有5.9万名员工。大陆集团CEO Elmar Degenhart在周二发表的一份声明中提到，汽车工业正面临着过去70年以来的最大挑战，很多供应商“受到严重打击”。也许这也是大陆集团决定大刀阔斧进行组织架构调整的关键原因。事实上，在受到疫情冲击之前，大陆集团就计划实施一项缩减开支的计划，或调整20000个工作岗位。而根据大陆集团此次的最新规划，这一岗位调整数量再一次提升。

近年来，随着汽车整体销量呈下滑趋势，加之汽车前沿科技和转型加速到来，作为上游的汽车零部件企业，大陆集团也已受到影响。大陆集团披露，其在2019财年中的销售额为445亿欧元，与2018年的444亿欧元基本持平，但调整后的经营性利润为32亿欧元，同比下滑22%。而疫情的突然而至无疑进一步加剧了企业面临的财务压力。

新冠肺炎及其所造成的后续影响，使全球汽车行业在2020年经历了一段十分艰难的时光。面对市场收缩、整体产销量下滑以及经济动荡等消极因素，开源节流、节约成本成为不少产业链玩家的共同选择。与大陆集团同为Tier1的博世在上个月宣布，已通过不延长定期合同、让部分员工提前退休等方式，削减了约600名员工。因此就人员调整这一点而言，大陆集团的决定并不令人意外。真正需要注意的是，在这背后是一家全球汽车供应商巨头的主线，其最终目标是“转型”，降本只是表象和手段。汽车产业“四化”变革的洪流不会停步，越早顺应越能得到更多立足的资本。