“好开”又“聪明”，这“配方”绝了！|试驾全新一代瑞虎5x

前几年有个很火的造车概念，叫做“小车大做”。当然，它的意思并非字面那样、单纯提升车辆的尺寸，而是指将小车做精、做细，搭载更多配置，让消费者在A级、或A0级的车型上，也能享受B级车或C级车的待遇。

这个概念虽然提出了很久，但始终没有厂家落实。主要原因无非是受到成本、技术等方面的限制，且购买小型车的消费者大多预算有限，很难接受厂家提高定价。直到近两年，随着各大车企的技术发展、及制造成本的不断降低，越来越多的“精品小车”出现在消费者的视野——我们今天试驾的奇瑞瑞虎5x，便是这样一款车型。

外观时尚，内饰质感“满分”，

说实话，在试驾这款瑞虎5x之前，并没有对它抱有过高的期望。因为它毕竟是一款小型SUV，8.99-10.59万元的官方指导价摆在这，能做到好开，整体质感尚可，便是不错的表现。但当我看到这款全新的瑞虎5x的时候，这一观点被完全颠覆了。

瑞虎5x的整体设计采用了奇瑞全新一代“Life In Motion 3.0”的设计理念，前脸的点阵式星河前格栅搭配“G”型日间行车灯，让整体感官看起来很有个性却不止于浮夸。车身线条十分简洁，更多的亮点在于车身曲面的光影勾勒，看起来中规中矩，却突出了18寸运动型轮辋和红色卡钳的运动气息。

内饰部分，瑞虎5x的设计风格与奇瑞更高端的瑞虎7瑞虎8相仿，车内用料非常讲究，大面积的软性材质包裹、D型头层牛皮包覆的多功能方向盘，触摸起来手感非常好。中控部分则是大面积的钢琴烤漆材质和镀铬饰板，再加上黑红色的渐变座椅与流光溢彩的氛围灯，让整车内饰氛围更上一个档次，找不到一丝小型SUV的“廉价”感，感官上，瑞虎5x已经完全超出了我的预期。

动力配置双升级，瑞虎5x“好开”又“聪明”

看够了这款车，我便迫不及待的想试驾一番，看看瑞虎5x的驾驶感受是否也像外观内饰一般出乎预料。

作为高性能版车型，瑞虎5x搭载了一款热效率为37.1%的1.5T发动机，这款发动机同样搭载在奇瑞自家的瑞虎7身上，与之匹配的则是模拟9速的CVT变速箱。在标准模式下，瑞虎5x的驾驶感受偏厚重，前段油门反应很平缓，轻轻踩下，车辆便开始稳步加速前进。但这并不代表瑞虎5x的动力不足，只要油门踩深一点，相应的加速感也会随之提升，整个过程非常线性。

行驶到40km/h～80km/h的中速区间时，瑞虎5x才真正展现它的实力。车内静谧性非常好，路噪胎噪在车内几乎不可闻，只有行驶到80km/h左右时，才会有一丝风噪传进车内。而且，1.5T发动机经过9速CVT变速箱拿捏之后，动力变的异常线性，转向手感不急不缓，虽然谈不上什么驾驶乐趣，但胜在好开、舒服。

当然，瑞虎5x还为用户提供了运动模式。在运动模式下，整车的动力响应会更加积极，变速箱将发动机的转速维持在3000左右，随时踩油门都会得到不错的动力回馈。对于我这种急性子的司机，瑞虎5x运动模式才更能满足我的驾驶体验。

当速度达到100km/h以上，进入高速阶段后，瑞虎5x的加速感会有明显下降，开起来不如中速区间那样随心所欲，但整体依旧非常平稳。

除此之外，瑞虎5x在配置方面也给了我极大的惊喜。作为一款小型SUV，瑞虎5x几乎搭载了目前能看到的所有主流配置。如LDW车偏离预警、ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、360°鸟瞰式全景超高清影像等等。还有“雄狮智云”系统，可让驾驶员全程语音控制车辆，生活服务、空调、音乐、电话、导航、天窗等功能，只需要动动嘴，就能实现——这样的配置标准，让我很难想象这是一款10万元级的小型SUV。

【车动力说】站在用户角度而言，在支付同样价格的前提下，自然是希望配置越高越好；但从市场角度来看，一款10万元左右的SUV，在大多数情况下只能起到城市代步的作用——至于质感、配置之类，对这一价位的车型来说，基本上属于奢求。

而瑞虎5x的出现，正是为了满足小型SUV消费者对“高配”的诉求——试想一下，手握10万元买车，可能大部分人会先考虑飞度、Polo，好开、但谈不上享受；如果扩大一下品牌考虑范围，选择瑞虎5x、得到“越级”的享受，又何乐而不为呢？……