吉利申请科创板上市:广阔天地，大有可为
车企上市成为近日热门话题，理想汽车赴美上市成功、小鹏汽车赴美上市成功，新势力们仿佛一下就崛起了，而后就是吉利申请在科创板上市。
9月1日，上交所正式受理了吉利汽车登陆科创板的申请，据吉利招股说明书显示，首次公开发行不超过17.32亿人民币普通股，募集资金投资项目拟投资总额为204.24亿元。
吉利是一家汽车企业，为啥能够选择科创板上市？
向科技企业转型，吉利申请在科创板上市很对路
首先明确一点，科创板主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业，其目的是要实现资本市场与科技创新更加深度的融合。
吉利虽是一家车企，但其向智能电动出行科技集团转型的步伐正在加快，并且在相关领域也取得了一定成效，同时也符合节能环保领域中的“新能源汽车整车”的准入条件，以这样的企业定位来看，吉利选择科创板上市是合理的。从吉利这几年研发投入来看，其研发费用一直保持在营收的6%左右，这个占比略高于行业平均水平。
再就是上市募集资金中的200亿元将用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目、补充流动资金，其中新车型研发资金为80亿元、前瞻技术研发为30亿元，200亿中大部分资金投入研发，这也体现了科创板具备的资本市场与科技创新融合的功能。
此外，吉利属于红筹企业回归A股。根据证监会发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，境外上市的红筹企业回A股上市的市值门槛由2000亿元以上降至200亿元。而吉利市值超过200亿下线足够，再结合企业属性的对位，吉利在科创板上市成功是大概率事件。
登陆科创板，吉利或为了下一盘大棋
实际上，吉利并不是第一家筹划在科创板上市的汽车企业，但此前没有一家成功的，甚至传统的制造企业也没有几家，若吉利在科创板上市成功，则将成为国内在H股、A股同时上市的汽车第一股。
登陆科创板，吉利目的何在？
从显性原因看，吉利登陆科创板是为创新、研发等筹集资金，而实际上，从吉利近年来的“买买买”、投资等动作看，可知其并不怎么缺钱，且据相关人士透露，吉利的现金储备还相当充足。
上市
早在2005年，吉利就在香港上市，其后成为港股汽车行业里的代表性股票之一，被港交所列入首批“港股通”可买卖港股名单、被纳入恒生指数成分股组合等。
在经营扩张过程中，收购沃尔沃让吉利一战成名（那时资金是紧张的），而此后吉利在造车技术、整车品质等方面飞速提升，尤其是近几年在汽车市场的表现更如鱼得水，产品销量连续几年位居中国品牌首位，市占率不断提升，已从年初的6.51%提升至6.74%。
良好的经营表现会让更多投资人将目光集中于资本市场上的吉利，而在向科技企业转型的过程中，吉利登陆科创板的目的就是充分协调国内外资源、加速向科技企业转型，吉利更希望自己是以科技企业的身份面向未来而非汽车制造商的身份，这样面对未来的发展空间会更大。
科技转型，吉利有充分的准备与成果
汽车企业向科技企业转型不止吉利一家，不过吉利在这方面的积累深厚，过去十余年时间里，吉利控股在研发领域累计投入上千亿，在汽车“四化”方面有独特建树，其推出的“GKUI”吉客智能生态系统、“iNTEC”人性化智能驾驶等高技术品牌就是其向科技企业转型的支撑。
而在人才储备方面，吉利的各大工程研发中心、设计造型中心共计有科技研发人员2万多名，到目前为止，吉利的专利以及专利申请总量超过2.1万件，从人才到技术储备都相当充足。
从地面到天空，吉利已经提出“智慧立体生态出行”概念，早在2017年收购了美国飞行公司Terrafugia，而今年吉利宣布全面布局商业卫星领域，全国首个民企卫星智能AIT中心落户台州，构建了天地一体化出行生态。在未来，还将为智能制造、城市管理等多领域提供支撑，构建全新的科技生态。
这样看来，吉利申请在科创板上市只是其向科技企业转型的一个缩影；而能在此板块上市，这是其证明自身作为科技企业属性的重要标志，而其未来所面对的发展空间、待挖掘潜力就会更大。
一句话：广阔天地，大有可为。