飞度选车手册：潮越版得票最高，但驾仕派下单的不是它
第四代飞度上市的渠道节奏堪称 “一拥而上”，也算是对得起粉丝期待——上周末宣布正式上市的当天晚上，全国各主要区域市场即宣告开卖。最终推出两种版本共6个配置，全系搭载全新1.5L国六发动机和CVT变速箱。
两种设计版本中，一种是传统的两厢设计， 8.18万元起售价、提供四个配置，其中搭载了Honda Sensing的顶配2021款 1.5L CVT潮跑Pro版指导价突破10万元，正式价格为10.48万元；
另一种则是采用跨界外观设计的Crosstar版本，该版本有两款车型，配置相比两厢版本有整体提升，都提供了16寸轮毂、全LED大灯、8寸中控屏和魔术座椅，起步配置潮越版的定价也更高，达到了9.98万元，顶配潮越Max版指导价则为10.88万元。
驾仕派之前就决定购买一辆第四代飞度为读者们长测，实际上我们已在两个月前交了订金。至于具体买哪款，这次我们还是选择先听听读者们的意见——在第四代飞度上市第二天的推文里，我们就对它的三个配置选择设置了投票。
票选的结果是：
对于这样的结果，我们并不惊讶。不过，哼，这次不能让你们得逞——
每次购买长测车讨论配置，我们的读者小伙伴总是基于“看热闹不嫌贵”的心态给我们推荐顶配，让我们每次处理二手车时都亏更多……但这次，基于往次“肉疼”的经验，以及对飞度传统两厢设计的“钟情”，于是我们直接先把顶配剔除，并且最后连大家投的潮越版都没选，而是最终选择了8.68万元的潮享版。其实我们的理由还有一条——准备用省出来的预算把这台飞度拿来稍微“改一改”，毕竟“飞度不改，不如推下海”。（至于改什么，欢迎大家在评论区里留言）
至于为什么没有选择最低配车型，原因在于最低配尽管标配了ESP、7寸液晶仪表盘、一键启动、前排侧气囊等主要配置，但缺少车内音响喇叭和后雨刷，意味着要改的工程量就太大了。我们购买飞度为大家长测，当然不会把音响去搞成发烧友级别的，毕竟评测角度的重心是在车本身上。另外我们还希望成为“成都区域第一个提车的第四代飞度车主”，而最低配车型的排产可能不会很给力，因为利润低啊，估计厂商生产不积极、经销商进货也不会积极。
我们最终选择潮享版的原因在于：该配置比入门款多出一套车载音响系统（哪怕只有2个喇叭）；还多出2个前排USB接口，充电和数据输入太重要了，还意味着我们有希望装上潮越版的那种大屏，后面研究研究；此外还多了副驾化妆镜、行李厢搁物板、轮毂罩。这些配置加一起比最低配车型贵5000元，说实话也不是很划算，但换来的是这部车可以满足基本的用车需求，同时无论是长测后我们把飞度放在内部消化，还是最终出手给读者小伙伴们，都更方便、更容易被接受些。
至于高一个配置9.58万元的潮跑版，贵9000元换来的是一套铝合金轮毂、LED前雾灯、车身侧包围、大尾翼、前后排贯穿式侧气帘和电动天窗。但是我们没有选的原因不是拿不出来这9000元，而是我们最想要的配置这9000元里并没有给——LED远近光灯和乖巧的LED日间行车灯，这可是第四代飞度设计里最好看的部分……唉，那只有就省了吧！
当然，要是你对传统飞度造型没有那么大情怀，那恭喜你，我认为你可以毫不纠结地选择潮越版了。和潮跑版相比潮越版贵4000元，但我们最想要的LED远近光大灯和日行灯就都有了，更提供了16寸铝合金轮毂、4/6折叠魔术座椅、8寸液晶屏幕和4个扬声器，飞度的精髓配置就有，有8寸屏也不需要像我们一样惦记着改车机了。
至于为什么不推荐两种版本各自的顶配，我的看法是，顶配的中控台、门内饰板依然是硬质啊，顶配依然没有倒车雷达啊，所以我个人是要吐槽一下的：配置表里就不能给出一个完美（配置拉满）的飞度吗，哪怕再贵4000元也可以啊！
关于这个问题，我在驾仕派读者群里也提了。结果是我的老板“拍了拍我”，意思嘛，一个是不差钱可能就不会买飞度，另一个是本田还留了一手。对于老板的第一个意思，我并不太认同——我觉得绝对会有一些“情怀玩家”不差钱但也买飞度！至于 “留了一手”，仔细研究一下配套政策会明了：原来是广本这次推出了官方精品套装选择，包括倒车雷达、倒车影像、行车记录仪、前视摄像头、智能互联和手机无线充电等。那为什么这些不作为标配呢，我想可能是出于两个目的吧——首先是方便玩家改装，比如买最低配车型自己装豪华音响和倒车雷达；其次可能是将原厂精品套装作为经销商的一个利润点——本田这手段，真的是很社会啊！
文｜密斯特张
图｜网络