毫不夸张地说，奔驰S级就代表了奔驰。所以提及奔驰，人们往往想到那句霸气无暇的广告词：汽车发明者，再次发明汽车。昨晚，全新奔驰S级轿车全球首发，用一种新的设计和科技“语言”来再度定义旗舰豪华的全新标准。

其实，在移动互联、多元化、新四化的大时代背景下，要想“定义”一个标准是何其难的一件事。传统汽车工业时代，车型换代往往3年一改款5年一换代，大型豪华车甚至10年一换代也都正常。然而，在“软件定义汽车”的认知下，续航里程以每年100公里的标准在提升，智能也开始遵循“摩尔定律”24个月翻一倍，一成不变的汽车在OTA面前往往显得有些“迂腐守旧”。此时，“好车”的标准也慢慢发生变化：从机械性能向智能体验过渡。

如果问一品君，全新S级轿车豪华在哪里？我的回答一定是数字豪华。

少了犀利，雄姿依旧

很多人在看了全新奔驰S后会稍微沉默一下，发现少了一丝“被征服感”。的确，一品君也毫不掩饰这种感觉，一眼望过去这一代奔驰S在前脸上确实多了一些“内敛”，尤其表现在前后大灯的造型上。

但是如果我们从姿态看，这代奔驰S雄姿依然。修长的发动机舱、加长的轴距与均衡的后悬构成经典轿车比例。全新S级轿车的轴距较前代车型增加51毫米，带来3216毫米的同级最长轴距。不仅如此，全新S级轿车的车身尺寸全面升级，车身长度为5289毫米（较前代车型+34毫米）；宽度为1921毫米（+22毫米）；高度为1503毫米（+12毫米）。

少了一条腰线后，车身的稳重感增加了，配合隐藏式门把手，侧面看有了一些科技范儿。这很容易让人联想到智能电动汽车。得益于流畅的车身设计，全新S级轿车的风阻系数低至0.22，使其成为全球空气动力性能最出色的汽车之一。

之所以说这代S是数字豪华，我们就以被吐槽的大灯为例，从造型上看可能会觉得少了上代的气势，但科技含量可不能小瞧。同级独有的智能数字大灯首次应用于奔驰的量产车型当中。每盏大灯均包含一个照明模块，其中三个强大的LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，造就全车超过260万像素的照明分辨率，从而实现了高度精确与清晰的光线分布，有效提升了行车安全。

车内仪表盘布局经过重新设计，大面积垂瀑式开孔木饰板前后辉映，其灵感源自豪华游艇的游艇甲板。凭借主动式环境氛围灯，奔驰首次实现了互动式内饰照明。主动式环境氛围灯包含263个LED光源，照明效果较过去明亮10倍。此外，主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能，提供相应的视觉提醒。

同级独有的Burmester高端4D环绕立体声音响系统包含30个扬声器和8个振荡器（置于座椅靠背处），可将振动按摩与声音的共振传输相结合，并且每个座椅的律动强度可单独调节，以触觉与听觉的共鸣共通。

第二代MBUX是豪华的灵魂

双联屏、环抱式座舱、氛围灯……这是上一代S给人直观的印象。这代S级在造型设计自我革新的同时，更赋予了科技人性化，凭借第二代MBUX智能人机交互系统，直观便捷的交互体验开启数字豪华的全新时代。

全新S级轿车所搭载的MBUX智能人机交互系统在硬件与软件方面均实现显著升级。12.8英寸的中央显示屏采用OLED科技，画质无论白天黑夜均始终清晰。12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果。同时，超大尺寸的带增强现实功能的平视显示作为全球首创配置，其显示面积相当于77英寸的显示器。在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。

除了高科技的驾驶体验，个性化设置同样“黑科技”满满，客户除了可以通过梅赛德斯-奔驰账户的密码进行登录，还可选择指纹、人脸与语音识别的全新生物特征识别方式进入个人账户。

更加智能的“读心语音助理”与“智能感应助理”时刻在线，驾乘者仅需简单话语或动作即可完成丰富的功能操作。如今，“读心语音助理”的自然语言识别功能支持多达27种语言，并且后排乘客也可使用“读心语音助理”。不仅如此，系统能够识别语音来自哪个座位，并通过闪烁的氛围灯来响应相应指令。一些应用甚至无需说出激活关键词“你好，奔驰”，如只需说“接电话”即可接听来电，更加贴近自然对话。“智能感应助理”最多可识别20个控制需求，例如驾乘者可通过手势来控制滑动式天窗。

此外，MBUX智能人机交互系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等超过50项电子组件均可通过OTA在线升级进行软件更新。

智能安全新高度

一直以来，S级轿车在汽车安全领域凭借创新与突破推动着汽车工业的发展。

创新的智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，对不同的行驶情况作出预先反应，从而将平稳舒适的驾乘感受提升至全新境界。作为预防性安全系统（PRE-SAFE®）侧碰保护功能的全新特性，当车辆面临严重侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。

得益于后轮主动转向系统，车辆在高速时，后轮与前轮同向转动，驾驶更稳定；低速行驶时，后轮与前轮反向转动，全新S级轿车的转弯直径小于11米，带来如同紧凑型车型一般的灵动。

全新S级轿车还搭载了多项创新的安全防护科技，包括同级独有的后排正向安全气囊。其中，后排正向安全气囊作为全球首个为后排乘客准备的正向安全气囊，能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开，显著减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷。在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。但这个L3的驾驶体验如何，一品君只能期待上市后亲测了。

S级轿车是全球最畅销的豪华轿车。2014年以来，中国一直是S级轿车的全球第一大市场。去年，S级轿车的全球销量中有超过40%来自中国。S级的车主年龄平均不到40岁。如何抓住“年轻”的时代精英，不仅仅靠“颜智”，更需要强大的气场吸引力，毕竟S级已经超越了产品本身属性。目前，位于德国辛德芬根的“56号工厂”已经开始投产S级轿车，中国年轻的新富一代是否准备好预定呢？