同为豪华品牌，销量已经超越，红旗能否剑指雷克萨斯？

刚进入九月，就有两家车企忙不迭地公布了自己的8月销量成绩单。巧合的是，两家都是卖豪车的，而且销量刚好都是2W+。

这两家车企，一个是始终坚持进口销售方式的雷克萨斯，8月在中国市场销量为20698辆，同比大涨22.3%，另一家则是我们的民族品牌红旗，8月份销量为2.1万辆，同比暴增110%。月销量已经超过雷克萨斯，红旗的势头还真的是够猛，因此，坊间有声音，说红旗从此应该剑指雷克萨斯。对此，笔者倒是觉得，大家应该冷静一下，别被一时的数据冲昏了头脑。

毕竟，红旗的销量构成之中，含金量是没法跟雷克萨斯比的。何况，两个品牌各自的消费群体，是截然不同的两拨人。

销售单价不及雷克萨斯一半，红旗的豪华还欠火候

根据乘联会的统计数据，在今年1-7月份红旗品牌8.4万辆销量中，销量最大的是SUV车型HS5，有47739辆，占比56.82%，其次是轿车H5，销量为29333辆，占比34.92%。两大支柱车型合计销量占比超过90%，也就意味着，HS5和H5撑起了整个红旗品牌。

▲红旗品牌2020年1-7月累计销量构成，数据来源：乘联会

其中，HS5车系的定价在18.38万-24.98万之间，主销款型为旗享版，售价19.98万元；而H5车系的指导价只有14.58万-19.08万元，市场关注度最高的是1.5T入门版车型，售价14.58万元。如此一来，即便是采取加权平均来测算，红旗这两大支柱车型的平均售价，大概也就十七八万的样子，然后再拉通整个品牌，怎么也不会超过20万元。

对于自主品牌而言，接近20万元的销售单价，已经是一个令人羡慕的数字。但对红旗而言，还远远不够，毕竟，这是一个定位豪华的品牌，无论去年上市的HS7，还是新近上市的H9，都把这个品牌的价格天花板一再往上顶——有着“国产劳斯莱斯”之称的H9，最高售价已经超过50万。

反观雷克萨斯，其销量最大的车型是轿车ES系列（约占雷克萨斯在华销量一半），官方指导价29万-48.3万元，其次是SUV车型NX，官方指导价30.4万-54.2万元，两者合计约占雷克萨斯在中国市场销量的七成。根据此前披露的数据，早在2018年，在中国市场销售的几大主流豪华品牌中，宝马的平均销售单价为41.1万元，而雷克萨斯达到了43.3万元——之所以能超过宝马，跟雷克萨斯多年来加价销售也有关。

所以，在雷克萨斯这样的品牌面前，红旗所谓的“豪华”其实还欠了不少火候。

消费群体差异大，红旗是不是“伪豪华”？

不光是销售单价无法跟主流豪门比，在用户群体方面，红旗跟雷克萨斯之间也有着一道天然鸿沟。只需要跟进店看车的人或者到店做保养的用户聊天，你就能非常真实地感受到两个品牌之间的差距。

比如，在H9上市前不久，笔者在红旗4S店看车时，跟两位看车客户闲聊中获悉，他们之所以来看H9，是“感觉性价比应该还可以，毕竟5米多长的车，看着又有点劳斯莱斯那个味道”。而且，类似的想法并非这两位看车者才有，前阵子H9预售期间，笔者在另外一家红旗店探店，有人就表示，“同样的价格买奥迪A6L，人人都认得到，换成红旗H9，至少一般人会觉得它跟劳斯莱斯的气场比较近。”

有劳斯莱斯的气场，这话听着没毛病，但若仔细琢磨，你还能品出另外一层味道来，那就是“很能装”——劳斯莱斯几百上千万买不起，我花个三、四十万买辆红旗，至少也能在人前装装样子，获得一点心理满足。

此外，很多买红旗的人，还是为了圆自己一个梦——我也开过坐过红旗了。而由此也看得出，就品牌影响力而言，有着数十年历史的红旗，尽管过去绝大部分时间都活得“窝囊”，但在自主品牌中依然有着无可比拟的优势。

当然，这种优势仅仅是在自主品牌面前，因为当它直面BBA或雷克萨斯这样的豪门时，就荡然无存了。

不信？那你不妨去雷克萨斯4S店里，问看车的人“为什么不考虑红旗”，就知道结果了。至少笔者尝试过几回，对方无不是用看外星人一样的眼光看着我。有人甚至直言，“你说奔驰宝马奥迪我觉得正常，哪怕是凯迪拉克沃尔沃我也能接受，但红旗怎么可能？”进一步问他为什么，人家一句“红旗也算豪车？”，也让人无言以对。

最后说说

只不过，话又说回来，作为自主品牌汽车的“形象大使”，且不论销量构成和含金量的问题，红旗能在近两年实现销量的三级跳，并在8月份对势头稳定向上的雷车实现超越，我们理应感到欣慰——谁让这是咱们中国自己的汽车品牌呢。

而且，跟雷克萨斯靠ES和NX两款车主打的套路类似，红旗也是靠着H5和HS5两款车在冲击销量。只是，相似之中又有差异，雷克萨斯除ES和NX之外的其他车型能贡献品牌三成的销量，其中不乏LS、LX和LM之类真正的高端车（后两款车加价最厉害），为品牌含金量贡献突出——就这一点来说，红旗缺的就是两款主力之外能贡献一定销量的高含金量车型。

比如去年推出的HS7，月销量始终在几百辆徘徊，远没有达到销量上规模的目的，如果“国产劳斯莱斯”H9也是这个节奏，那对红旗的向上之路而言，将又是一个打击。不过，连红旗4S店的销售顾问都明确表示，H9是不可能像H5那样走量的。大概率的情况是，H9对红旗来说，品牌向上的象征意义还是大于实际意义。

基于此，对于红旗近几个月销量的持续走高，并在8月份一举超过雷克萨斯，实在是没必要关联到一起，因为它俩本就不是一个圈子的玩家。

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