「试驾测评」空间不小，动力不弱，试驾全新奔驰GLB200！
近几年，梅赛德斯-奔驰通过对细分市场的敏锐洞察取得了前所未有的成功，不管是在轿车领域还是SUV领域，任何消费者都能找到一台完美适合自己的车，而今天试驾的主角——GLB正是奔驰通过对市场的分析打造出的SUV车型，下面一起来看看它的表现如何吧！
外观方面，奔驰GLB被很多媒体称为小G，恕小编直言，我完全没有看出它与奔驰G级有什么相像之处，其外观倒是与全新的奔驰GLS十分相像，基本上就是缩小版的GLS，前大灯组也与改款后的GLC一致。
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车身尺寸方面， 奔驰GLB的长宽高分别为4638/1834/1687(1700)mm，轴距长达2829mm。
从GLB的尾部能明显看出GLC与GLS的影子，包括尾灯在内，一切都是家族式设计带来的熟悉感。双边单出的排气布局，方方正正的造型并且采用镀铬装饰，加强了尾部的整体力量感。
内饰方面，善于营造豪华氛围的奔驰一直是同级竞品中最会讨好消费者的存在，无论在各个细分市场，奔驰的内饰绝对是同级中的佼佼者，尤其是对女性用户，杀伤力格外的大。双屏内饰虽然看起来已经屡见不鲜，但实用又好看，现在看来依然是最能打动消费者的设计之一。喷气式飞机涡轮造型的出风口可随温度变换色彩，以蓝光代表凉爽、红光代表温暖。氛围灯也加入到了整个内饰当中，增添了一丝科技感和时尚感。
动力方面，小编本次试驾的GLB200车型搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大功率为163Ps，峰值扭矩达到了250N·m，而与之匹配的是已经十分成熟的奔驰7速双离合变速箱。
别看它只有1.3T，开起来可是一点都不拖泥带水。即便是ECO模式下，GLB200的油门响应也是相当积极的。无论是起步提速，还是中段加速，GLB200都能应对自如。7速双离合变速箱换挡不快，但很平顺。尤其是低速时候的表现，甚至优于大众的DSG变速箱。不过换挡的过程中，如果去仔细感受的话，会发现动力有一个空档期，大脚油门的情况下尤其明显，这可能也是为了平顺所做出的妥协。总体来说，如果日常家用，1.3T的GLB200的动力输出完全够用，甚至是绰绰有余。
除了ECO模式，GLB200还有舒适模式和运动模式。在运动模式下，GLB200的变速箱反应比较激进，并且油门踏板拥有强制降挡功能，急加速时变速箱最高可连降三个挡位。而在深踩油门起步时，涡轮介入的感觉相当明显，加速时甚至能感觉到轻微的推背感。
特别值得一提的是转向系统，转向机的力度回馈会随着模式的不同而发生改变，而即便是使用最为经济的模式，它的转向系统也不会一味地给你很轻盈的反馈，时刻提醒你双手握紧方向盘，从而提升一定的驾驶乐趣。
总结：
不得不说，GLB的综合实力给了我不小的惊喜，它可以是你每天上下班通勤的伙伴，也可以是你接送小孩，满足一家人城市出行的工具。那么问题来了，你觉得30多万1.3T的GLB贵吗？