预售11.88万元起，比亚迪下半年全靠宋PLUS？
在以后的《中国汽车市场年鉴》系列中，汽车生活相信《中国汽车市场年鉴2020》会成为最精彩也是最令人难忘的一部。如果说在这部书中点出最令人印象深刻的汽车产品，目前为止我会说：特斯拉Model 3和长安CS75 PLUS。
特斯拉Model 3不用多说，作为异军突起的一部分，在特斯拉国产化事宜最终落地后，国产Model 3反而成为特斯拉发展中国市场的主力军，甚至在国内市场的艰难时期一度乘胜追击，让所有新能源汽车望尘莫及。
长安CS75 PLUS则是中国汽车品牌开始引用“PLUS”定位和命名开始，最成功的一款车型。细数各种轿车PLUS、SUV PLUS，只有长安CS75 PLUS助力CS75系列产品蓬勃发展，不仅对常年销冠哈弗H6紧追不舍，而且几乎威胁到了哈弗H6的销冠地位。
接着我们看到长安持续推出逸动PLUS、CS55 PLUS等系列，近期奇瑞汽车也发布了瑞虎8 Plus，以及比亚迪汽车在最近也公布了宋PLUS的预售价格。而在这些“PLUS”新车中，汽车生活在接触过实车后，突然对比亚迪宋PLUS下半年的表现充满了期待。
目前在比亚迪汽车的产品阵容中，宋系列产品包含了宋、宋Pro及新能源、宋MAX及新能源，产品价格涵盖6万-20万元区间的SUV以及MPV车型。此次开启预售的比亚迪宋PLUS是介于宋Pro与唐之间的紧凑型SUV，但是从新车的设计和用料上来看，比亚迪宋PLUS的价值似乎超越了宋、宋Pro甚至是唐。
Dragon Face3.0设计在宋PLUS身上再一次得到进化，大灯加入了更绚丽的色彩，尾灯也在贯穿式设计的基础上加入新的层次。车身线条则是由大灯两侧延展，完整包围整体车身，在营造低趴效果的同时扩大车身横向视觉效果，尤其是在尾部。因为车标位置的下移，更加尾灯凸显视觉效果上的横向拉伸感。
内饰设计虽然一向是比亚迪的长项，但是汽车生活相信多数人都会觉得，长期以来比亚迪的内饰部分在美观之余缺少几分质感。而宋PLUS则可以说是目前为止家族中最好的内饰设计，甚至超过了比亚迪汉和唐新能源。
整体造型风格依然是熟悉的样子，因为在唐新能源和汉两款车型上都曾见到过熟悉的元素。不同之处在于，宋PLUS采用的渐变式内饰配色，是全球范围内首个应用该设计的量产车。比起传统的红黑内饰主打色，或者其他怪异的色彩搭配，渐变内饰配色不仅令用户耳目一新，同时利用皮质和反毛皮的双料搭配，让内饰从观感到质感直接上升至媲美高端车型的级别。
在次世代Mazda 3上市初期，汽车生活曾认为这是15万元级别内你能买到最好的内饰。如今有了比亚迪宋PLUS，我们在此感叹，这是15万元级别内你能买到最具创意、且用料、配饰均做得恰到好处的内饰。
其实对于中国品牌来说，设计不难，难的是既要出彩，又要符合品牌的家族式设计语言；既要突破传统设计理念，又要避免用力过猛，适得其反。如果想要简单设计，又想获得高级感，在众多新车中，建议参考比亚迪宋PLUS，因为它有属于新时代的内饰潮流标志性。
至于动力方面，比亚迪宋PLUS首次搭载1.5T高动率发动机，配合7速双离合变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩288N·m。这组数据已经超越了目前同级别、同排量的主流中国品牌紧凑型SUV。
具体表现因为汽车生活只进行了短暂试驾，所以只能在基础感受上给出高分。
刹车、油门踏板的位置设计和脚感，这两点对于任何一位驾驶者来说都非常重要，因为这不仅影响着不同驾驶者的驾驶习惯，同时也在一定程度上决定你开这台车是轻松还是疲累。
油门和刹车的位置高度差距恰到好处，并且对于右脚和地面的角度调整也非常友好，上脚轻松且舒服，比起很多美系车可以说好太多了。因为当时在试驾过程中直接切换至SPORT模式，所以在该模式下，油门和刹车的调教也相对更为线性，并且在驾驶过程中，动力输出也完全能够跟上驾驶者的需求。
不过在经过减速带时汽车生活还是觉得，悬架整体调教和座椅的柔软、舒适程度形成明显的反差，无论低速还是快速通过减速带时，回弹力度都略显生硬，还好座椅足够舒服，也算产生了一定的抵消效果。
其余部分可能要等到新车正式上市后的全面试驾，才能为大家带来更详细的试车体验。单从11.88万-14.68万元的预售价和新车整体设计来看，汽车生活认为，宋PLUS很可能成为下半年中国品牌SUV市场的一匹黑马，难度在于，它的成绩能有多高，参考标准则是长安CS75 PLUS的销售成绩。
如果没记错的话，长安CS75 PLUS从去年上市至今长期处于月销过万的阵营，也正因为CS75 PLUS车型的长期热销，促成了CS75车型在整体销量上的突飞猛进。如果下半年比亚迪宋PLUS能够完全复制友商的辉煌战绩，那么宋PLUS也将成为托起整个比亚迪宋系列产品的重磅之作。
眼下2020年第三季度也进入最后一个月，月底的北京车展也正在摩拳擦掌。三季度一结束，所有车企在今年的奋斗时间就只剩最后三个月。尽管今年形势更为严峻，但谁都想成为那个在困难时刻中逆势夺冠的品牌，因为逆境中的价值体现可以被时间放大太多。
但是在此之前，面对哈弗H6系列、长安CS75系列、吉利博越系列以及荣威RX5系列，比亚迪宋系列最终能赢得多少份额，最终还有待商榷。只是宋PLUS作为黑马之作的加入，对于比亚迪以及经销商来说，都是一粒强心剂。
至于宋PLUS能否获得如长安CS75 PLUS一样的销售成绩，我想，营销更重要，因为比亚迪不缺设计也不缺实力。如此看来，终究是一场创意之战。
图片来源于汽车生活拍摄