号称叫板Model 3的AION S，除了500km的续航里程还有什么亮点？

就在前不久的11月16号，广汽本田世锐PHEV正式上市。乍一看，广汽新能源动作频频，除了这次上市的新车之外，之前已经先后推出了广汽菲克悦界PHEV、广汽三菱祺智PHEV和广汽丰田ix4。然而湃客在搜集了它们的实车图后不禁感叹，广汽这是在学大众套娃呢？这四款车分明就是和广汽传祺GS4 PHEV一个模子里刻出来的。

事实上，广汽是为了应对“双积分”政策才想出了这么个法子。但是在湃客看来，这几款车在外观上几乎都没有什么大改动，对普通消费者来说简直就是个困难级的找茬游戏。不过凡事都有例外，广汽新能源在广州车展上的这款AION S就绝对拥有让你过目不忘的魅力。

AION S基于广汽新能源最新的第二代纯电平台打造而来，也是该平台的首款车型。新车定位于紧凑型纯电动车，整体外观颇具未来感和运动范。

不同于大部分纯电动车，AION S并没有采用封闭式前进气格栅，更符合大众审美。T字形日间行车灯辨识度较高，造型锐利的LED大灯与前进气格栅相连，配合两侧的进气口营造了极强的攻击性。

AION S上扬的腰线勾勒了优雅的车身曲线，悬浮式车顶则展现了浓烈的轿跑范。新车的风阻系数仅为0.245Cd，如此出色的成绩十分有利于提升续航里程。同时，新车轴距达到了2732mm，这项数据在紧凑级轿车市场中具备一定优势，空间表现值得期待。

新车在车尾应用了时下流行的贯穿式尾灯，内部设计充满了精致感，点亮后的辨识度极高。

AION S的中控布局合理，层次感明显。双幅式方向盘、12英寸全液晶仪表以及15英寸中控大屏的科技感也相当强烈。新车还将搭载TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等智能驾驶辅助配置，可实现L2级别自动驾驶。

AION S还将提供个性化定制服务，不论是车身颜色、内饰搭配色彩还是轮毂造型与尺寸都可根据自身需求进行定制，为消费者们提供了多样化的选择。

动力方面，AION S将采用广汽联合宁德时代开发的三元锂电池，其能量密度可达170-180kWh/kg，并搭载最大功率150kW，最大扭矩350N·m的电机。作为对比，性能已经十分优越的比亚迪秦Pro EV电池能量密度也才160.9Wh/kg。据悉，新车在60km/h下的等速续航里程可超过600公里，NEDC续航里程也将达到500公里。

值得一提的是，AION S将搭载太阳能自循环生态座舱，其全景天窗集成了太阳能面板，可实现对电池充电、通风换气等功能。

至于AION S的最终价格会是多少呢？目前国内市场最成功的自主品牌纯电动紧凑型轿车无非就是比亚迪秦Pro EV，它的售价为16.99万-29.99万元，但主销车型是17.99万元和18.99万元的普通车型，而售价更高的开发者版车型预留了开发接口以便日后进行升级。

如果量产的AION S真能符合现在宣传的这些参数，它的价格一定不会低于比亚迪秦Pro EV的顶配车型，即29.99万元。因此，湃客认为量产的AION S最低售价为30万元起，不过如果日后广汽新能源推出了减配部分功能的入门车型则另当别论。

湃客结语

广汽新能源AION S自亮相之后，收获了许多媒体人的一致好评，甚至也有海外媒体评论AION S将是特斯拉Model 3的有利竞争对手。但湃客认为即使AION S成功量产并具备宣传的性能，与特斯拉Model 3相比无论是在品牌影响力、车身尺寸还是实际续航里程上都不占优。更何况，Model 3即将在明年第二季度在中国市场交付，而AION S还停留在相对概念化的阶段。

自主品牌想凭借新能源汽车实现弯道超车的想法是没错，但实施起来并非PPT造车那般简单，对于广汽新能源而言更是任重而道远。