“日系车省油”，这个说法是怎么来的？

一提到汽车油耗，许多人脑海中就会想起一些“老司机”说过的日系车省油，美系车费油，这几乎成为了许多人的思维定式，然而事实真是如此吗？

要弄明白日系车为何省油，首先就得知道那些会影响油耗的因素。一般来说，影响油耗的主要有发动机技术、车身重量、驾驶习惯、路况、风阻这几个因素。

发动机技术影响油耗主要表现在热效率上。热效率又称“发动机有效效率”，是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值，常被用以评定发动机作为热机的经济性。热效率越高，油耗越低，反之亦然。举个例子，同样是3.0L V6自吸发动机，现在市面上车型中搭载的3.0L V6自吸发动机油耗肯定要小于50年前生产的3.0L V6自吸发动机，原因在于技术革新提高了发动机的热效率，进而降低油耗。

车身重量对于油耗的影响表现为：同样的发动机，车身重量越大油耗越大。同一辆车，只装载1人的油耗就要小于满载的油耗，后备箱没有东西的油耗就要小于后备箱装满重物的油耗。

驾驶习惯方面，开车时经常急加速急减速的油耗要高于缓慢起步缓慢减速的油耗，激烈驾驶对于油耗增加的影响是非常大的。

路况对油耗的影响同样非常明显，经常在平直干燥路面行驶的油耗要小于在较差路面（坑洼、颠簸、泥泞等）行驶的油耗。

风阻也非常好理解，汽车造型设计的风阻系数越小，油耗就越低，反之同理。

上述几个影响油耗的因素中，发动机技术处于核心要素。而日系车企对于发动技术的研究恰巧又处于世界前列。

以发动机热效率这一点为例，目前市面上主流的汽车发动机热效率基本都在33%以上，然而日系车企通过技术的提升将发动机热效率极大提高。比如搭载于本田思域和本田冠道上的那台L15B型1.5T涡轮增压发动机，通过多孔缸内直喷技术、进排气双VTC、电动废气门以及水冷式排气歧管等一系列黑科技，使得发动机热效率达到了38%；

搭载于第八代丰田凯美瑞上的Dynamic Force系列2.5L发动机，通过引入高速燃烧的理念，增加进气气门以及排气气门的夹角，优化进气歧管设计，以提高空气流速，提高燃烧效率，实现超高的压缩比、排气歧管一体化等等，将热效率提高到惊人的41%；

而最为神奇的是搭载于2020款马自达昂克赛拉上的那台全新SkyActiv-X发动机，在原有的创驰蓝天技术的基础上加入火花塞控制的压燃点火技术，将发动机热效率进一步提升到登峰造极的48%，而这是目前世界上热效率最高的汽车发动机。

除此以外，高度电气化也是日系车企降低汽车油耗的重要手段。例如丰田THS、本田i-MMD两款混动系统，虽然工作原理各异，实际运行逻辑却大有相通之处，都是在低速时以电机代替发动机，从而避开内燃机的低燃效区间，显著降低油耗。这些混动技术在卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞混动版、雅阁混动版等车型上得以体现，而这些车型也是当前市场上公认的经济省油王。

总结一下，日系车省油，更多的是因为当前市面上保有量较大的日系汽车往往搭载了具有先进技术的发动机，它们良好的油耗表现给广大消费者留下了深刻的印象。而当消费者将这些油耗较低的车型与其他品牌车型进行对比，很容易就会得出日系车省油这一既有合理性又不太准确的结论，久而久之，口耳相传，日系品牌汽车就成为了人们心目中省油的代名词。