民宿似乎变味了，但Ta还是那个“邻家暖男”|试驾21款骐达

似乎一夜之间，民宿就火遍大江南北。几乎所有知名、或非知名景区，民宿都已成为标配；去民宿酒店打卡，也成为很多人的朋友圈“标配”。旅游业数据显示，从2016年开始，民宿的搜索量就开始追平、甚至经常超过了传统酒店。

不管了解什么行业领域，都应该追根溯源——就像研究电影要看看《公民凯恩》、《蓝白红三部曲》；研究古典文学得读读《诗经》、《楚辞》；喜欢足球也该看看当年的马拉多纳、荷兰三剑客，民宿也是如此。

而要了解中国民宿的发源地，就必须提到浙江省湖州市德清县莫干山，虽被称为“江南第一山”，自清代起就是避暑胜地，但要单论风景，莫干山其实并不出彩，真正让莫干山近年来成为“网红”的，则是因为这里的民宿。我这么说吧，我所在的重庆，第一家真正爆款的民宿“缙云小住”，里面不少设计元素，就和莫干山的某家民宿惊人相似……

这里就不介绍莫干山民宿怎么突然爆红，并引领全国的民宿风潮，那工作量不亚于写一篇旅游调研的长篇论文，我一个汽车媒体也就跑题更远了。哦，对，我的身份是个汽车媒体，这篇文章本来是参加莫干山下举办的，东风日产2020年骐达TIIDA“达人三项”挑战赛的活动报道。嗯，所以呢，前面说到追根溯源，那么骐达这款车呢，就是中国汽车市场两厢车的开启之作（尽管也有说是福特福克斯），也是研究中国汽车消费市场绕不开的一款代表性车型。

可是呢，在咱们这个国家，好多事儿都容易走偏。你看就像骐达这样的，又好开又省油，质量成熟可靠，外观也年轻不沉闷的车，本来是适合多数人的代步居家之选，可咱们的汽车消费者如今要求是越来越高，动不动就要大气有面儿的SUV。虽然大多数实际上只是加高了底盘的两驱车型，仅仅是坐得高一点而已，还自以为开的是“越野车”，虽然一年到头顶多也就是去去周边农家乐；或是追求许多华而不实的所谓科技配置，却对汽车核心部分的三大件品质、舒适好开和可靠耐用，养护便宜这些务实的东西马马虎虎，这真不是一个好现象……

民宿也是如此，如今感觉很有些变味了。农庄、农家乐、乡村酒店、客栈都被称为民宿，就像很多人把微面平台改出来的“SUV”也叫作”越野车“一样。本来，民宿的灵魂在于一个“民”字，有一股乡愁，有原生态的田园牧歌和地域风土人情在里面，而如今的很多民宿，更像一个披着老房子外衣，顶多塞一些老物件的高端现代酒店，而且光是那建筑规格，接待容量，还有规模化的管理运营模式，就是和民宿的小而美相悖的。更别提千篇一律的浴池大小的泳池啊、机麻啊、玻璃栈道，还有啥小姐姐摆造型拍抖音的玻璃地面、圆环秋千都一股脑儿的往”民宿“里搬，还是叫网红乡村高端酒店更合适吧。

想说什么呢，和汽车一样，很多消费者，往往并不太清楚自己的需求，而是被潮流牵着鼻子走。你看，本来是想找个所谓的民宿岁月静好，喝喝茶，给忙碌喧嚣生活缓一缓，没想到一去还是那么多人；本来是想买个大而全的车，没想到用了之后才发现，好像它能去的地方，轿车也可以，开起来用起来还没那么方便……

好了，跑题再次结束，仍然回到本文的主角——2021款骐达，我一直觉得，这么多年来，尽管市面上新车层出不穷琳琅满目，各种技术和科技功能更新迭代眼花缭乱，骐达一直是10万出头价格区间里，非常适合多数人的一款家用轿车，无论男女老少（18岁以上），无论日常代步、打球、买菜，还是家庭使用。

尽管上市已久，但屡次改款下来，至今骐达依然精致时尚，丝毫不显老气；从驾驶感来讲，它1.6L自吸发动机+CVT变速箱，既平顺省油，又轻松易驾驶，大多数人都能轻松适应；还有它的空间充裕，日常家用足够，特别是两厢车后备箱的大开口，随便扔个自行车、小冰箱之类三厢轿车装不了的物件都OK；此外，日产大厂出品的品质保障，在去年就积累的150万车主的良好口碑，都是骐达值得信赖的保障，也能在维修保养便利（如日产使用成本、购买配件）、保值率等方面给用户带来更多好处。可以这么形容，骐达一直都是一位暖男。

但这并不意味着骐达就老实无趣，新推出的2021款骐达，在延续以为传统优势基础上，融入双色潮流设计及全新智联科技，这种感觉就像温柔踏实的邻家暖男，又学会了新的技能，穿着打扮也时尚了。

新的技能自然是指科技智能装备方面，2021款骐达CCS2.0智联系统中新增的全时智能导航功能，从微信发送位置到车、加入智能语音识别功能、行进过程中组队……基本上覆盖常用的多种生活场景。主动智能安全科技装备也一直是当前日产车型的优势，2021款骐达搭载包括IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警等多项配置，相当于全副武装。

再看暖男居家的一面——活动当天的节油挑战赛，由我驾驶的骐达开出了百公里4.5L（表显）的全场最好成绩，虽然是在大热天不开空调不听音乐且尽量关窗的自虐状态下，但也可看出，2021款骐达所搭载的日产HR 16发动机的成熟完善，至今依然有如此的燃油效率。而在省油同时，通过DIS燃油双喷射技术，配合双C-VTC（进气和排气）连续可变气门正时智能控制系统，动力响应性也不错，哪怕车上四人满载，很轻地踩油门低速行驶，也没有感觉到低扭明显不足的情况，同时CVT变速箱也很难察觉到顿挫。这也说明，骐达很适合日常城区里拥堵状态下的走走停停。

呃，这就是我——气质儒雅，但并没有知识分子的不接地气，你看我开车的“黄金右脚”，每年能省下不少油钱，参加这样的节油赛还能得奖。而且，我文武双全，身体倍儿棒，在这次活动的主题为“鲜活向上即刻出发”的2020年骐达IIDA“达人三项”挑战赛中，我在环湖跑步、攀岩、高空探险等项目中，流的汗水并不比大热天不开空调的节油赛少。呃，一不小心，跑步还得了个第一……

【车动力说】当然，参与体育活动的目的，不光是争取排名奖项，更在于一种自强不息、追求活力的精神状态——就像我们大多数人买车，也并不是比拼什么马力、扭矩，而更多在于方便和温暖我们的生活，并借此拓展我们的人生。

话说，东风日产应该是最早意识到这一点的车企之一——它所提出的“人·车·生活”理念，也一直是我最喜欢的汽车品牌宣传语，更多传递出在汽车认知与理解方面的成熟；而通过这次活动，不仅让大家看到骐达这棵国内车市“常青树”的焕发新生，也看到东风日产“人·车·生活”里，更多年轻、智能和多元化的时代气息。