全新本田飞度性能测试，还是你喜欢“超跑”吗？

原创编辑-梁嘉浩 2020-09-03 16:46:00

【有车以后性能测试】老款飞度有一个响当当的绰号“超跑GK5”，131马力地球梦发动机，一吨出头的车重，结果就是飞度GK5仅需9.45秒破百。在无数热血少年心目中，GK5就是他们的人生第一部车首选。现如今，全新一代飞度如期而至，维持原来的动力总成，不同的是，满足了国六排放标准。按照过往经验来看，国六版本的动力输出都会比国五版本有所削弱，事实真是如此吗？实测见真章，今天我们就来验证一下！

（左侧蓝色车为潮跑版、右侧红色车为潮越版）

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加速性能

这次我们测试了全新一代飞度潮跑版和潮越版，它们都搭载了一台1.5L发动机，最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155Nm4600rpm，与之匹配的是CVT无级变速箱。

测试前，先手动关闭牵引力控制系统。起步时，我们按照弹射起步的方法，左脚刹车右脚油门，发动机转速达到2500rpm左右，松开刹车后的初始加速度能达到0.4g左右，随后逐渐回落至0.2g左右。

凭借宽泛的发力区间、轻盈的车身，全新飞度初段的动力响应轻快，虽然中后段会稍显疲软，但有高亢的地球梦发动机声浪作为补偿，主观感受上还是挺有激情的。最终，潮跑版以10.71秒破百，潮越版以10.54秒破百，虽然这个成绩比老款飞度（国五版本）慢了一秒左右，但也无碍它继续领先同级竞品车型。

刹车性能

全新一代飞度潮跑版配备的是普利司通的泰然者系列轮胎（尺寸为185/55 R16），主打节能和舒适，潮越版配备的是邓禄普的ENASAVE系列轮胎（尺寸为185/55 R16）,同样是主打节能。

在车速达到105km/h左右时全力制动，在整个制动过程中，初始减速度在-0.9g左右，中后段减速度维持在-1g左右，未出现太大波动，制动过程较为平稳，刹车踏板脚感也比较线性。最终，测得全新一代飞度的百公里制动成绩为39.71米（潮跑版）和39.46米（潮越版），不到40米的制动成绩在同级中同属优秀水平。