真探丨凯酷在初入职场的年轻人手里香了

图文：木乔木乔

编辑：颜覃

背负着东风悦达起亚第一场翻身仗重任的全新K5凯酷，预热很长一段时间了，成都车展大亮相，8月又开始预售、媒体试驾，时至9月即将上市，有节奏的造势按理说应该有不少沉淀了。近日，有消息传出，新车上市前的订单已破8000台，原本9月6日才截止的5000份限量订金5000抵10000的订购礼已然“售罄”，这样的好成绩《车业杂谈》也很好奇，笔者便去一探究竟。

整理打探来的消息，隐约有一种东风悦达起亚即将翻身的暗示在翻涌：

第一，工作日该店看车用户平均每天7-8组，周末平均每天18-20组，截止目前收获订单破60个；

第二，该车关注度已超过店内在售其他车型关注度的总和；

第三，无论是关注还是下订单，全新K5凯酷重庆地区的有缘人年龄层次多分布在22-27岁，主要集中于25岁，30岁及以上的其实并没有如想象中的那么感兴趣；

第四，该店下订单的九成为男性，看车的用户八成为男性；

第五，订车客户中选择1.5T和2.0T车型的数量平分秋色，还有部分用户并未确定配置，欲等价格公布之后再决定；

第六，该店提供静态品鉴的展车为1.5T车型加装科技包，占据进门即可看见的C位，试驾车提供2.0T车型加装科技包；

第七，订车除了厂家发布预售提供的礼遇，终端该店还会额外提供礼品。

一方面是豪华品牌价格的不断下探，一方面是自主品牌品质的不断升华，夹在中间的合资品牌最是难受，屋漏偏逢连夜雨，还来了一场疫情打击，站不住脚的已在这场洗牌中倒下亦或是大伤元气，实话说，笔者对韩系品牌状态也多了一份关注，只是没想到这把汗捏得着实没有太多的意义。

消费升级，B级车不再是小有成就的职场人士专属，从看车的消费群体来看，刷新颜值的全新K5凯酷已经在刚入职场的95后心中埋下了种子。

说到刷新颜值，用脱胎换骨来形容毫不夸张。全面进化的虎啸式前脸，采用更宽的进气格栅与前大灯融合，简洁中又富有层次感。LED日间行车灯与尾灯LED灯组以“心跳”为设计灵感，首尾呼应极具视觉冲击。

轿跑式动感溜背设计，搭配灵动的腰线和流畅的车身线条，与现款K5相比，褪去了老气横秋，再加上贯穿式点阵尾灯拉宽了尾部，夜晚点亮不仅有辨识度，更提升了新车的未来感。怪不得现款K5车主相见却不相识，连发三问，“这是什么新车？K5怎么长这个样子了？真是K5吗？”是的，与店内销售顾问的沟通中发现，即便预热如此，依然有用户不了解凯酷。

不仅外观处理干净利落，细节简约不简单，内饰也做到了表里如一。整体风格清爽简洁，环抱式的中控台以驾驶员为导向，并搭载一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏增添科技感。再配合木纹材质点缀、电子旋钮换挡和储物卷帘门等设计，提升了新车的档次。

作为B级车凯酷的空间表现是不错的，长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距达到2900mm。相较海外版车型，车身长度增加75mm，轴距增加50mm，虽然只有约一个手指的差距，但对广大中国消费者来说已经比较厚道了，在前排175cm左右的用户坐定后，后排还能有3拳的腿部空间（笔者165cm），跷二郎腿是毫无压力的，而且像副驾驶还有老板按键，后排的舒适保障，细节方面凯酷也是考虑到了的。

新车提供1.5T和2.0T两种动力，预售价为16.18-18.98万元。其中，1.5T发动机搭载CVVD技术，可实现可变压缩比，最大马力170Ps，最大扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱；2.0T版本最大马力240Ps，最大扭矩353N·m，配8AT变速箱。

其实笔者怀疑店内的工作人员谎报了看车用户的数量，以避免其他车型被逼得“走投无路”，探店不到1小时，笔者亲眼见证有3组用户看车（难道是巧合？），说工作日一天才7-8组用户看车，怎么想都觉得有点说不通。

韩系品牌旗下新车层出不穷，其产品综合实力一直在线，翻身仗的武器准备好了，就看“子弹”的价格了。