与思域同场正面杠?菲斯塔场地体验

LAFESTA菲斯塔定位高性能运动轿跑，自上市以来一直备受关注，皆因其发动机参数领先同级，直接正面挑战网友口中“秒天、秒地、秒空气”的本田思域。究竟菲斯塔实力如何，能否撼动思域的“神车”地位呢？砖叔今天参加一场主题为“性能的盛宴”的菲斯塔试驾会，看看它的实际表现究竟如何！

设计灵感来源于龙鳞

首先来看看菲斯塔的造型设计。菲斯塔的前脸设计很具有争议性，酷似鲶鱼嘴的中网设计，使用了大面积的镀铬材料，对于当下年轻人来说还需要时间去接受。北京现代产品讲师表示菲斯塔是运用现代汽车全球最新设计理念Sensuous Sportiness（感性运动）的首款量产车型，进气格栅设计灵感来源于龙鳞，镀铬饰条与LED大灯贯穿相连，提升了整车的力量感。

不知什么时候开始，Fastback溜背式车身设计成为了运动轿跑的典型标志，例如思域、MG6等，菲斯塔同样运用了溜背式车身设计，加上分段式双腰线，令整车造型显得更加修长。“臀部”曲线也很有肌肉感，顺着腰线而起的小尾翼增加了几分“跑味”，贯穿式的尾灯也是当下流行的设计元素。

内饰运动氛围浓郁

菲斯塔的内饰设计有点意思，其内饰设计灵感来源于“利剑”，仿碳纤维装饰板以及全黑的配色，进一步提升了车厢内的运动氛围。

配置方面，10.25英寸悬浮式中控屏可实现分屏操作，颇有科技感，内置百度地图、QQ音乐、百度智能互联系统、语音控制系统等实用功能，很对年轻人的胃口。值得一提的是菲斯塔配备的7英寸液晶仪表不仅能显示传统的行车信息，更能显示单圈计时、发动机实时扭矩、涡轮压力和车辆行驶时的G值等性能数据，有几分专业赛车范。

0-100km/h加速7.6秒

菲斯塔搭载了1.4T和1.6T发动机，其中1.4T发动机的最大输出功率103kW，峰值扭矩242Nm，而1.6T发动机则分为高低功率调校，最大功率分别为140kW和150kW，但峰值扭均为265N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是一台7速干式双离合变速箱。

菲斯塔的1.6T发动机在数据上要领先于同级竞品，高功率版百公里加速官方成绩仅为7.6秒，这点是值得肯定的。作为对比，思域1.5T的官方百公里加速成绩是8.7秒。砖叔担心的是承载如此澎湃的动力，这副干式双离合的耐久度和稳定性有待观察。

菲斯塔有多种驾驶模式可选：ECO模式、SPORT模式和COMFORT模式，不同模式下除了油门响应的不同之外，在仪表盘的液晶屏也会有不同的主题颜色变化。

活动现场除了专业车手的特技表演，设立了Gymkhana金卡纳体验和赛道对决体验环节。有意思的是，大会安排了菲斯塔的直接竞争对手——思域，双车进行同场竞技，比拼直线加速，更加直观的感受这副280 TGDi 高功率发动机的实力。

在直线加速赛体验中，菲斯塔由于变速箱保护，不支持弹射起步，初段爆发力没有想象中强，不过菲斯塔的后劲非常不错，80km/h往后的速度攀升能力依然不错，的确要比思域优胜。在急刹车时，菲斯塔的刹车能给人信心，不会出现制动力不足的情况。具体数据还有待往后的砖叔实测考证。

高功率版的菲斯塔在排气部分跟其他版本的有所不同，排气管尾段经过特殊处理，排气声浪颇具野性，从听觉上彰显其运动特质。

在金卡纳体验环节中，菲斯塔通过挑战蛇形绕桩、“8”字绕桩等项目，证明其运动轿跑的实力。经过一轮金卡纳赛道体验，砖叔发现菲斯塔的底盘支撑性不错，在进行蛇形绕桩时，车身侧倾幅度较小，方向盘虚位较小，回正力度适中，动力响应较快，不足之处是方向盘电子味浓，缺乏沟通感，座椅包裹性有待提高。

比较遗憾的是这次活动没有进行公开路面试驾，所以日常驾乘感受没办法与大家分享，后续砖叔会为大家带来菲斯塔更加详尽的驾乘体验报告。

结语

菲斯塔的动力表现的确值得嘉许，机械水平保持了合资品牌应有水准，人机交互系统有百度技术支持，体验足够便利。但是车身外形方面不一定受普罗大众喜欢，比较暴躁的排气声浪日常使用会有几分滋扰。在当下消费者年轻化的汽车市场，运动A级车市场竞争激烈，韩系品牌一直以较高的性价比获得不少中国消费者的喜爱，菲斯塔售价11.98-15.48万元，比同级竞品的要便宜不少。但菲斯塔能否成为A级运动轿跑市场的佼佼者，拭目以待吧。