奇瑞也玩起了“PLUS”，瑞虎8 PLUS有什么改变？

奇瑞近两年能够守住市场份额，瑞虎8居功至伟。中汽协数据显示，2018年4月上市后，瑞虎8的销量逐渐攀升，每月都能够卖出大几千辆。而随着1.6T车型的推出，瑞虎8如今的月销量已经稳定在了万辆之上，成功跻身热销SUV行列。

所以，对于奇瑞而言，瑞虎8既是品牌旗舰，需要带领奇瑞向上冲击，又是销量担当，承担着走量的重任，重要性不言而喻。而为了进一步巩固瑞虎8的地位，奇瑞近日又发布了瑞虎8 PLUS。据了解，新车将与瑞虎8并行销售，以车系的形式共同征战细分市场。

根据奇瑞官方公布的信息来看，瑞虎8 PLUS和瑞虎8一样，基于奇瑞T1X平台打造。也就是说，瑞虎8 PLUS在本质上是瑞虎8的中期改款车型，但这并不意味着“PLUS”之名言过其实，从产品来看，瑞虎8 PLUS相较于瑞虎8的提升并不小。

首先，瑞虎8 PLUS对造型设计进行了优化。最明显的变化在于前脸，新车采用了新一代瑞虎7的设计语言，六边形格栅相较于此前的方形格栅更加圆润，内部则由镀铬点状物进行填充，整体视觉观感更为精致。

灯光是此次升级的重点，前灯外部轮廓变化不大，但内部灯腔变为了条状风格，点亮转向灯后还能呈现出流水效果。功能性方面，瑞虎8 PLUS具备大灯随动转向、智能远近光切换、转向辅助照明灯等配置。值得一提的是大灯随动转向，该功能在同级中并不常见，在夜间或弱光行驶时，车辆过弯与转向，灯光可实现随车头进行最大偏向15°转动，增加了行车安全性。

车尾的造型也有一定的调整。瑞虎8上的贯穿式尾灯被取消，取而代之的是奇瑞的英文logo，看起来明显更为高级；尾灯同样进行了升级，整体样式更加科幻；牌照框整体上移，层次感得到了凸显。

其次，瑞虎8 PLUS的内饰质感大幅提升。奇瑞官方暂未发布瑞虎8 PLUS的内饰官图，但从此前曝光的谍照来看，新车将采用时下流行的双联屏设计，科技感营造得更加到位，使用便利度也有所提升。此外，瑞虎8 PLUS还采用了全新造型的三辐方向盘，同时，由于副驾驶前方的饰板换成了皮质包覆，整个内饰也显得更加豪华。

不过，美中不足的地方在于，瑞虎8 PLUS中央通道的宽度有所减少。可以看到，电子挡把右侧没有了储物空间，手机的放置估计会不太方便。但从另一个角度来看，瑞虎8 PLUS的车身宽度没有变化，中央通道变窄很可能意味着主副驾座椅宽度的提升，驾乘舒适度预计会比瑞虎8更好。

另外一个细节是，瑞虎8 PLUS配备了老板键、后排双区空调这种高规格的配置。据此不难推测，瑞虎8 PLUS的配置将会非常丰富，这对于其竞争力的提升无疑是一个好消息。

第三，瑞虎8 PLUS的动力系统也有所升级。根据此前的申报信息来看，瑞虎8 PLUS仍将沿用瑞虎8的1.5T及1.6T发动机，前者最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配6速干式双离合变速箱；后者最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。不过，1.5T车型将会加入48V轻混系统，预计整车在燃油经济性、行驶平顺性方面的表现会更加出色。

综上，相较于瑞虎8，瑞虎8 PLUS在造型、内饰、配置、动力等方面均有不小的升级，未来应该会主打12万元以上的细分市场，竞争对手锁定在了比亚迪唐燃油版、长安CS75PLUS、哈弗F7等车型之上。需要注意的是，以上产品的竞争力都十分强悍，瑞虎8 PLUS能否脱颖而出呢？我们拭目以待。