蜀来车往 | 用品质说话的JEEP大指挥官，你的7座SUV新选择
每一辆车出厂都是光鲜亮丽的，但你可能不知道它在见你之前经历了什么。多年以前，当汽车还是稀奇玩意儿的时候，一辆车的生产过程是需要很多人来打造的，而且多是人工操作，钣金、漆面质量更是参差不齐，那时的车可能并不光鲜亮丽，但是却是很多人辛勤劳动的结晶。
如今时代进步了，工厂的生产人工已经变得很少，大型机器和机器人承担了大多数繁重的工作，它从劳动的结晶变成智慧的结晶，也变得光鲜亮丽了。而一辆车就从一圈钢板伊始，开启了它的一生。
JEEP云图概念车
有人说，一辆车的诞生是从设计师的灵感开始，概念车便是灵感的具象化身。但我不这样认为，一辆车的诞生在我看来是从工厂开始的，当一圈钢材送到工厂，汽车制造的四大工艺就在等着他，冲压、焊接、涂装、总装之后，开出工厂，这一辆车才是真正的诞生。从云图概念车而来的JEEP大指挥官也是如此，它出生在长沙的广汽菲克工厂，一个有着5台舒勒高速自动伺服压机、495个焊接柯马机器人、44台德国杜尔机器人等各种机器装置的先进工厂。
冲压是汽车制造四大工艺的第一道工艺。从钢铁厂运来的卷钢首先就会在冲压车间迎接挑战，通过落料、拉延、冲孔、翻边、修边等工序。广汽菲克长沙工厂冲压车间拥有5台德国进口舒勒高速自动伺服压机，每小时最多可生产上千计的冲压件，大指挥官的车身覆盖件几乎都要在这里冲压出来。在国内，目前只有5家厂家具备这种生产线。
大指挥官全身拥有76%高强度及超高强度钢，其中有13%为热成型钢，成为77年以来最硬的JEEP，保证品质的第一道关，便是由这些高强度钢材以及精准先进的设备来实现的。
焊接是汽车制造四大工艺之二。焊接车间承接冲压车间的工作，将从冲压车间过来的冲压件进行焊接，最终成为白车身，通俗的说就是焊接车的骨架，有了骨架才好往上装各种零部件。广汽菲克长沙工厂焊接车间拥有495个焊接柯马机器人，将各种零散的冲压件焊接在一起，包括四门两盖（四个车门、引擎盖、后备箱盖）等的焊接。由于大量采用机器人焊接，在焊接的质量以及精度上都有了严格的保障，确保每一处焊接位置的强度、刚度、密封性都能达到要求，为驾乘人员的安全提供有力的保障。
除了机器人的运用外，还有自动紧固技术的加持，让焊接品质进一步提高。目前很多自主品牌工厂自动化水平并不高，虽然节约了成本，可是却无法保证焊接的优秀质量，而大指挥官用先进机器人和技术证明了自己过硬的品质。
涂装是汽车制造四大工艺之三，承接焊装车间而来的白车身，经过前处理、电泳、上漆等工艺，其中上漆又要分为多次上漆，从底漆一直到最后的清漆。漆面除了能让车呈现不同的颜色以及光影效果，带来美的视觉感受以外，更重要的是对金属件的保护。上漆之后的白车身将会隔绝掉空气和水分，这使得车身钢材不会锈蚀腐败，漆面自身也具有防腐蚀的能力。
大指挥官拥有6种车身颜色可供选择，在44台德国杜尔机器人的工作下，通过三烤三涂确保大指挥官的漆面光泽鲜亮且经久耐用。
总装是四大工艺最后一道，总装车间将聚集所有车身的零部件，各大供应商提供的零部件都在此处装上经过涂装的车身，最终装成整部汽车。总装车间采用了德国杜尔的CPM全自动、柔性化合车线，提高装配效率的同时又提高了装配的质量，而装配质量直接影响今后车辆异响、脱线、掉落等一系列小故障。
总装主要是两部分的装配，一是内外饰件，包括中控、座椅、车窗、天窗、车灯等的装配；二是动力底盘件，包括悬架、车轮、发动机总成等的装配。总装车间设置了十二道从各个方面进行严苛检测的质量门，对最后的总装成品进行验收，包括四轮定位、跑道路试等等项目在内的考核，这些都会给予所有成品车值得信赖的品质保障。
JEEP大指挥官的出现，既丰富了JEEP的产品线，也使7座SUV市场又多了一个选择。大指挥官凭借世界级工厂保证生产品质，用品质说话。
大气磅礴的外观以及JEEP标志性的七孔格栅又将大指挥官显得倍儿有面，成为有别于汉兰达和锐界的大7座SUV。2.0T+9AT的搭档，应用了多项先进技术，把这套动力总成的各项性能都做到了同级中的领先水平。而最核心的，便是大指挥官搭载了JEEP品牌看家的智能四驱系统，使其成为前无古人后无来者的JEEP大都会气质7座SUV。我想，一辆流淌着越野世家血液的高品质强动力七座SUV难道还比不过汉兰达和锐界吗？当然，最终还得看价格了。