走“硬派越野”路线的第五代丰田RAV4 就问你怕不怕？

就在不久前开幕的纽约车展上，丰田发布了第五代RAV4车型。这款车一经亮相便吸引了众多媒体和观众的目光，最大的原因或许就是“硬派越野”式的车身造型让人不得不怀疑：RAV4这款传统城市SUV，是不是真的要走硬派越野SUV的路线了？

FT-AC概念车

大家是否还记得，丰田在去年洛杉矶车展上发布了一款全新的概念车——FT-AC，这款概念车一经发布，便引起了广泛关注，大家都在猜测丰田今后一段时间的车型是否会采用FT-AC概念车上的一些设计元素。果然不出意外，纽约车展上发布的第五代RAV4上大量采用了FT-AC的造型设计。

可以看到，全新RAV4的前脸与FT-AC概念车的前脸非常相似，无论是中网造型、大灯组造型、雾灯造型，还是前脸整体布局结构，都与FT-AC如出一辙，不同之处在于前脸细节略有区别。从全新的前脸设计风格来看，第五代RAV4一改第四代偏居家、城市的风格，蜕变为偏硬朗、越野的风格，不得不说这是一次大胆的改变。不过无论是全新凯美瑞，还是此次的全新RAV4，不难看出丰田近几年以及今后一很长一段时间，都会采用这种越来越激进的设计风格，当然也很难说这种设计是否会成功，但最起码的确非常博眼球。

环顾一周，你会发现，第五代RAV4的每块车身面板都采用了复杂的曲面设计，整体造型轮廓分明，将运动、越野的魅力展现无遗。从侧面看去，全新RAV4的前脸就像立体的鼻子，而“长轴距短车长”的设计，再配上19英寸的轮毂，不仅让运动气息有了明显提升，更是让其接近角和离去角大幅加大，这也大大加强了其越野性能。

不得不说，丰田如果激进起来，根本就没本田和日产啥事（虽然我觉得本田和日产近几年的设计已经很激进了）。全新RAV4的尾部设计同样非常立体，无论是用钢琴烤漆包围的后窗，大量采用切面渐变的车侧和车尾结合处，还是大面积黑色包围，都将“激进”两个字凸显得淋漓尽致。

如果说全新RAV4的外观就像一台纯粹的越野SUV的话，那么它的内饰就是精致的家用车。整个内饰没有太过激进的设计，以平直的线条为元素，将高雅、简单和现代的设计融为一体，营造出温馨的氛围。

中央扶手区的体积还是比较大的，两个并排的杯架、驾驶模式切换旋钮、变速箱挡杆，以及可容纳小物品的开放式托盘（可选手机无线充电功能），人体工程学的设计体现得淋漓尽致。此外空调控制区的按钮设计得简洁明了，没有过多的按键，一切以实用为主。

中控醒目的或许是那块8英寸的悬浮中控多媒体屏幕，无论是像素还是操控灵敏度都非常高。全新RAV4配备了Entune 3.0车载系统，支持Wi-Fi无线连接、登陆亚马逊商城、实时导航以及兼容苹果CarPlay车机互联。全新RAV4使用了JBL车载音响系统，包括8通道11扬声器。

基础安全配置方面，全新RAV4全车有8个安全气囊，配备了包括增强的车辆稳定性控制(VSC)，牵引力控制(TRAC)，电子助力刹车(EBD)，刹车辅助(BA)，防抱死制动系统(ABS)，以及自动启停(SST)、后方交通警报(RCTA)、盲点监测(BSM)、360°全景影像、智能间隙声纳(ICS)和后方十字路口交通辅助与制动系统(RCTB)等系统。

除此之外，全新RAV4还搭载了丰田TSS 2.0安全系统，配备行人检测碰撞系统（PCS w/PD）、全速度范围动态雷达巡航控制(DRCC)、转向辅助系统(LDA w/SA)、自适应远光灯(AHB)、车道保持辅助(LTA)、路牌识别(RSA)等功能。可以说丰田全新RAV4在安全配置方面做到了全方位呵护。

丰田全新RAV4搭载了一台拥有VVT-iE智能可变气门正时系统的2.5L直列四缸发动机，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。这台发动机采用高速燃烧技术和可变控制系统，以提高热效率输出，减少与排气和冷却系统有关以及机械部件的运动的能量损失等，发动机热效率达到了40%。与此同时，搭配的8速手自一体变速箱的第二挡到第八挡带有锁止功能，从而降低了扭矩转换中的功率损耗。

丰田全新RAV4还搭载了一套AWD四驱系统，可最多将50%的发动机扭矩分配到后轮，并将其分配到左右后轮以提高其四驱能力。而当不需要激活四驱模式时，又能够将后桥传动系统的联结断开，从而实现前轮驱动，进而获得更好的燃油经济性。这套四驱系统可在雪地模式、泥地模式、沙地模式和正常模式之间切换，从而适应不同的道路状况。

写在最后

不得不说，纽约车展上亮相的丰田第五代RAV4实现了一次蜕变，从现款的典型城市SUV，升级为兼具城市和越野能力的全新RAV4。当然，采用全新造型设计的RAV4是否能够得到众多消费者认可？或许只有等真正上市了才能知晓。