最接近Type-R的一次，两厢思域这下火了，手动挡真香

万众期待的两厢思域终于来了。

无论你是不是一个本田车迷，是否喜欢思域这个车型，但只要你的身边有一个本田车主，那么你一定曾经听到过这么一句话："两厢手动版思域来了，我一定买爆！"

且不论说出这番话的人是否真的有买爆一款车的财力，这番话存在的本身，也是在表达中国消费者对于两厢版思域入驻国内市场的期望。幸好，它虽然来得稍晚了一些，但至少还是来了，就连手动档车型也不例外。

对于车迷来讲，这当然是好消息，不过"下次一定"的话，我们听得太多了，两厢版思域进入市场背负着关键的任务，就是要让"下次一定"变成"这次一定"。

这一次，它能完成任务吗？

虽然两厢思域和三厢思域的大体外观是一样的，最大的区别不过是车身结构有所不同。但要知道，号称一代神车的思域Type R，便是基于一部两厢思域诞生的，而东本显然也非常清楚这一点，因此在车身的运动化包装上，他们也借鉴了大量Type R的外观元素。

例如说，在前脸部分的大灯、中网以及车身前后的包围这些部分，两厢思域的造型都和Type R一模一样，尾灯处的小尾翼也得以保留下来。在车尾缩短之后，掀背造型的两厢思域几乎无时无刻都在用它那独特的整体线条提醒你，它的身上有着性能车的影子。

为什么只是影子？

因为相比于Type R，两厢思域的外观还是有所变化，变得收敛了不少，三出的排气变成两出，上方的大尾翼也不见了，车身前脸的散热孔和风刀形状也作出了调整。当然，如果你有时间也有精力，那么这些变化都不重要，改就完事了。

后排空间方面，腿部空间可以说完全不用担心，哪怕你身高有1米85，坐在后排膝部仍然能有一拳半左右的空间，可以说是够用了。而且两厢思域在后排的中间也加了独立头枕，虽然挤三个人还是不会很舒服，但至少不至于让中间的乘客毫无乘坐体验可言。

但作为掀背车，两厢思域的头部空间就自然要差一点了：正襟危坐的情况下还好，但如果把脖子放在头枕上，就会因为车尾的加强梁而发生顶头的问题，这一点显然是个硬伤。

后备厢空间方面，两厢思域的进深要比三厢版本稍短一些，但掀背造型之下，尾部的开口可谓巨大，收纳行李还是比较方便的，如果想扩展空间，后排座椅也支持放倒功能。至于车上自带的遮物帘，虽然使用起来很方便，只要往两边一挂就好，但材质实在太软，放东西还是不太适合，算是个小瑕疵。

内饰自然是三厢思域的老一套，毕竟是同一代车型，尤其是CVT版本，两厢与三厢之间相比，车内基本没有任何差别。

但进入手动版本的车内，内饰和配置的亮点便随之而来，思域Si的同款档杆头小巧又精致，并且还搭载了车道保持和ACC自适应巡航功能这种配置在一部手动挡车型身上出现，对于车迷来讲或许会有点陌生。

事实上，手动挡两厢思域配置并不低，LED大灯、布质座椅、Autohold乃至大天窗都给配上了，唯一值得遗憾的就是，全系的车机都不支持CarPlay，使用起来就会繁琐一点。

说起手动档车型，发动机不行就等于自断双腿，还好它所搭载的1.5T发动机账面数据很不错，177匹马力和226Nm扭矩的数据比CVT版本还要稍好一点点。再加上采用手动档，如果驾驶者技术过关，那么它身上的驾驶乐趣，肯定是要比偏向舒适的CVT版本车型要强得多。

虽然也算是本田的"名门之后"，但三厢思域毕竟珠玉在前，气质保留之余，两厢思域更重要的一点，便是要在运动与舒适之间找到平衡。说实话，它已经拥有一款爆款车所需要的众多爆点，两厢、掀背、手动档、颜值出众而且配置还高，但15万多的价格，如果没有后续优惠，想要"这次一定"可能还需要大家看看自己的钱包，再做决定。