敢于和豪车扳手腕，名爵6插电混动凭何让宝马3系猛打寒战？
►在性能轿车领域，宝马3系一直是国内豪华车中的细分市场一哥，而在拥有相同性能标签的同级轿车中，全新名爵6则是后来居上者。
刚刚过去的3月，全新名爵6持续热销，单月销量狂飙至10007辆，大步流星迈入万辆俱乐部的同时，也稳稳拿下中国高性能轿车销冠。
凭借6秒级动力总成，36米级制动系统的速度“快一秒”、互联网汽车智能系统“互联智行”的科技“快一代”，以及全系标配XDS弯道动态控制系统、ESC电子稳定控制系统等越级配置，全新名爵6力压思域等同级车型没商量，上市4个多月，即成为运动轿车市场的新领军车型。
不过，最近这新老两大性能车代表，在网上“交上火”了，有不少评测文章直指名爵6插电混动吊打宝马3，这究竟是怎么回事呢？
这源于上汽名爵投下了一款新车——名爵6插电混动，它瞄准的就是宝马3系原来圈粉最多的8090年轻人。
一场性能车之间的较量
在车透君身边， 8090的年轻人买车首选就是性能车。
至于名爵6插电混动则将性能车的大旗，高举得相当彻底。
众所周知，相比较传统燃油车，插电的动力总成能赋予车辆更强大的性能。但市场上20万元左右的新能源性能轿车屈指可数，在名爵6插电混动到来之前，这一细分市场的性能车产品几乎处于空缺的局面。
目前市面上的新能源车多是以节能环保作为目的，或成为了网约车的专属市场。再有就是像特斯拉这样的高价车型。
反观名爵6插电混动杀向的是市场空缺的20万元区间段，这也让年轻消费者真正买得起也开得起。
至于名爵6插电混动的性能有多强，车透君将在后文做详细解析。
车透君的观点是，名爵6插电混动是自带流量的，因为它是同级别里首款突出“轿跑”属性的新能源车，就是希望买它、懂它的人，能够同时享受到环保的生活和驾驶的乐趣，多么满满的正能量啊。
而作为一款兼具新能源车功能的性能车，名爵6插电混动所拥有牌照、购置税、政策补贴等“组合特殊待遇”，其性价比优势远非宝马3系等豪华车所难以比拟的。
名爵6插电混动的意图很明显，就是把最前沿的、最有技术含量的、最符合今后发展方向的新能源车型，带至性能车细分市场。这也就是名爵将一直在说的 “爵不将就”，在新的细分市场中“开枝散叶”。
名爵6插电混动这台20万元级的新能源“轿跑”车，确实令宝马3系非常难受。
因为同样是性能车标签，宝马3系含上海牌照、购置税的话，差不多要准备40万元的预算。
降维打击显“爵对优势”
那么，如果撇开新能源车身份，在产品力方面，又是孰强孰弱呢？
是骡子是马拉出来遛遛。车透君日前在上海东郊宾馆就亲眼目睹了名爵6插电混动与宝马3系的同场竞技。
要想挑战宝马3系这样的运动标杆级产品，性能方面必须拿得出手。
名爵6插电混动天生有着优势，其动力系统由一台1.0L涡轮增压直喷发动机和两台电动机组成，这套“蓝芯+绿芯”的混合动力组合，可提供最大功率228马力和最大扭矩622牛米。要知道宝马320i M运动套装车型的最大功率和峰值扭矩分别为184马力和270牛米，而宝马3系顶配版330i及330Li的动力参数为最大功率和峰值扭矩分别为252马力和350牛米。孰强孰弱可判高下。
在这样强劲的动力加持下，名爵6插电混动的性能无疑是可以力敌宝马3系的，在6秒内实现0-100km/h加速，难怪有底气在车侧标注英文单词“PERFORMANCE（性能）”。
有了这样一张性能的标签，名爵6插电混动更适合年轻人对速度的追求。
“既想马儿跑得快，又想马儿吃草少”，这在名爵6插电混动身上，同样也得到了完美实现。
在更为高效的双电机EDU电驱变速箱以及HCU电控系统的辅助下，名爵6插电混动能够在不同路况下为用户提供8种不同的混动控制策略，综合工况油耗仅为1.5L/100km，据悉一箱油可以续航705km。简单试想一下，在中途不加油的情况下，上海到南京都可以打来回了。这对新能源车的里程焦虑，可以一扫而光了吧。
在电池单元，名爵6插电混动搭载的是9.1kwh容量的电池，在纯电动模式下，续航里程可以达到53公里，完全满足了国家对新能源车相关政策的要求。
购买过豪华车的社友们一定知道，豪华车之所以定价昂贵，除了三大件之外，其令人眼花缭乱的驾驶辅助系统也是值钱货，这每增加一项，价格就蹭一声往上加一截。
作为堪称20万内唯一武装诸多黑科技配置的新能源轿跑“第一车”，名爵6插电混动的厚道之处就在于拥有一个驾驶辅助系统的大合集——MG PILOT，一个大大的Package。
这其中包括了ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、内后视镜自动防眩目、360°全景影像系统、APA全自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统。
简单对比的话，这些驾驶辅助系统大多都是宝马3系所不具备的。
结合现场的观感来看，车透君感觉上汽名爵的科技实力确实够牛逼的。
例如：RCS遥控驾驶系统，驾驶员在车外通过手机蓝牙遥控车辆进出车位，大大方便日常泊车；APA全自动泊车系统，全程无需驾驶员介入，即可把车停入车位。还值得一提的是，MG PILOT这套系统日前满分通过了中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试，在前车静止、低速行驶、刹车、加塞、倒车以及行人横穿马路等六项测试中得分率均达到100%。
不像别家需要靠智能钥匙实现遥控或驾驶辅助，名爵6插电混动通过手机APP便可妥妥实现，这种从容感和易用性其实是很能体现厂家用心之处的。
在车身尺寸方面，名爵6插电混动的长宽高分别达到了4695mm、1848mm和1462mm，比性能车领域的佼佼者宝马3的4650mm、1811mm、1454mm，大了一圈。
作为上汽乘用车旗下的战略车型，上汽和阿里巴巴强强联合打造的“互联网汽车”金字招牌，自然也会毫无保留地标配在名爵6插电混动身上。
开着这辆新能源车出去，可以24H在线，满足出行的各种使用场景，找吃、找喝、找玩、找乐，像找充电桩更是小CASE。相比之下，宝马320i M运动套装车型的CarPlay系统仅仅是手机在车辆上的映射，在互联网生态方面的便捷性，国车和豪车谁更强，高下立现。
外观方面可能萝卜青菜各有所爱，但车透君认为，上汽名爵的高品质定位通过细节处其实都可以体现得淋漓尽致，比如用料十分有诚意，10.1英寸高清触控大屏，12.3英寸交互式全虚拟仪表，车内没有任何异味等等。
综上而言，车透君认为，名爵6插电混动对宝马3系实施的是降维打击，性能、安全、互联三大方面均展现出了自己的“爵对优势”。
行文至此，车透君越来越觉得，名爵6插电混动和宝马3系之间的这场对标，是一次很有意义的较量。
这相当于在同一坐标轴内，给两辆本不属于同一价格区间的车型逐一画了“定标点”，在比较清楚优势项和差距项后，也就为追赶及赶超豪华汽车，备好了一份“行军打仗”的战略图。
在脚踏实地的练好内功后，持续勤勉地奔跑在追赶最强对手的跑道上，完全有理由让豪华车对手们刮目相看，甚至不寒而栗。
（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）