大众最便宜的SUV，能跟缤智、奕泽扳手腕吗？

一直在“研究中国人”的大众把价格打下来了，着实让诸如比亚迪唐、长安CS75 PLUS、广汽传祺GS4等这些热门自主品牌SUV捏了一把冷汗。那到底这款“探”字辈大众新成员的表现如何呢，请继续往下看。

一汽－大众TACQUA探影基于MQB-A0级横置发动机前驱平台打造，其实就是上汽大众T-Cross途铠的“姐妹”车型，但却是欧版T－Cross的国产版本，所以在设计上会更有德国味道。

内饰的话大众家族的设计就那样了，做工是挺细致的，德系车的优良传统，内饰几乎都是硬质材质，这一点对比自主品牌车型来说还是缺乏竞争力，不过也符合它的定位。配置方面，标配了全液晶仪表盘、CarPlay、CarLife、原厂互联、全车一键升降、后座出风口等，13.99万元以上车型配备8英寸中控屏、全景天窗、LED日行灯、自动头灯、语音识别等配置。

粗略对比了一下同价位的比亚迪唐、长安CS75PLUS等，探影也就少了些主动安全配置，其实探影也有，不过价钱就得贵个一两万了。在配置上与自主品牌车型的差异也正在缩小，不难看出合资品牌的诚意，终于也向车市低头了。

车身尺寸4194＊1760＊1601mm，轴距为2651mm，空间表现没有太多惊喜也没有太多的惊讶。坐四个成年人刚刚好，要是5座满座的话就得委屈一下后排中间的乘客了，虽然后排地台中央凸起不高，但是宽度比较窄，两条腿都要跟左右两位乘客共用位置了。

动力方面搭载的是大家耳熟能详的EA211系列发动机升级而来1.4T与1.5L，匹配5档手动/6挡手自一体/7速双离合三种变速箱，这次大咖试驾的是1.4T+双离合变速器的车型。以大众集团在双离合变速箱多年的经验，现在的双离合变速箱换挡品质比之前的车型都有提高，也就是大家常说的“黄金动力组合”。

这套动力总成放在探影身上，开起来给我的感受还是挺友好的，动力输出够平顺，动力储备也不差，平常在市区驾驶超车还是挺有信心的，对动力性有点追求的朋友也不用担心它能不能满足你大部分的驾驶需求，我给你的答案是可以满足。

后扭力梁式非独立悬挂可能会成为消费者吐槽的点，不过从我实际的乘坐感受来说喔，只要不是静下心来认真体会，都不会觉得震动过于明显。价钱就摆在那了，你想它哪哪都好，这样的想法是不现实的。