恒大打官司，宝能威马做电池，零跑融资 | 造车新势力周报

恒大、FF纠纷被写入美国301调查，宝能成立新能源科技公司，零跑将完成25亿元融资，威马动力电池项目开工，小鹏与英伟达、德赛西威签约，奇点将用英伟达平台研发自动驾驶，宋海健任职赛麟，蔚来ES6于 12月首发，爱驰U5量产版即将亮相。

恒大、FF纠纷被写入美国301调查

 日前，美国贸易代表办公室发布301调查报告的最新更新信息，FF和恒大的投资纷争赫然在列。

美方把FF列入了盗窃知识产权案例，文件详细描述了恒大许家印投20亿美元收购45%的股权、控制FF等方式将世界顶尖技术引入中国的计划。

报告引用了恒大最新公布的半年报称，半年报中罗列了FF的情况以及对恒大多元化经营的重大意义，并强调在中美两地运营的FF已经获得了380个专利。

该报告称，鉴于FF与特斯拉之间有竞争关系，而该车的运营涉及到380项专利技术，这又将极大增强中国在汽车引擎方面的核心竞争力。

报告还专门提到恒大与FF近期的纷争。在恒大向FF注资首笔8亿美元的付款后，双方陷入斗争。FF认为恒大拒绝付款造成了公司的资金困局，其真正目的是为了控制FF的所有权。

对于报告中所述内容，据接近恒大的人士透露，恒大投资FF是纯商业行为，按照美国的相关法律程序依法依规报批的。

宝能成立新能源科技公司

 日前，深圳鸿鹏新能源科技有限公司注册成立，注册资本30亿元。

从深圳市市场监督管理局公开信息显示，注册资金中，宝能集团认缴金额29.7亿元，占股比99%，宝能集团控股企业深圳宝能物流有限公司认缴金额0.3亿元，持股1%。

鸿鹏新能源的经营范围包括：锂离子电池、电池材料、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、废旧动力电池的技术研发；超大容量储能电池、超级电容器、电池管理系统及可充电电池包、风光电储能系统及相关设备仪器的技术开发、销售及技术服务；投资新能源产业；锂电池及相关产品的技术服务、性能测试及技术咨询。

宝能从2017年以来加快其在汽车产业的布局，控股的上市公司中有多个业务板块与汽车高度相关。此次成立新能源科技公司是宝能集团在新能源汽车相关领域的又一布局。

零跑将完成25亿元融资

 日前，零跑汽车发消息称，其计划完成25亿元的A轮融资，目前，该轮融资已到账近20亿元。此次A轮融资由上海电气集团股份有限公司领投，红杉资本、兴业证券等跟投。

零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，在已完成的A-1轮融资中，除老股东红杉资本外，其余投资方均为首次投资国内新造车势力。

朱江明透露，接下来，零跑汽车会在不同阶段，针对企业的发展需求陆续进行融资，预计总共需要融资100亿元。“目前，我们全国首家直营零跑中心已正式开业，明年 1 月 3 日，零跑 S01 也即将上市。” 

目前，零跑S01已处于二期预定中，共累计订单已有几千份，2019年其销售目标将定为1万辆。

威马动力电池项目开工

11月19日，四川新敏雅电池科技有限公司与绵阳市政府签署协议总投资166亿元的动力电池项目在四川绵阳市三台县举行开工仪式，项目总产能15Gwh，达产后可满足30万辆整车的电池配套。

新敏雅新能源汽车动力电池项目固定资产投资约130.5亿元，占地面积约700亩，包括试验中心、电池工厂、电池销售中心等，规划年产15GWh动力电池。

值得一提的是该项目背后的投资方主体为威马汽车。

此前，威马汽车还与中国铁塔股份有限公司签署战略合作协议，双方将在电池梯度利用、电池回收等方面展开合作，助推绿色智慧经济的可持续发展。

作为新能源汽车的动力来源，动力电池是电动汽车核心中的核心，威马此次布局动力电池业务，或是进一步掌握新能源上下游产业链，以更好地控制成本、保障交付的有序进行。

小鹏与英伟达、德赛西威签约

11月21日，小鹏汽车与NVIDIA及NVIDIA中国合作伙伴德赛西威在苏州举办的英伟达全球GTC大会首日签订三方战略合作协议，共同研发适配中国交通环境和驾驶场景的L3级自动驾驶技术。

基于Xavier的硬件基础，小鹏汽车将提供自主研发的中国式自动驾驶软件系统，携手德赛西威完成自动驾驶计算平台的硬件开发。

并计划从2020年开始，在小鹏汽车的新款车型上分阶段实现L3级中国式自动驾驶功能，逐步实现城市间多种路况的全自动驾驶、停车场内自动寻找车位并泊车、早晚高峰拥堵巡航、高速公路自动切换最佳车道并保持连续自动驾驶以及基于导航最佳路线，个性化定制路线的自动驾驶。

小鹏汽车自动驾驶副总裁谷俊丽博士、NVIDIA全球汽车业务发展副总裁Rishi Dhall及德赛西威总经理高大鹏出席了签约仪式，并宣布三方将持续开展深入的合作，在硬件层面合作的基础上，还将在数据采集与标定、软件开发、云端训练等层面深入交流。

奇点将用英伟达平台研发自动驾驶

11月21日，在英伟达GTC China 2018大会上，奇点汽车宣布采用NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI芯片研发L3及更高级别的自动驾驶汽车。

NVIDIA DRIVE AGX Xavier平台具备开放和可扩展性，同时实现了每秒处理 30 万亿次运算的前所未有的性能，以处理用于自动驾驶的多样化和深度学习算法。

而奇点汽车自动驾驶团队将由首席科学家黄浴带领，利用NVIDIA DRIVE AGX Xavier平台研发L3或更高等级的自动驾驶技术。

预计在2019年正式完成L3自动驾驶研发，2020年正式实现量产，并计划后期通过OTA方式升级到L4级别。

宋海健任职赛麟

江苏赛麟汽车科技有限公司近日宣布，任命宋海健为电子电气工程总监，负责整车电气系统开发工作。

宋海健毕业于上海理工大学，在汽车电子开发领域拥有15年的工作经验。加入赛麟之前，宋海健曾在风度（常州）汽车研发院担任电子电气部总监，并在亚创（上海）工程技术有限公司负责智能电子电气部门管理工作，负责各类技术方案制定、项目监控，还曾在奇瑞上海世科嘉车辆研发中心负责电子电气部管理工作，拥有非常成熟的团队管理和项目开发经验。

对于本次出任电子电气工程总监，宋海健表示："未来，我将带领团队打造一个更加全面、高效的电子电气开发体系，并积极推动整车架构理念、平台理念在产品中的渗透，着重在功能安全、网络安全、以太网的运用等新技术层面发力。"

赛麟汽车副总裁、研发总院院长马春野表示："宋海健熟悉整车电子电气架构、网联诊断开发测试、整车功能在环测流程的技术细节、智能驾驶与网联技术特性。他能将传统电子与新兴智能网联技术进行深度融合，并能将其有效地运用在高要求的整车研发项目中。"

蔚来ES6 于12月首发

2018年NIO Day蔚来日将于12月15日在上海举行，当天将发布其全新中型纯电动SUV——ES6。

从外观造型来看，蔚来ES6可视为小一号的ES8，但其官方称ES6续航能力强于ES8，且售价要比ES8车型低8万-10万元。

在蔚来发布的第三季度财报中曾提到：目前正在进行ES6的生产线改造。此外，根据蔚来招股书中披露的信息显示，ES6是一款5座高性能电动SUV，将于2019年上半年开始交付。

同年下半年蔚来将为ES6配备一个新的电动推进系统，该系统将采用全新的双永磁或PM电机，从而带来更好的节能效果。

除了即将发布的ES6外，蔚来还将推出ES8基准版和六座版车型，且已经于广州车展亮相。与目前在售的ES8创始版相比，基准版最新搭载了NOMI Halo车载人工智能系统，并提供星空蓝的新车色。六座版车型将于2019年1月开启预定，同年3月开始交付。

爱驰U5量产版即将亮相

近日，爱驰汽车宣布其U5的量产版车型将在11月29日正式首发亮相。新车定位为一款纯电动中型SUV，基于MAS平台打造而来，有望2019年下半年正式下线。

新车将基于爱驰汽车自行开发的MAS平台打造而来，搭载了L2级自动驾驶系统，并且配备了AQIS空气净化、ASMR定向私人音乐、消毒氛围灯、AI-Power续航能量包、自动无线充电等。

此外，新车设有独立的外摆门、迎宾座椅，车内还设有隐藏式出风口和除霜口、冷热杯托与冰箱。

在动力方面，U5最终的量产版车型将提供多种电量的电池包可供选择，53kWh和63kWh容量的两种电池包，分别可实现NEDC续航325km/400km左右。

另外还包含多种增加续航里程的解决方案，用户可在60kWh-80kWh的三个梯度内自由选择，满足不同通勤里程的用车需求。