非国六车型明年就不能上牌?
其实国家实施国家实行国六排放标准并不是“一刀切”,而是分为“国六a”与“国六b”两个阶段。“国六a”标准是国五与国六的过渡阶段,“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同,仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值,而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。
值得一提的是,虽然国六标准的实施会使国五车型面临贬值风险,但是也是很多消费者“捡漏”的一个机会,目前市场上的国五车型优惠力度都比较大,所以缸哥建议身处在二三线城市的消费者也可以考虑一下国五车型。
国五车能升级成国六标准?
对于这个问题,缸哥专门咨询了一下相关的技术人士,得到的答案是:可以的!通过升级三元催化器,发动机ECU逻辑等配件确实可以提高整车的排放标准,但是,并不建议这样做,这会涉及到发动机的原厂标定问题,未经严格测试的修改很难保证不出现别的问题。
购买新能源车型可以很好的规避风险?
缸哥总结
面对日益严峻环境挑战以及国家自身的需求,加强机动车污染防治,国六法规的发布出台是必然。当今世界的汽车法规主要以欧盟,日系,美系为主,无论是之前的国五、国四等,均是以欧盟法规为主要参考。但是现在,中国已经成为世界汽车第一产销大国,理应有一个更加适应自己国情且走在世界前列的法规,为世界减轻能源和环境压力作出表率。
新法规的出台虽然对车企是一个巨大的挑战,但也能够刺激本国自主汽车产品的技术研发,提升相关零部件行业的竞争力,与其是挑战,笔者更愿意把它看成是一次宝贵的机会,相关行业特别的零部件级别的洗牌正在悄然进行。所以从长远来看,国六标准的实施肯定是利大于弊的。
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