当前车市，豪华、合资品牌价格区间的下探，打破了豪华-合资-自主之间的界线，10万以下用户群体的购车预算缩减、换购增购群体逐渐成为购车主力，让消费升级成为了主流，此时自主品牌的向上之路迫在眉睫。

此前一品君在与长城汽车工作人员交流时，他们也表示对当前市场的现状有清晰的认知，如果哈弗H6继续以低价换销量，很有可能“活不过明年”，第三代哈弗H6必须顺应时代转型，从第三代哈弗H6的价格、产品力和生产体系来看，长城汽车确实在这么做。

“加价”上市，底气何在？

正所谓一分价钱一分货，投入的成本越多，产品价值必然更高，当然也会带来更高的售价，从第三代哈弗H6上市公布的售价来看，1.5T车型售价区间为11.59-13.49万元，起售价相比16款、17款的8.88万元起售高出不少，相比2021款第二代自动挡入门级车型（10.60万起售），也要高出一万，如果不出意外，11.59万元起售或许是第三代哈弗H6的入门门槛。

第三代哈弗H6为何“加价”销售？是梁静茹到了第三代哈弗H6上市直播的现场吗？当晚的嘉宾只有乒坛冠军张继科、初代网红罗永浩、抖音女王吴佳煜，梁静茹也没在直播间。

其实一切都是合理现象，想要在与合资品牌掰手腕的过程中不落下风，第三代哈弗H6在产品上必须要有质的变化，而这种变化则需要更多的成本投入，售价也自然有所提升。从实际产品表现看，第三代哈弗H6车身整体尺寸增加，内饰设计也更加精致。

值得一提的是，第三代哈弗H6的高科技配置表现非常亮眼不仅搭载悬浮仪表盘和12.3英寸中控屏，还搭载了10英寸HUD抬头显示屏，三屏可通过语音控制实现交互。与此同时，第三代哈弗H6还搭载了蓝牙钥匙、L2自动驾驶辅助系统，其中L2自动驾驶辅助系统中配备了50米全自动循迹倒车功能，这是宝马的黑科技，如今第三代哈弗H6也有配备，可谓飞入寻常百姓家。

可见在高级感上，第三代哈弗H6通过配置和设计的投入，塑造出了越级的体验，整体售价有所提升也是情理之中。

全新平台：修行在个人

也许有些人会有疑问，第三代哈弗H6在11.59-13.49万元的售价区间内，打造出越级的体验，其成本投入有多少，虽说对于这方面目前还没有具体数据公布，但可以确认的是，研发过度投入是长城汽车的原则，而且在柠檬平台下，造车成本也会得到合理缩减。

柠檬平台不仅赋予了第三代哈弗H6在核心三大件上的升级，还让第三代哈弗H6成为了全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级，打破“电动化平台更容易实现智能化、网联化”的定式思维。

同时也让长城汽车在今后与合资品牌的竞争中占得先机，以往自主品牌将外国汽车品牌的先进技术引入自家产品上，虽说会带来实质上的产品力提升，但依然会在核心技术上受制于他人，不是自主研发的技术，则不敢自己亲自改造升级，还要依赖别人。

而长城汽车在自主研发的柠檬平台上，通过大数据的支撑，可以对今后哪些地方需要优化，哪些地方可以改动满足用户需求游刃有余，随着时间的推移，不断优化的产品和技术会让自己拥有独特的品牌技术标签和产品特性。就好比师傅领进门，修行在个人，现在长城汽车已经进门，接下来就要靠自己的修行。

品牌力不容忽视

如果排除终端降价因素，第三代哈弗H6相比同级别德日合资品牌还有不小的价格差，第三代哈弗H6为何不能卖出与它们相同的价格，一方面是从市场需求的角度来看，价格提升太快会让广大消费者一时间难以接受，另一方面则是品牌力，在20万元左右的购车预算中，广大消费者还是更加倾向于购买合资品牌车型。

只有让广大消费者接受长城汽车的品牌溢价，哈弗H6才能向更高的价格定位，对于任何一个汽车品牌都是如此，强化品牌力提升品牌溢价才是真正的向上，而这个过程是任重而道远的，尤其是对广大中国汽车品牌来说，这也是中国汽车品牌向上以及国际化的关键所在。

从第三代哈弗H6和长城汽车全新的生产研发体系来看，第三代哈弗H6迈出了中国汽车品牌向上的关键一步，未来还要继续在正确的道路上前行，才能修成正果，而在当前变革巨大的车市中，什么样的道路是正确的？这个问题没有固定答案。