要是在意油耗平顺性 ，ATS-L还能入手么？

从优惠角度、动力油耗、平顺性等来考虑，ATS-L是否值得购买？

现款凯迪拉克ATS-L，也就是2017款，目前优惠幅度这么大，有的地方达到了8万5，看相关资讯说即将停产，是现在出手还是再等更大的优惠？另外，都说这车油耗高、变速箱不平顺，不讲动力的情况下如果把马自达的创驰蓝天，本田的地球梦的发动机油耗放在省油的第一阵营，那么ATS-L排在什么水平？把宝马的8AT，马自达的6AT变速箱的平顺性排在第一阵营的话，ATS-L的8AT排在什么水平？

车评人回答

ATS-L的优势在于内饰用料扎实，环境降噪能力优秀，同级别同价位几乎最蛮横的动力。加长轴距依旧不拖沓的紧致操控感受。所以我喜欢这些优点，我更愿意接受它的缺点。

作为一个真正喜欢ATS-L的人，我几乎不在意它的油耗和变速箱水平，我纯粹享受它的动力和外观。实际上它的变速箱对我来说也不造成困扰，只是堵车低速时有一丢丢的顿挫。

如果你真的那么在意ATS-L的短板，那就不要买了，非真爱粉买了很快会后悔的，因为你只是被巨大的优惠所吸引。

【车评人：陈志豪】

网友回复

farocean

这车什么都很好，反正没有硬伤我觉得。

关键是你自己要去试驾，看能不能接受那个油门和刹车踏板的位置，被纵置动力总成挤的，明显的偏左，造成驾驶坐姿别扭。

我接受不了，所以放弃了。

0000146 

我没开过凯迪拉克只坐过，不过我开过很多通用，从凯越到科鲁兹到君威，都是那款在网上被骂死的6AT的不同变种，说实话也没多不平顺，可能相对油耗高点反应慢点，一般用户基本无感的吧，所以不影响通用能卖出去那么多。ATS-L是纵置后驱8AT，平顺性只有比这个老横置6AT更强的。

至于油耗，一个家用车三十万都出了，一年开个两万公里差不多了吧？把油耗放很前面我觉得不明智，一个敦实安静的车油耗是必须付出的代价。

奥丁永恒 

你喜欢它吗？喜欢，那就买。

X2VIJNqxN7 

追求动力没问题，动力很好。油耗只能说一般。价格已经很合适了。

小柒殿下

你是来买车还是来比较油耗水平？

多云转晴

再过五六年，这款车一定和现在谈论的E90一样成为经典车型。

Sunot 

说ATS-L变速箱问题- -··君威GS也好不到哪里去，该有的问题一样有。甚至直观感受上非拥堵工况我会觉得ATS-L更好。考虑GS的价格，完全不用选盖中盖，还能往上走一走。

然后真要考虑拥堵工况，这两个车都不应该选。市区拥堵工况，运动型车都不会有什么太好的结局，哪怕变速箱再平顺开起来也是不合适的。

志豪选个ATS-L的目的，就是要爽。爽就完了。要么你就直接奔着爽去，要么就直接奔着舒适去，买个君威GS，真的是不知所谓。

fuyc48

又要便宜又要油耗低，又要平顺，都你合适得了，推荐艾玛

李少昆

现任ATS-L车主，开过A4，宝马525。

先说你关心的价格问题。这个降价幅度，结合销量，已经没有降价的可能了。作为一款豪华品牌，国内价格卖的比美国市场还低。

从操控层面讲，豪华品牌中，30万以内没对手了。要比宝马525好，同运动模式下，主要体现在方向盘的转向更加细腻，更加精准，路感更加清晰。底盘比宝马525更硬些，侧向支撑更好，过沟坎动作很整，没有余震，525也是一样。这点比A4好太多，A4就是个轿子车，上下震动没完没了。

动力方面，优秀是毋庸置疑的好。

变速箱层面，从响应速度看，是525好。原因有2。一是运动模式下，525的转速会始终保持在2000转以上，而ATS-L会低于2000。二是手动模式下，525的升降挡手感更好，ATS-L降挡手感比较差。给驾驶者的体验不够快。

但是，自动模式下，地板油二者都会思考人生，等涡轮起压后，动力才能完全出来。

关于顿挫感，自动模式下，ATS-L和525一样，不存在任何问题，525在1、2档的平顺性处理更好。手动模式下，完全靠驾驶者对车辆熟悉度而定。我开ATS-L可以在所有档位实现完美平顺的换档。ATS-L在1500至3000转时换档是完全平顺的。525反而在高档位切换时会有轻微顿挫。

油耗方面，高速80至100巡航，7个油以内。120不到8。市区短途加拥堵，再加上激烈驾驶，13个油（手动模式，自动模式要更高个）。

总结一下，如果是纯粹的喜欢驾驶，ATS-L产品力最强。如果是兼顾舒适，宝马最好，奥迪就别考虑了。

神回答

肥仔车神

要求那么高，便宜都给你占了？

小编点评

加钱上卡宴，下一位

每日一笑

哥们，洗个澡

下期问题

15万内代步车，是选A级车，还是国产SUV，或者二手中级车？

 注：小新说车原创文章

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