前几日有朋友问我，10万元内想买一辆合资小车，飞度GK5现在又只能买二手的，Polo你觉得怎样？我说，你别急，第四代飞度要来了。

在A0级细分市场中，飞度和Polo一直都是年轻人的购车首选，特别是第三代飞度GK5,它在90后的心目中占了很大分量，强悍的性能加上本田MM理念的空间表现也让一众网友对其冠以“买菜超跑GK5”的称号，车坛里能与它“博弈”的对手不多，而上汽大众Polo Plus算是其中实力最强的一个。

第三代飞度GK5因去年缺乏国六车型的情况下依然能成为A0级市场的销冠车型，如今符合国六排放标准的第四代飞度GR9（跨界版GS1）重返市场。那么，第四代飞度在竞品中竞争力如何？它能否再次对Polo Plus造成威胁呢？本期的针锋相怼我们一起来看下。

呆萌VS运动，谁更新潮？

全新的国产飞度共推出了轿车版（GR9）和跨界版（GS1）两种车型版本，前者更偏向于运动风格，后者则偏向于跨界Cross风格。鉴于Polo Plus只有轿车版本，所以此次在造型上我们使用飞度GR9来进行对比。

当下的汽车设计潮流，不少品牌走的都是运动型男的风格。很显然，Polo Plus刚毅锋利的设计不仅符合大众汽车当下的造型趋势，锐利的线条、扁平化处理的前头、更长更宽更低车身，营造出强悍的力量感同时也“大众”味十足。

内饰上，Polo Plus的内饰虽然还是熟悉的T字型风格，但与车身同色的内饰面板设计，更是增添几分玩性，且各个功能区均设置在最趁手的位置再加上向驾驶员一侧倾斜的中控，便于操作。

6.5英寸中控屏幕内嵌了CNS 2.0多媒体系统，可支持苹果CarPlay和百度CarLife等主流手机映射功能；中控屏与仪表盘“看似”连在一起，极具设计感；大量用钢琴黑饰板，衬托出的档次感这都与现在年轻人不谋而合。

随着A0级汽车市场未来的主力消费人群逐渐转变为80后和90后，更具个性和更偏萌宠风格的设计，也正是他（她）们所最喜欢的，所以，不少品牌的造型设计也都开始走起了卖萌风。

第四代飞度外形设计灵感来源于柴犬，一张俏皮可爱的脸蛋不知萌化了多少人的心；两个水汪汪的大灯组加上环形的日行灯看上去非常卡通；高配本双色车身的搭配也更为年轻时尚。

在内饰方面，第四代飞度整体偏向年轻运动，中控台很有层次感，简洁实用。车内应用了不少软材料，同时加入彩色饰板，在提升质感的同时也富有年轻活力；全系7英寸液晶显示屏则增添了一分科技感。唯一槽点就是GR9低配竟然并没有配备中控屏，依然是传统的“收音机”系列。

纤细的前A柱设计，让前方视野得到很大的提升。同时还取消了仪表台遮阳檐减少盲区，更好开也更安全。

尺寸方面，二者互有长短，飞度GR9在长度和高度上占优，而Polo Plus则在宽度和轴距上占优。

配置对比，Polo更全面

配置方面，自然要数自主品牌做得最好，德系品牌中规中矩，而“经济实用”型的日系品牌往往也只能沾上“够用”一词。

Polo Plus配置方面搭载了支持CarPlay与CarLife的触控娱乐系统，而飞度GR9车上中控屏都没有配备；刹车辅助系统、车身稳定控制、定速巡航、上坡辅助等安全配置Polo Plus均为全系装备，而飞度GR9在低配车型上甚至连扬声器都没有，真正的“素车”。

整体来说Polo Plus的配置确实要比飞度多不少，不过结合其价位表现来看，优势也就不那么明显了。

动力比拼，飞度依然奥力给

动力方面，第四代飞度依然还是熟悉的配方。代号为L15BU的地球梦科技1.5L自然吸气发动机，最大功率可达96kW，匹配CVT无级变速箱，并整合了本田i-VTEC和缸内直喷技术，成就同级最强动力的美誉，相信该台1.5L自吸发动机依旧是吸引消费者的最佳利器。

而Polo Plus配备了一台EA211系列代号为DMB的1.5L自然吸气发动机，最大功率达到82kW，最大扭矩为145N·m，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。动力虽比老款的1.5L略有提升，但在飞度面前却依旧只是个弟弟。

小编有话说

A0级车市中，飞度和Polo都是综合表现比较完善的车型。对于年轻消费者而言，第四代飞度外观时尚呆萌，内饰个性且具有经典氛围，再加上强劲的动力输出，整体表现符合年轻消费者的需求，前提是你得接受它低配连扬声器都没有的这些坏毛病。

而Polo整体的表现在第四代飞度就平淡了许多，它也许没有飞度好玩，大众味十足的驾驶和外观，在动力上也都中规中矩，一切都显得那么务实。那么如果选择权交到你手上，你想选谁呢？