能上绿牌、能拿补贴 卡罗拉双擎E+解决你的出行难题

提到混动车的技术成熟和性能稳定，说丰田第二的话，无人敢说第一。但目前丰田在国内推出的混动车型都是HEV产品，并不能享受国家的政策优惠。即便如此，一汽丰田卡罗拉双擎在没有补贴可领的情况下，平均月销量也超过了七千辆，成为混合动力领域拥有绝对优势的销量冠军。

接下来，要给喜欢丰田混动车型的消费者带来一个好消息。在11月16日的广州车展上，一汽丰田旗下首款新能源车型——卡罗拉双擎E+，正式开启预售。作为卡罗拉双擎的升级版，卡罗拉双擎E+综合油耗仅为1.3L/100km，在无外接充电状态下百公里油耗低至4.3L，最大续航里程超过985km，同时满足国家新能源政策，不仅能上绿牌，还能享受各地新能源汽车的优惠。

超二十年混动技术积累 PHEV值得信赖

丰田汽车超过20年的混合动力研发历程，其环保理念也完全符合中国当前的环保方向。

目前，丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术，由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”核心与其他部件组合，就可以形成不同类型的电动化汽车产品。这些搭载先进技术电动化汽车未来都将由一汽丰田逐步引进，为国内消费者服务。

PHEV一定是建立在优秀的HEV基础之上的，作为HEV车型的代表，普锐斯的成功促进了丰田混合动力的发展，也使得HEV技术广泛的应用于丰田其他车型，至今在全球范围内已经销售了1200万台，电池系统零事故的优秀业绩着实令人震惊，尤其是在新能源汽车电池故障频发的当下。

一汽丰田自2005年推出普锐斯以来，又在2015年推出了卡罗拉双擎，在混合动力领域已经拥有13年的生产、销售和服务经验，由此可以判断，未来推出的卡罗拉PHEV车型值得期待。

卡罗拉双擎E+获得新能源政策助力

随着充电桩在国内的普及，充电的便利性已经大幅提升，卡罗拉双擎E+车主可以享受百公里1.3L超低油耗，用车成本大幅下降。参考北京市现行政策，选择卡罗拉双擎E+，可以免除购置税和车船税，特别是按照每年行驶3万公里计算，还能节省8000元的油费，一年就能省下2.15万元，这些钱能买的汽油够卡罗拉双擎行驶超过6万公里!

而对于无法随时随地给PHEV充电的车主而言，卡罗拉双擎E+百公里4.3L的超低空电油耗也能解决这个令人困扰的问题。在技术上，卡罗拉双擎E+最显著的提升在于使用丰田混动第四代PCU与容量更大的电池系统，在EV性能上优于卡罗拉双擎，在能源选择上不仅可以加油还可以充电，更加方便消费者使用，基于卡罗拉双擎的卓越性能，卡罗拉双擎E+与其他新能源车型相比，对专用充电桩的需求并不强烈，使用普通家用电源就可以为其充电，油耗会非常低，不输其他PHEV车型;如果充电不方便，其燃油消耗与双擎相当，同样非常省油。

由于采用PHEV设计，卡罗拉双擎E+完全能够满足国家对新能源汽车的规定，政策的助力将更大程度降低用车成本并让出行更便捷。在上海、杭州以及广州等城市，购买卡罗拉双擎E+将带来不竞价、免摇号、零成本获新能源牌照的便利。

红点观察

卡罗拉品牌自2015年推出卡罗拉双擎之后，良好的市场反馈也证明进军混动车型领域的成功。基于此，卡罗拉家族以双擎E+布局新能领域也是成竹在胸，卡罗拉双擎E+广州车展上正式开启预售之后，将在明年初正式上市。

届时，一汽丰田将以卡罗拉双擎E+作为基点，开始布局国内新能源汽车领域。卡罗拉双擎E+作为丰田汽车在华的首款新能源车型，它的推出也将成为环保低碳出行的全新开端。