可以上绿牌、拿补贴，卡罗拉双擎E+将于3月9日上市！

一、基于卡罗拉双擎HEV车型开发，动力总成基本不变

卡罗拉PHEV车型基于卡罗拉HEV轻混车型打造。简单地说，卡罗拉PHEV车型在HEV车型之上，加装了电池组以及充电模块，但是并将混动控制逻辑做了调整，使之更适合插电混动车的需求，比如修改了汽油机启动的条件，增加了纯电行驶的模式。

传动部分，卡罗拉PHEV车型继承了E-CVT变速箱，终身免保养，这可以在一定程度上降低使用成本，毕竟普通变速箱换一次油的花费不是个小数目。

二、松下提供三元锂电池，220V插座2.5-3小时充满电

近期，电动汽车起火事件频发，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，新能源汽车起火，主要都是产品质量问题，并不是说技术上解决不了。

一汽丰田也持有类似的观点，电池是非常精密的化学反应容器，正负极仅靠一层薄薄的隔膜隔开，一旦隔膜出现任何一处瑕疵，电池就面临短路起火的风险。而卡罗拉是丰田的“国宝级”车型，是信仰的担当，是因此丰田对卡罗拉PHEV电池的选择慎之又慎，综合考量之后，卡选择了松下的三元锂动力电池。

卡罗拉PHEV车型电池容量暂时未知，不过厂方人员表示预计为10kWh左右。充电方面卡罗拉PHEV支持支持家用220V/16A插座充电，2.5-3小时充满。通过充电电流和充电时间来判断，其电池容量10kWh左右的说法还是靠谱的。

三、纯电续航超过50km、最高车速不低于120km/h

前面已经提到，虽然卡罗拉PHEV是基于HEV开发而来的，但是因为有了电池组，新增了纯电行驶模式，所以修改了电机驱动的速度区间，使之可以在120km/h的范围内使用纯电模式，纯电续航将突破50km。

四、B状态油耗4.3L/100km：只加油不充电也很省

何谓B状态油耗？就是指插电混动车型在电量耗尽，只能依赖汽油机介入，混动行驶时的油耗。卡罗拉PHEV车型因为基于成熟的HEV车型开发，继承了HEV车型低油耗的属性，B状态油耗为4.3L/100km，仅比不插电的HEV车型多了0.1L/100km。

这也很容易理解，动力总成都没变，仅仅是增加了电池组件的重量，相当于多坐了一个人而已，油耗并不会有特别大的变化。