「诺总日记」让驾驶回归乐趣 让弯道成为渴望
【路试笔记】 by 诺诺
今天路试的车子是贤章（自营车整备总监）帮我推荐的，就是左边这台深蓝色的X1，推荐理由是“老大，你可能没开过这么与众不同的X1”。
（图：开到洗车区稍微冲洗一下，好在离开公司前拍两张外观照）
X1，可以理解为是E90的SUV版本，延续E90操控精髓的同时，增加了空间，抬高了视野，提升了实用性，还对一些底盘参数做了升级和调整。第一次让E90的基因同时对男、女司机都很友好。当然，X1对我这个老E90车主而言，早已不陌生了。
这是一款18i的X1，其实就是搭载2.0自吸发动机的X1，就是我之前玩E90时，开了20多万公里的那款N46发动机，论功力显然不如2.0T的N20发动机生猛，但特征就是稳定好养，有毛病修起来也不贵，即便是高里程可能出现的问题也相当固化，我们早已烂熟于胸了。
为啥贤章说它与众不同呢？X1-18i通常都是很简单的样子，但是这台的确比较亮眼，运动座椅、多功能带镀铬装饰的运动方向盘，iDrive系统都带。
外观上也有改变，前后左右四条亮黑裙边和下唇，轮毂也完全不是丐版风格。
（图：运动风格的后保下缘）
（图：前保下缘）
（图：运动风格侧裙）
整台车虽然搭载的是自吸4缸发动机，但是里里外外的感觉都是高版本的，朋友搭车可能会以为是2.0T的高配之类的。
车里很整洁，方向盘尤其新，而且没有任何戴套痕迹，将近7万公里的使用，怎么做到的？
Start按钮也和新的一样，字母清晰可见。
iDrive控制键也没有露白破漆的使用磨损。
回顾一下，似乎有好久都没开宝马了。（因为年纪大了，越来越喜欢柔柔的开车风格），今天重温一下宝马的人车合一。
OK，把随身物品绷在后备箱，准备来一场比较激烈的回家之旅了。
记录一下起始里程，清零油耗表，准备出发！
（未完待续）
请继续关注诺诺的《10万块开宝马》系列日记。
（一周后续写）
路试笔记更新中断了一阵子，复工有很多事情要搞，近日终于得空继续写。接下来我就模拟买家刚入手的视角带大家看看这台“不一般”的X1。
车辆外观很靓丽，加上本身是深色系的缘故，晴天下的漆面光泽感尤其让人流口水。
比较难得的是，轮毂都很新，没有擦伤蹭伤，驾驶水平还是不错的，典型的不需要贴马路牙子停车的主儿。
全车需要提及的瑕疵是主驾驶车门把手上方的一些漆面伤痕，可能固定停车位附近有障碍物，每次开门都容易碰到。也可能是左边停车的粗心邻居，开门经常磕着这台X1（我个人更怀疑是前者）。
这片瑕疵在车子擦干净时比较明显，但这几天蒙蒙细雨后，车上附着灰尘，就不醒目了。到场看车的客户可以评估是不是需要重新做漆，我们可以根据你的要求追加修整。
其他的瑕疵相比之下都是小case了，具体可见此车的《瑕疵报告》。
再看看内饰，此车最赞的地方其实是内饰。首先是黑内+运动风格内饰套件，让宝马的运动味更浓郁。
多上两张图片，只看不说话。
继续上图。
这套座椅除了样式和花纹的个性化之外，侧面支撑非常给力，坐进去后，有“卡位感”，让人更渴望激烈的人车互动。大家看照片就知道了。
粗纹理织物座椅的优势就是摩擦力好，冬天不冰屁股，夏天不烫屁股。
缺点就是，当你有液体流在上面后，效果会很感人，使用时要注意哈。。
此外，内饰成色也是此车的亮点，买家买回去后多半经常会坐在车里看着方向盘出神，如果你正在放大细看这些照片，并且露出痴迷的表情，那么你就被我说中了哈。
OK，再送一张方向盘特写。
中控台的“瀑布区”，也让人流连忘返，一是色泽、质感；二是造型设计；三是无磨损的品相。
换个角度再看看。你发现图片里有什么瑕疵了么？
哈哈，是这里！音量旋钮的帽子丢了，如果我是买家，估计会找小屁孩的那种水晶浮凸贴贴，选个大小合适的圆形贴贴，无论是朵拉还是米奇，补上去就会让车子顿时有了“属于自己”的感觉。（或者让屁孩亲自帮爸爸挑选，她们一定乐此不疲！）
换挡台区域的质感和成色展示。
挡把右边的这个银色饰件，是一个杯架插口，这个物件是需要另购的，大家可以网上搜搜长什么样子，不便宜。可以让车里增加一个放饮料的地方，也会增加一分饮料弄脏内饰的机会，总之我是不会专门掏钱选装的。：）
插播一张5个员工同时伺候客户的6P照片。
那天我在拍X1，来了个买MINI的客户当日要提走车子，但是这台MINI机器盖上的拉花是后加的，需要赶时间去除，否则车管所那边卡住的话就会耽误进度。于是整备组拉来了好几个“壮丁”，一起忙乎，架势空前绝后，最后总算赶上了节点。
内饰各个地方都不错，就是没有脚垫，目前只是隔着两层牛皮脚垫纸在路试，比较Low。就好像一个妹子颜值爆棚，却没有衣服穿。。。
看不下去，于是我从美容供应商的“脚垫山”上翻出来一套大小合适的宝马脚垫，冲洗干净，趁这两天出太阳，晒干后准备放上去。
瞧，就是前面这几片带浅色包边的黑色脚垫。后面几片是顺便给那两台甲壳虫找的。（当你家的废弃脚垫数量足够大的时候，就容易给车子匹配到差不多的脚垫，困难就是要去扒堆儿找。。。）
脚垫一定要干透再放进车里，否则容易有霉臭味道，不爽的是，夹子夹过的地方，有一道痕迹，毛被压倒了。所以德国的地毯都有一个指标，叫“抗倒伏力”。
放进去后，正好合适耶！满足感油然而生。
只是前面的脚垫，有点年头了，你看边缘有轻微的翘起，这个翘起我也不知道为啥，宝马的脚垫都这样子，用了几年边缘就会往上翘起，奥迪、奔驰的就不会。
后备箱的空间也不小，加上后排座椅可以分开放倒，可扩展性很好，这是SUV的族群亮点，普遍比轿车好。
当年的E90车主估计会很羡慕，你知道的，E90没法放倒后排撒！
隔板下面还有储物空间，带原厂分隔，放细小物品很方便。不过我可能会很少用到，要放东西也要用毛巾手套什么的裹起来，因为怕滚来滚去产生异响哈。
这几百公里的“回归宝马”，让我又一次重拾了十年前对激情驾驶的那种渴望。
宝马就是宝马，对实用性和驾驶精度的完美平衡，即便在没使用什么高深底盘电子系统的宝马上，你都可以明显体验到过弯的中性驾控、油门深度vs扭矩的线性脚感，还有“你一动，它就跟”的高度服从性。
在直线行驶时，稍稍调整方向盘，车头指向就可以立刻响应，这一句话描绘出来的表现，却需要工程师投入巨大的精力和成本去实现，否则N多车都能做成宝马这样了。
宝马X1的实用性比E90好很多，加之X1性价比时代已经到来，越来越多的X1进入10-15万的区间，和很多普通品牌的新车价位重叠，所以我很推荐这款车。
和奔驰很不一样，宝马车内的各个操作件的手感都很“硬朗”，无论是油门还是挡把，还是iDrive旋钮，因为每个操作件的力感都是被精确设计过的，为了统一的家族风格。
我们自营车里有多款颜色、内饰风格不同的X1可以选择，都是收购组同事百里挑一挑出来的，车况都比较好。
这台红色X1收进来时，还是全程戴套的，套子底下的内饰成色和新车一样。
总之，如果你在寻找有逼格的SUV，兼顾实用性和驾驶乐趣，那么诺诺家必有一台X1适合你。
最后附油耗。
实测下来，我上下班路上的油耗低值在8左右（郊区地面道路）。
如果把一些周末短途驾驶、怠速拍摄啥的算上，综合平均油耗在9左右。觉得自己节油水平还有待提升的车主，可以按10-11去估算。
毕竟，油耗表现最大的左右因素还是人，其次是路况，再次才是车。
“让每一次启动成为期待，让每一个弯道成为享受”
OK，这次的“路试笔记”就写到这里吧！
车辆信息
车型：宝马 宝马X1 2013款 sDrive18i 运动设计套装
排量： 2.0L
变速箱： 自动
上牌时间：2013-01
表显里程：6.9万公里
新车指导价：33.9万
售价：诺诺自营车