一代名车被糟蹋，两百万保时捷911竟然铁丝修车，36万捡漏？
大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆。今天的客户何先生是我们的老熟人了，他是一家婚庆汽车租赁公司的老板，这两年他收了四五辆车，几乎都是请我们把关后从全国各地淘回去的。
婚车嘛，颜值高是首要标准，其次是要质量可靠，不能在接亲的路上出什么差池。你想嘛，在新郎新娘最受人瞩目的日子里，迎亲的鞭炮一响，车子突然就趴窝了，岂不是很晦气，很破坏大喜的场面。在思想保守的老人眼里，这还意味着不吉利。
因为生意人的属性，何先生每次收车难免会挑一些年份多的，价格便宜的老车，如果三大件没什么问题，还能继续创造利润，那么就值得一收。而老车的毛病自然会多一些，所以，何先生需要专业的我们帮他检查车况，合作的次数多了，我们都成为他的专属婚车支援团了。
这两天，何先生又看到一辆09年的保时捷911，虽然上了年纪了，但它是一款公认的比较耐造的3.8L自吸车型，而且老款911的线条很漂亮，最主要是价格不贵，卖家说诚心要的话还有的谈。这完全符合何先生的想法，于是，这次任务便安排上了。
何先生对我们已经很信任了，所以放心的不到检测现场来。芽兰豆我轻装上阵，下面就看看这辆911车况如何。
车型年款：保时捷911 2008款 Carrera S 3.8L
出厂日期：2009-05
登记日期：2009-07
表显里程：98788km
车行报价：36.6万
检测地点：重庆
车子在灯光照射下泛着光泽，但是局部漆面还是能看到岁月的痕迹，车尾的Carrera字母已经完全没有了色泽，加了RS，前车主还是挺调皮，侧面反映了前车主对车子的爱惜程度一般。
绕着车辆看了一圈，车身有多处划痕，两前侧面转向灯有拆卸松动的迹象。手摸着外观覆盖件边缝，虽然戴着手套，还是能感觉到棘手，初步怀疑全车外观覆盖件均有喷漆的情况。
后保险杠雷达脱落，从这儿不难看出，前车主是彻底放弃了这车，改了前后包围，现在复原了。寥寥草草的复原后，就急于出手了。让我想起来了那句话——如果爱，请深爱...如果不爱，请别伤害。
前挡玻璃更换，车辆2009年5月出厂，这玻璃上显示的生产日期要么是2009年11月，要么是2019年11月，不管是哪个日期都要晚于车辆整车出厂日期，至于是事故造成的前挡玻璃更换还是飞来不明物体造成的，目前不好判断，还得继续往下看。
看一下外观漆面的情况，机盖前部第一下就发现漆面厚度500多um，一般来说，这个数值已经到了钣金修复的程度，又测了机盖边缘以及中心位置，漆面数值均在530um左右。什么情况？机盖整体的漆面厚度都这么高？
接着测了左右A柱以及左前门上边梁，漆面数值均在400um以上，会不会全车的漆面厚度都这么高呢？
两车门喷漆，车门固定螺丝有拧动拆卸，并且门框内的漆面厚度偏高，有明显的后喷漆现象，不过未发现钣金修复的痕迹。到这里，芽兰豆我大概猜到了答案，但是还需要接着验证。
左右两侧的C柱漆面也都是400多um，未发现钣金情况。接着测了后叶子板、后尾盖、车顶，漆面维持在400-500um的区间，这种情况有很大的后喷漆改色嫌疑，又或者是那么多年喷了几次漆多次累积起来就有了现在的漆面数值。
本想在前行李舱里找一下改色的线索，经车行同意拆掉护板后发现内部也都是黑色的，好吧！继续保留悬念。
看了一下两侧减震器塔顶，未发现二次喷漆的痕迹，但是减震螺丝有拆卸，有可能有过更换，毕竟这么多年的车子，易损件更换在情理之中。
前机盖和左右前叶子板拆卸，前部有情况？
掀开前备胎槽内的饰板，前围板和左右前纵梁无变形修复的痕迹，结构件完好无损，也就排除了前部大事故的可能性，所以前挡玻璃的更换就是飞来横物所致。
电瓶寿命剩余100%，应该是换过不久，但是车子停放的时间久了有些亏电。刹车油含水量超标，建议更换。
打开后尾盖，我们熟悉的保时捷后置发动机，这台3.8L的自然吸气发动机最大马力385匹，最大扭矩420牛米，官方零百加速时间4.7秒。
后机盖和散热器风扇拆卸，结合后机盖漆面的检测结果，应该不是后部追尾导致的拆卸，有可能是维修的原因。
发动机左右机脚上面的标签和车辆出厂日期相符，固定螺丝没有拆卸痕迹。
进气歧管拆卸，发电机皮带拆卸，发动机的正常维护拆卸，不用介意。
打开车门，内饰鲜红，而且看起来成色很新，但是能闻到一股皮子翻新的胶水味以及隔音棉的味道。才跑了9万多公里就翻新内饰，而且还改装的保时捷同款波尔多红，前车主有钱任性吗？
不过这波尔多红的改装工艺有点差强人意啊，边角处理的很草率，没有一点儿包裹性而言。仪表台拆卸翻新，座椅拆卸翻新，顶棚拆卸翻新，地毯拆卸改装，内饰的改动不小。
座椅螺丝拆卸，翻新拆的不用说，座椅底部骨架无生锈和泥沙痕迹。
方向管柱以及刹车踏板支架无拆卸和生锈。
驾驶舱保险盒有拆卸，并且有两颗螺丝非原厂的，内部无生锈和泥沙痕迹。如果车辆没有泡水的话，一般改线路会动保险盒。
点烟器内无泥沙生锈痕迹，但是在点烟器外圈可以看到翻新没包裹严实留下的飞漆。
副驾驶化妆饰板缺失；安全带拆卸，安全带的饰板不见了，这翻新工艺得有多随意啊！但是值得欣慰的是，车辆无泡水。
发动机启动有异响，踩下油门声音消失了，开空调的时候又出现，怀疑是空调压缩机的问题，后期需要检修处理。仪表台的小时钟功能也失效了，装饰物品，后期看个人需求要不要处理。
抬起车辆，看看底盘是否和外观内饰一样，没有遇到真正的手艺人。
前杠下唇有剐蹭，这也难免的，毕竟这车的底盘设计之初就非常低，但是绑带的固定方式还是让我眼前一亮的。
四轮减震器拆卸更换，印证了检测前行李舱减震时的推断。
两后纵梁无变形钣金修复痕迹，排除了后部的严重追尾事故。
当我看到后面排气管绑着的铁丝，我觉得，刚刚的绑带都是小儿科，这才是重点，这可是当年落地近200万的保时捷911，如今靠的是一根铁丝固定着排气管，感慨啊！遇人不淑！
排气管托底变形，顺着排气管看了一下排气歧管的固定螺丝，发现有部分螺丝未上紧，好随意的手法，我怀疑车辆之前排气有改装拆卸，但是随着车龄增长部分螺丝生锈，再拧回去的时候，虽然不好拧，但是还不至于这样敷衍。
发动机和变速箱油底壳无渗油痕迹，螺丝已氧化，无法看清是否有拆卸。
可以看后桥固定螺丝无拆卸拧动，还有发动机和变速箱连接处的固定螺丝无拆卸痕迹，到此就排除了发动机和变速箱吊装分解维修的可能。变速箱外壳也有一部分氧化了。
轮毂轮胎改装，看起来还是威风有杀气。前后下支臂球头拆卸和后稳定杆拆卸，可能是胶套老化拆卸更换的原因。
最后进行路试检测，提速的那股冲劲推背感还是依然在，变速箱换挡的逻辑还是很清晰的，可能是车辆老了点，虽然是换了减震器和一些球头，还是感觉底盘没有以前那么整。
最后看一下这辆911的4S店维保记录，最后一次进店是2015年8月，当时记录的里程数是64760KM，之后五年内没有进店记录，现在的表显9万多公里，中间又过了几次户，这公里数肯定有水份。
总结一下这辆911的车况：无事故无水泡无大修，发动机和变速箱无吊装维修；外观覆盖件全喷，喷漆工艺较差；内饰拆卸翻新，安装工艺较差，车辆品质已经严重掉档；底盘氧化和一些胶套老化。感觉拿回去，如果要求高的话，得好好花心思和金钱去装备一下。我的总体感觉是前车主维护太随意了，像对待富康一样，这么好的一台车就这样糟蹋了。
给客户何先生打电话告诉他车况，何先生确认了车子开起来没问题后，说：我觉得还不赖！等过几天我去看看实车，顺路就提回来。芽兰豆我提醒何先生后期要注意的地方，随后便离开了检测现场。看来车况是能够满足何先生的生意需求的，可惜了这样一部经典好车，拿来跑婚庆了。
这款911当年新车落地接近200万，如今的二手车行情在30万小。今天这辆车报价36.6万，总体车况非常一般，估计车行收车的时候车况非常差，以20万的成本收回来然后翻新打整一下，就把价格提到了36万，这生意做的溜啊！其实像这种年份比较多的二手跑车，一般富人看不上穷人买不起，除了少数玩车的主儿以外，很少人会考虑这样的老车。这辆911到了何先生手里延续使命也是一个不错的归宿，大家觉得呢？