神话继续？……没那么简单｜换个视角看第三代哈弗H6

昨晚，第三代哈弗H6正式上市，指导价11.59万～13.49万元。

关于哈弗H6这款家喻户晓的国民神车，大家已太过熟悉。也正是因为这份熟悉，反而让这篇上市报道的完成有些痛苦——按照套路随便写写吧，难免陷入平庸，配不上H6的神车“咖位”；想要标新立异吧，角度难找不说，恐怕同样很难避免和部分同行“撞车”。况且，我上周已经写过一篇它的试驾稿件（“神车”？……传奇还将延续 | 试驾第三代哈弗H6），还拍了详细的体验视频——别的不说，首先就得避免和自己之前的表达产生重复、雷同……哎，真是有点头疼。

开门见山，毫无疑问，确定肯定以及一定，我敢打赌第三代哈弗H6依然会延续神车的威名。这并不是因为它外观、性能、配置、定价等某一个点的优秀，而是从产品到体系，整个儿的均衡加优秀，这才是最可怕的强者。

因为单是历史底蕴，对手就没法比。早在2013年，哈弗H6就成为中国SUV细分市场的年度销量冠军。截至2019年12月底，哈弗H6的全球累计销量突破300万辆，成为中国品牌第一款实现300万销量的“国民神车”；与此同时，哈弗H6自2013年斩获SUV月度年度销量王冠，至今已累计销冠了86个月。

认知度和口碑积累，加上哈弗的体系渠道，基本盘面都太大了，甚至可以说我们每天走出门，遇上的10个人里有5个以上都可能是哈弗车主，9个人都知道哈弗H6。这是哈弗H6的强大背景，也是长城汽车多年来聚焦和深耕SUV市场的积累，甚至哪怕产品换代的亮点并不出彩，都大概率不会妨碍哈弗H6的继续市场称霸。

何况第三代哈弗H6产品本身，在竞争已然如此惨烈的情况下，还是给出了很多突出的亮点。至少这几个方面，有必要，也值得我再用力地“赘述”一遍：

全新平台：第三代哈弗H6是来自长城柠檬平台的首款车型。柠檬平台，属于定位在全球化下一技术阶段的全新模块化技术平台，核心优势是轻量化、高性能、高兼容、高安全。同时，还有强大的智能化优势，很多人可能会疑惑了，一个造车的机械平台怎么会和智能化有关系， 给车里多“塞”些科技配置不就智能化了吗？所以有必要了解，柠檬平台特别为智能化功能和配置提前预留了相应的基础设施通道，从而实现智能化比之以往产品的全面升级。这里面包括相应的电路、模块和管道线束等等。

另外，全新平台还有个显著优势在于减重，对于产品的操控敏捷性、安全性（主动安全）和油耗表现都有帮助。

在外观内饰，整车的时尚感方面，第三代哈弗H6也可以得高分。它厉害的地方不在于过于前卫激进，而是既做到了时尚精致，有现代感又没有丝毫花哨，既大气稳重又清爽利落。在设计上，某一个点，某些局部的出彩不难，难的是整体的协调和谐。第三代哈弗H6在设计、颜值和时尚感方面，也许不是同级里最惊艳的，但却是符合更多数人审美，最挑不出缺点的那一个。

就如在内饰方面，新车取消了过去的大量按键，整体设计非常简约，12.3英寸悬浮式中控屏、10.25英寸液晶仪表盘、旋钮式换挡杆，都充满科技感，但整体上又没有过于炫酷花哨，科技大于人类的压迫感。

科技感方面，什么L2级自动驾驶、三屏联动、主动刹车、语言控制这些功能，其他同级产品也不少，就不用说了，第三代哈弗H6还有几个同级领先或罕见的功能必须介绍，首先是循迹倒车功能。比如你进入了死胡同，或者荒郊野外的断头路，对于技术不太好的用户来说，倒车回去就有点麻烦。而在第三代哈弗H6这里，按下“循迹倒车”，挂入倒挡，车子就会根据已经默默记录的倒车前的行驶路线，沿着开进来的行驶痕迹循迹倒车（50米内），整个过程中完全傻瓜模式。省时间又省精力，而且线路也精确、稳定，避免车身的擦挂等风险。

在此之前，“循迹倒车”功能只在宝马的部分车型上有过配备，第三代哈弗H6是第一款搭载此功能的非豪华品牌车型。

还有整车FOTA升级。智能驾驶、动力系统、智能系统等在内的多达上千项功能，都可以通过远程升级实现更新。这项功能在特斯拉、蔚来等纯电动品牌身上算是一大光环，如今第三代哈弗H6则应该是燃油车领域里的第一个。

其他方面，1.5GDIT EVO发动机采用全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术，不仅满足国六排放标准，更使燃油经济性提升了14.5%。试驾时给我的感觉，动力更加饱满，更像一台2.0T发动机的表现，加上降低的重心、车重和优化的底盘调教，第三代哈弗H6的动力操控有了明显的提升。

……

关键是，第三代哈弗H6定价才11万～13万元，同样的价格区间，其他选择有的个头没它大，有的配置差很多，有的价格贵不少，有的听说小毛病不少，有的4S店又找不到……综合比起来，总分就是没有第三代哈弗H6高。

【车动力说】最后还有两点，既可以说是我的“担忧”，同时也是关注和期待。

其一，是第三代哈弗H6与自家豪华品牌WEY的“同门相争”难题——不久之后，同样来自新平台的WEY品牌换代车型，想必也会很快到来，它应该如何与哈弗H6做出差异化、并拉开溢价呢？……毕竟，H6已经如此强大，还能再怎样突破和拔高呢？……这样的好奇，也让我更加期待H6那款兄弟车的到来；

第二个关注点，其实已经并非只关乎H6和哈弗品牌自身，而是它们对整个市场格局的影响。这款“国民车”迎来全新换代、以及长城汽车如此紧锣密鼓的节奏，不仅会让其它自主品牌更加艰难，同样会让合资车企也感到头疼——13万元以内的价位，H6给出了如此巨大的诚意，其产品力相比合资同级的差距已是微乎其微，对其低配车型甚至还有超越。面对如此亲民的价格、及其所带来的超强性价比，消费者当然不是傻子，第三代哈弗H6对整个行业和市场所引发的后续反应，想必会比较强烈。