为驾控激情而生，思域的引擎咆哮声有多上头？
总编 | 张克环
编辑 | 张云洁
作者 | 汽湃君
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
自吸引擎时代，本田凭借独创的VTEC技术成为了该领域的王者，“红头机”更是被车迷们视为神物，高转速时引擎的咆哮令人热血沸腾，运动彻底融入进了本田的血液，“VTEC IS THE BECT”的口号相传至今。
如今虽说已经进入涡轮时代，但本田的“运动梦”依然存在。作为不少年轻消费者趋之若鹜的一款车型，东风Honda CIVIC思域绝对是该级别的运动型车代表。而就在不久前，为了更加全面的满足消费者的需求，思域还推出了Hatchback车型，再次诠释了本田对“运动”的追求。
上得赛道，下得菜场，是东风Honda CIVIC思域的灵魂属性，而就在8月29日-8月30日，一场为期两天的“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”首站活动，在宁波国际赛车场上正式拉开帷幕，让人真正体验到了东风Honda CIVIC思域家族的驾控乐趣！
驾驭激情一触即发 220TURBO功不可没
赛道现场，发动机轰鸣响彻云霄，激情驾驭热力四射，东风Honda CIVIC思域家族搭载220TURBO引擎，这台1.5T引擎最大功率130kW，最大扭矩220N·m（CVT车型）/226N·m（MT车型），性能方面没有同级车型能与之抗衡。
另外，220TURBO引擎成功规避了传统涡轮增压引擎常见的“迟滞”现象，动力输出随叫随到。在现场，体验嘉宾感受到了1.5T引擎带来的强烈“推背感”，同时车辆操控性和优秀的底盘调校也为在场嘉宾留下了深刻印象，赛道表现令人惊喜。
其中，有一位专业媒体嘉宾在体验完之后说：“没想到定位紧凑级，以家用为主的本田思域，能有如此精准的操控表现。整车动态从容，底盘足够扎实，转向手感和指向性都很优秀。在同价位车型中，本田思域的运动能力数一数二。”
兼备运动与家用
Hatchback车型魅力无可隐藏
活动现场，三厢版思域大放光芒，Hatchback车型亦是魅力四射。作为一款配备专属运动套件，整体风格接近大名鼎鼎的本田思域Type-R的车型，Hatchback车型一直是嘉宾们眼中的焦点。獠牙一般的保险杠设计毕露锋芒，时刻彰显热血气息。车尾“中置双出”排气和气流扩散器，视觉上提升了10匹马力。Hatchback车型的后悬行程比三厢车型短130mm，不仅能提供更出色的动态驾驶感受，还能营造出了蓄势待发的视觉效果。
外表看着热血，产品的本质还是以家用为主。“控间大挑战”限时30秒，放入思域Hatchback全部道具，以展现车内的空间优势。掀背式尾门带来“无与伦比”的便利性，后备箱开口比三厢车型更充裕。Hatchback车型后备箱常规容积为478L，而且后排座椅还可以灵活、平整放倒，实用性媲美旅行车。Hatchback车型用实际表现，彻底打消了年轻消费者担心它无法更好胜任家用的顾虑。车内空间部分，现款第十代思域基于本田MM理念优势，全面领先同级对手。后排空间足够充裕，这正是不少消费者选择思域的一个重要原因。
回馈市场和用户 在品质道路上继续前行
东风Honda CIVIC思域强劲的性能、出色的调校，在本次驾控活动中得到了充分的展现，每位体验者对其产品综合素质都是赞赏有加。一直以来，思域车型在该领域都是有口皆碑，到目前为止，本田思域已经历48年的发展，全球累计用户超2500万，是当之无愧的同级领军车型。无论身处什么时代，国内市场环境如何变化，东风Honda始终不忘初心，遵循本田造车理念，并且紧跟消费者的需求打造更全能的产品，或许这就是东风Honda CIVIC思域持续热销的原因。
而如今随着Hatchback车型的加入，我们相信东风Honda CIVIC思域家族，必然会继续引领紧凑级运动型家用轿车市场。未来，东风Honda必将继续与用户同行，在市场上取得更大的成就。
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