具诸多杀手锏优势的CT5和CT6为何不热销？

中国人买豪车喜欢大，车身和轴距越长越好，看着越大气，坐着越宽敞，开出去越有面子。凯迪拉克在华D级豪车卖C级豪车的价，C级豪车卖B级豪车的价，车身大一圈，价格低一截，理应会畅销才是，可市场给凯迪拉克的CT6和CT5开了个玩笑！

10AT并没有给CT5和CT6带来畅销活力

从销量来看，CT6和CT5在2020年1月份分别批售了2760辆和4693辆，CT6相对同级的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E都算低迷，而CT5相对同级的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级都要低迷。究竟什么愿意导致了CT5和CT6不能热销？而CT5和CT6在同级车不仅有价格优势，还有更大尺寸的大气优势。

有人说购买豪华车的消费者更在乎品牌，国人公认的豪华品牌是奥迪、奔驰和宝马为1线豪华品牌，而凯迪拉克顶多算1.5线豪华品牌，甚至是2线豪华品牌，毕竟凯迪拉克在华还有难兄难弟沃尔沃、捷豹、英菲尼迪和讴歌等品牌，至少凯迪拉克比这些二线豪华品牌卖得好！

的确，二线豪华品牌在国内没一线豪华品牌有品牌力优势，但可以通过产品力来弥补。CT6和CT5全系标配的10AT变速器，比同级任何一线豪华品牌档位都多，甚至比二线沃尔沃、捷豹和英菲尼迪的变速器档位更多。按照消费者认为档位越多就越高档来看，档位越多越平顺，背后则是档位越多稳定性可能越差，目前CT6的10AT车主反馈出来的变速器异响和顿挫并不是个案，并且CT6的10AT车型保有量并不算高。

全系后驱的CT5和CT6尺寸和动力参数优势明显

CT5和CT6还有越级的车身尺寸，CT6接近宝马7系、奥迪A8和奔驰S级的尺寸，却卖奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的价格；CT5接近奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的尺寸却卖奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级的价格，难道CT5和CT6没有空间优势吗？难道CT5和CT6没有大气豪华的优势吗？有！有！有！

CT5和CT6除了空间尺寸比同价车更大，并且2.0T发动机具备的可变气门管理技术也比同排量豪华品牌更先进，输出241马力和350牛.米，在参数上也比同级一线和二线豪华品牌发动机更强，百公里加速也更快，且还全系是后驱车，而奥迪A4L和A6L及沃尔沃S60和S90都是前驱车，后驱车不仅制造成本更高，且操控优势明显。

凯迪拉克品质稳定性究竟怎么样？问不幸车主！

在价格上，CT5和CT6指导价比同级车都低，经销商降价后的卖价就更低，可为何CT5和CT6还是卖不动？根本还是在于品质稳定性不行，最先进的10AT变速器，最强劲的2.0T发动机，反而技术越先进并不意味着越稳定。即使保有量如此低的CT5，刚上市不久就有用户买了遭遇发动机故障灯亮和车身抖动等毛病。

一位2020款28T领先运动型CT5车主在1月14号提车，1月17号从苏州上高速回老家行驶300多公里时仪表盘突然显示发动机故障灯亮起，当时就联系了安吉星并安排了离车主最近的扬州4S店售后，4S售后检查解码就好了，可开出4S店行驶了100公里左右发动机故障灯再次频繁闪烁，当时车速100公里多点就出现车身抖动失控、油门失控、车身稳定系统安全系统故障码错乱，差点发生交通事故，最后慢慢的等待车速降低靠在了应急车道，安吉星联系了离车主最近的淮安4S店售后，检测发现发动机气缸失火，发动机气缸1和气缸4不着火，新车才开不到500公里就发动机两个缸不着火，难道是1缸和4缸闭缸开不了？！

写在最后

并不是凯迪拉克在华缺乏豪华品牌溢价能力，定价也比同级车略低，终端卖价就更低，车身尺寸比同级车大一圈，更拥有最强2.0T发动机和最多档位10AT的变速器，诸多优势集于一身的CT5和CT6，为何卖不动？根本还是品质稳定性欠佳。