全系四驱带三把锁，385牛最大扭矩仅20万出头，这款自主越野看下

俗话说每个男人都有一个越野梦。而换句话说，每个男人都有拥有一台高端越野车的梦想。

而事实上，高端越野车只属于一小部分玩家，有钱的人玩大G，150万往上的售价注定只能代表土豪，即便是号称“平民版越野”的丰田普拉多也要40几万，玩越野也是要有家底的。

虽然说，现在10几万、几万块钱的越野也有，但那是SUV，城市SUV！在铺装里面的开开也就算了，真正的烂路谁敢走？

从市场上的专业越野车来看，奔驰大G、丰田普拉多、丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗、路虎发现等等，无不例外全是外国货，甚至进口居多，而自主品牌虽然在SUV有数不尽的车型，真正问心无愧敢说越野车的可能一只手都能数过来。

原因很简单，真正的越野车技术含量高、价格也较高，自主品牌没有那么高的品牌溢价能力，即便是技术过得去，售价高了一样不会有人买账。

第一代哈弗H9在2014年推出，为哈弗自主研发生产的全地形硬派越野车，是自主品牌第一款具有世界先进水平的硬派中大型SUV，弥补了中高端越野车自主品牌的的空白，同时也意味着国外品牌垄断的市场有了自主品牌的身影。

当然，销量你懂的，2014年售价都在20几万，销量一直都是三位数，而现在销量逐渐爬升开始到了四位数。

在笔者个人看来，哈弗H9销量能逐步攀升有两个很重要的原因：一是因为产品更新迭代后愈发成熟，二是有消费者尝试哈弗H9之后有了较好的口碑，带动后来的消费者，加之较为亲民的售价和品质，成为哈弗H9销量上涨的主要原因。

昔日，众人看衰的哈弗H9不仅逆势上扬，而且主要的竞争对手途达现在月销不足1000，普拉多、陆巡称霸越野市场多年，也将在今年7月份退出中国市场。显然，排放标准不达标并非主要原因，包括在配置、智能等多方面的不足，都是重要原因。

哈弗H9仅仅是售价占优势？非也！

在尺寸上，哈弗H9长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm。越野车讲究的就是一个大，大才能霸气，定位中大型SUV的哈弗H9在这一点上并没有什么槽点。另外，哈弗H9采用专业非承载SUV底盘平台接近角28°、离去角23°、最小离地间隙206mm、最大涉水深度700mm，通过性得以保障。

再就是动力系统了，这是越野必须看中的东西，哈弗H9搭载了一台自主研发的2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，匹配一台采埃孚的8AT变速箱，越野过程中将会有更加强劲的拖拽、脱困和爬坡能力。

并且，2020款车型还前/后桥伊顿电控机械差速锁，可手动锁止，牢固可靠；全系标配的中央多片离合器式差速器也可实现锁止功能。

试想，在20几万的越野车当中，能找到多少带有三把锁的越野车， 即便是合资丐版车型也难做到，并且低配车型甚至给你配上2.5L自然吸气发动机。相比较起来哈弗H9的优势就显现了出来。

除了“三把锁”以外，哈弗H9全系标配四驱，加之同级独有的CCO低速越野巡航系统和"坦克转弯"功能对越野爱好者来说，看见了估计都会说一声“真香”吧。

小结：每一个男人都有一个越野梦，实际上并不难实现，哈弗H9的出现成功冲击了中高端越野越野市场，从各项实力来看，还真不差。20几万的售价，虽然是冲到了自主品牌价格的天花板，但通过对比你会发现哈弗H9所带来的配置、实力则要远远高出一截。

在中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的2019中国汽车保值率报告中，哈弗H9以三年54.79%、四年50.10%的保值率排名第三，紧随普拉多、兰德酷路泽之后。这也说明，哈弗H9的过人之处。