又一豪车成功了，配10AT+引擎声浪，现越卖越好，取代3系指日可待

现在豪华品牌阵营的竞争越来越激烈，以BBA为首的德系三巨头，不断下压在售车型的价格，想要让更多消费者买单，所以我们可以从每个月的销量数据中得到，BBA旗下的车型甚至已经比很多同级合资销量要高，比如30万起的C级能够月销过万，近40万的GLC也同样如此。不过除了BBA，国内还有很多豪华品牌在售，那市场都被德系三巨头占据，其它品牌肯定不会同意，比如凯迪拉克就为了提高市场份额，在2019年底推出CT5这款豪华B级车。作为A4L、3系等车型的对手，它如今表现还真是可圈可点，比如1月份销量。

据了解，凯迪拉克CT5别看上市仅3个月，但是现在是越卖越好，月销量一直是呈增长态势，上月更是卖出近5000台，比如1月份CT5车型销量为4693辆，明显优于沃尔沃S60L等车型，可以说是很成功了。

要知道，凯迪拉克目前还没有展现出CT5的全部实力，比如说售价，作为一款豪华B级车，CT5指导价27.97-33.97万，肯定不能算贵，但是凯迪拉克的一贯特色大家也都明白。根据车主以及经销商最新报价，顶配CT5目前落地最低也得30万，可能还是贷款方式才有优惠，所以一旦未来优惠力度加大，按照换代后宝马3系，在2019年长期月销几千台的市场成绩来看，CT5取代3系确实是指日可待，也是最有希望的豪华B级车。

如果说宝马3系是主打运动，更符合当下年轻消费者的用车需求，那么CT5更是当仁不让，比如动力。首先，新车全系标配2.0T发动机，241马力和350N·m的扭矩，可以很好的对应宝马325Li车型，而且这套参数完全优于后者，再加上全系标配的10AT变速箱，百公里加速为7.3秒，宝马3系还真不一定是对手。值得一提的是，顶配车型还具有丰富的配置，比如后桥限滑差速器、电磁悬架等功能，从硬件来看也更丰富，关键比325Li车型便宜。而从设计驾驶体验来看，50:50车身比例、后驱布局完全可以满足用户对操控的需求。

其实，CT5开起来可能要比宝马3系更有乐趣，比如它的高配车型，它具有BOSE音响+ANC降噪功能，车内的隔音效果自然会更佳，而且还具备ESE模拟声浪功能。别看隔音效果好，但是它给人的驾驶快感也更强，尤其是通过优化后音响发出的引擎声浪，是不是更能刺激你的大脑？当然可变转向比、电磁悬架等配置此刻也会尽可能帮助你，在高速过弯或者转向的时候更有信心，包括整个底盘调教，甚至能够媲美E时代的宝马3系。所以我们才觉得，只要后期价格更亲民，按照凯迪拉克的调性发展下去，CT5的销量绝对能威胁到3系。

当然设计也是CT5的一大亮点，外观好评也是众多车主选择它的原因，尤其是再配合这一套运动套件之后，绝对有着性能车的味道。比如运动版本的前格栅，采用亮黑饰件点缀，让年轻消费者也能省去后期改装的麻烦，而类似獠牙状的两侧大灯组，也是凯迪拉克最新的家族特征，全LED光源也肯定不会缺少。当然，如果你觉得运动版车型太过激进，还有相对沉稳大气的豪华版，它以更多镀铬饰条为主，但我们觉得运动版的19寸多辐哑光枪灰色轮圈，配合蓝色Brembo前四活塞刹车卡钳，才是CT5真正的精髓。

尾部设计无需多言，从灯组再到后备厢尾翼，包括双出排气布局，我觉得每一个追求运动的年轻消费者，都能从CT5上找到自己喜欢的点。

但这个时候内饰部分或许会让你觉得，CT5还有一定进步空间，比如配色不够鲜明，即便是运动版车型，也不过是多了一些红色缝线点缀，碳纤维饰板的应用也比较有限，好在做工很不错。另外，细节配置有待提升，全系均无全液晶仪表盘就是很遗憾的地方，而且只有顶配才能享有8英寸液晶仪表，虽说主动刹车是标配，但是车道偏离预警、并线辅助、自适应巡航、感应后备厢以及座椅通风和按摩，都是顶配专属。

总结：从整体来看，CT5的产品力没有问题，相比3系它的优势在于设计更出色，动力在同价位车型中更强，但如果想要销量真正超越3系，CT5确实还得在性价比上多下狠功夫，比如顶配车型落地在28万左右，或者是中高配车型的配置略有增长，毕竟目前来看CT5的配置多少有些不太到位。