恒大造车箭在弦上

大量真金白银投入和行动证明，恒大这场轰轰烈烈的造车运动已经没有回头路

作者 | 吴 静

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2020年8月27日16时35分，中国恒大新能源汽车集团有限公司（下称恒大汽车）发布2020年中期业绩报告。报告期内，实现营业收入45.10亿元，同比增长70%；毛利润12.6亿元，同比增长107%；整体净亏损24.6亿元。

这是恒大汽车更名后首次发布财报。7月27日，恒大健康发布公告称：鉴于新能源汽车已成为本集团最重要的业务，董事会建议本公司之名称更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司。8月26日，一纸公告发布，更名正式成立。

在此期间，恒大汽车在汽车板块的动作，业界有目共睹。继8月3日，恒驰6款概念车同台亮相、恒大汽车上海和广州两大生产基地曝光后，随着半年财报的发布，更多信息开始浮出水面。

恒大汽车首席财务官潘大荣透露，2019年，恒大集团在汽车板块共投入147亿元，主要用于股权收购、研发支出、工业用地取得以及基地建设和设备支出等。今年上半年，恒大集团为汽车业务提供了共计30亿元的资金支持，主要用于股权收购、研发支出等。预计今年下半年继续投入27亿元。

潘大荣进一步表示，2021年，随着产业链整合完成，恒大集团给予汽车板块的支持主要用于工厂、土地以及研发方面，预计投入90亿元。2022年后，随着汽车量产和销售，现金流会有长足进展，预计集团不再大量投入资金。3年期间，恒大集团将为其汽车板块注资294亿元。

作为一家地产商，恒大集团雄厚的资金实力自然不容置疑，但外界关心的是，恒大汽车和特斯拉、蔚来等造车新势力定位上有何差异？其核心竞争力又在哪里？

“恒大走上造车路，要技术没技术，要经验没经验，我们要整合世界顶尖人才、技术、设备为我所用，开辟一条与众不同的造车路。”恒大方面在发布会上表示。虽然未来前景还有待观察，但通过前期雄厚的资本运作，目前，恒大汽车在整个汽车产业链上的布局已初步成型。

产品方面，恒驰首期6款车全球发布，覆盖A到D级轿车、SUV、MPV等全系列车型，实现产品线全覆盖。

渠道层面，恒大汽车入股广汇集团。目前，恒驰的展示体验中心，销售中心以及维保修的售后服务中心正在快速筹建。

帮宁工作室了解到，这其中包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。依托庞大的销售渠道和售后服务网点，恒大汽车计划3-5年实现100万辆的销售目标。

除了渠道的布局，自涉足汽车行业以来，恒大通过收购等方式，旗下业务覆盖新能源汽车全产业链，包括电池、动力总成、整车制造、汽车销售及智慧充电。

此前，恒大汽车在上海、广州生产基地正式对外亮相，其首期规划年产能均为20万辆，且已全线进入设备的安装调试阶段，预计9月将具备试生产条件。恒大汽车透露，此前发布的6款车将于明年上半年实现试生产，下半年实现量产。

恒大汽车透露，在充电领域，恒大汽车已与国家电网成立合资公司“国网恒大”，双方各持股50%，该业务聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。截至目前，恒大集团全国1000多个社区中，已有700多个社区运营智慧充电业务，覆盖了200多万业主。

按照规划，三到五年内，恒大集团董事局主席许家印将把恒大汽车打造成世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。6款车齐发，生产基地蓄势待发，近300亿元的投入……大量的真金白银投入和行动都在说明，恒大这场轰轰烈烈的造车运动已经没有回头路。