数据上的猛男，驾乘中的温情绅士 庐山试驾林肯飞行家

从数据上构建来看，林肯飞行家就是一个猛男，中大型SUV里面最大的块头，能够输出355Ps的马力，提供553N·m峰值扭矩，10AT变速器，30项电动调节座椅，28扬声器的Revel Ultima音响系统、最大尺寸的HUD抬头显示等等数据上也是碾压一众对手。尽管数据很猛，但当你真正驾驶这辆车的时候却会发现它并不是一个猛男，而是一个温柔的绅士。它的静音和舒适会让你印象深刻，它的动力输出雄厚却并不猛烈，块头很大但看起来却很灵动帅气。

作为国内真正意义上国产化的第一款中大型SUV，因为没有直接对手，林肯飞行家50.98万到75.98万的售价看起来怪怪的！目前40万元级别国产的豪华SUV都是中型以及更小的级别，而进口的中大型SUV，比如宝马X5起步售价69.99万元，这还只是2.0T，如果上到3.0T则要75.99万元，奥迪Q7的3.0T则是78.88万元。所以真正买中大型SUV的人自然懂得林肯飞行家的理财之道！而只想买个豪华SUV的，不看尺寸和级别的人你和他说也枉然。

为啥要买一台中大型SUV，而不是一台中型SUV，这就像你买3系、A4还是买5系、A6一样的道理，并不只是大小差别那么简单，而是气场、格局、性能、享受等一系列的差距。

比如中型SUV就基本没有空气悬挂，而中大型SUV这几乎就是标配，中型SUV一般也就2.0T到头，但是中大型SUV的主力却是3.0T，像林肯飞行家更是全系标配。实际上标准豪华中大型SUV都是纵置平台、双叉臂悬挂、大排量发动机和空气悬挂这几个配置标准。因为只有当这几个配置融合在一起时，这辆车才能具备真正高出中型车一筹的驾乘体验实力。好了我们还是来谈一谈林肯飞行家的试驾感受吧。

林肯飞行家全系标配3.0TV6发动机，这台发动机能够输出355Ps的马力，提供553N·m的峰值扭矩，数据上确实比宝马X5、奥迪Q7等要强，不过这家伙并不像德国车那么追求加速，它开起来的感觉只能说够轻快但不狂暴，毕竟追求舒适的旅行才是它的目的。

飞行家车重有2.3吨，但由于有着大排量发动机强大的动力储备打底，在庐山的山道中开着也不会有丝毫笨重之感，爬山的时候感觉比很多小车开起来还要轻快。而且在高速公路上，它的中后段加速才是重点，因为它可以提供源源不断的强动力输出，此外这台V6发动机在高速行驶时的噪音控制特别棒，声浪也很nice。再加上超大的HUD抬头显示功能和相应驾驶辅助功能的加持，更是让整个驾驶过程更为可靠了几分。

包括飞行家所搭载的10AT，如果是放在2.0T车型上，那一定会显得有些冗余，因为动力只有60分，要合理的切成10份难度很大；但是放在有100分动力的飞行家上则显得恰到好处，每一次降挡你都能感到绵密的动力自引擎传递到你的座椅上，平顺性和换挡速率都没得说，急加速时与发动机间的配合让力道连贯又扎实，这种专属于林肯的味道很能给人好感。

此外，飞行家还配备了一套自适应悬挂+空气悬挂。而且自适应悬挂还具备道路预判功能，系统能够根据前方路面情况提前调整减震器以保证车辆的行驶品质。这对美系豪华品牌来说是个不小的进步。我们在试驾的过程中也能明显感受到这辆车在处理坑洼时的细腻，不同的坑洼有不同的处理方法，从而带给你不一样的体验。开着飞行家在高速上走着，很容易就进入了“宠辱不惊,看庭前花开花落；去留无意，望天空云卷云舒”的状态。需要指出的是这套空气悬挂在你下车的时候会自动降低车身，让你更为轻松帅气的下车。

操控本不该是飞行家这个定位的SUV该干的事，但有一说一飞行家还是很好的继承了美系品牌重驾控的传统，转向线性且细腻，只不过飞行家更多的是在营造一种高级感。至少在拥挤的城市，驾驶飞行家这台车长近5米1的SUV也不会让你觉得紧张。据官方介绍，飞行的转弯半径仅为5.95米。

再说说静态。其实从图片上看，飞行家并不显大。尤其是在其采用了家族化设计语言之后，单看前脸甚至很难在一瞬间分清飞行家与冒险家。但是看到实车就不一样了，尤其得空气悬挂升起来之后看，巨大的尺寸配合平直的车侧线条还是能感受到飞行家身上那种美式大车的风范。外观部分球叔就不做过多解读了，大家自有判断。

飞行家的内饰采用了较为规整简约的设计，这套内饰，算得上全新的家族内饰设计语言，比起老款的林肯作品，它的确展现了豪华车的气质，也因此获得了“沃德十佳”内饰。不过它的座椅设计尤其是二排座椅靠门两边掏空了一部分，看着总是怪怪的，这一点影响了其整体的豪华气质。中控那亮眼的12.8寸的大屏为中国独有，用起来倒是贴心，而且与中国互联网企业合作的SYNC+智行互联系统也足够智能。

从材料角度看，林飞行家的座椅全系采用了Trevino出品的北美洲公牛头层皮，行政版、总统版的还用上了头层牛皮中高等级货。高配两款车型配备了28扬声器的Revel Ultima音响系统，这是锐威家最顶级的车载音响系统。看起来都是真材实料，就是在表现力上林肯似乎还缺乏奔驰那种内饰的火候，有点可惜了，建议林肯在优化一下座椅造型，以及在A组三角窗增加3D效果的音响或者学习奥迪车上的B&O实现一个自动升降的仪式感。总之一定要制造视觉冲击力。

飞行家的长宽高达到5080*2022*1759mm，轴距为3025mm，是目前豪华中大型SUV里块头最大的，官方称飞行家拥有“10平米车身，6平米座舱”。针对中国市场，国产飞行家提供了2+2+2、2+3+2两种座椅布局，其中6座车型第二排又可选中央扶手或是过道两种形式，前者更彰显第二排乘客的尊贵身份，适合商务人士；后者则能为第三排乘员提供更便捷的上下车体验，更适合家庭使用。根据我们的体验，建议大家一定选6座，因为7座看起来实在没啥豪华感，6座才能体现中大型SUV的豪华气质。

除了空间大之外，飞行家的座椅调节也非常灵活，前排座椅可提供包含头部、腰部、腿部在内的多达30项电动调节（是豪华中大型SUV中座椅调节项最多的）；而二排座椅靠背也能实现10°可调，且前后可移动150mm。至于座椅加热、通风、按摩这些功能就更不在话下了，尊雅版及以上车型二排都带座椅通风和加热功能，且全系标配温区独立控制功能。从乘坐空间到舒适性配置两个维度来说，飞行家在豪华中大型SUV中应该说是做到极致了。但还是前面提到的座椅的造型可以优化，比如菱格纹啊比如头枕是不是在加厚处理一下，目前的头枕视觉上显得太单薄了。

小结：这次庐山试驾林肯飞行家，很显然无论是标配的3.0T V6发动机和10AT变速器、30项调节的高级真皮座椅以及28扬声器的高级音响、超大尺寸HUD抬头显示、6座布局都是林肯飞行家最明显的亮点，当然它50万的起步价也是核心亮点，只是在这个浮躁而装X的年代，你是否真懂得了家庭的含义，又是否能够做到足够的内敛绅士，以球叔之见，当下局势，飞行家似乎注定了只能慢火，但它的可持续竞争力和口碑相信会越来越强大。