难觅对手 宝骏360只能挑战五菱宏光了

对入门车来说，稳定、便宜比啥都重要

在小排量涡轮增压当道的今天，估计连通用也没想到这台代号L2B的1.5L发动机能一直火到现在，至少从技术层面上来看这台发动机已经颇为老矣，除了经过泛亚研发中心再其基础上增加了DVVT技术，其余技术和现在新时代下的发动机已经相差甚远，只是有两项发动机是现在发动机所不能比拟得，那就是技术研发成本已经被基本摊平为零，（发动机制造除了自身材料、制造成本，研发成本比例其实非常高）。

其次就是为啥能在G318、G107这样的西藏地区还能见到五菱或者宝骏系列的原因，因为这台发动机基本不坏啊，即使缺氧、油不好，这也没事能照样跑，最多就是费点油呗。

虽然宝骏为了拔高自己车型的溢价能力这两年推出了1.5T版本车型，但来看看长居榜单的车型，搭载这款1.5L自然吸气车型还是搏得了头筹。因此将要上市的宝骏360还是要将主力集中在这台发动机身上。

五菱宏光其实已经变了身份，宝骏360将取代

神车真正火了其实是在2014款车型上，毕竟当年论颜值还是动力装备市场上除了长安能小抗衡一下，其余品牌连喝汤的实力都没有。时过境迁，到了现在的五菱宏光S3，五菱已经悄然把宏光的定位从MPV变成了SUV车型，虽然还是前置后驱，底盘也做了较大的改动，但可以观察下发动机舱却大了不少，这样做无疑就是SUV的路子，但矛盾的是极限储物空间是客户不想丢掉的。

宝骏并不傻，他们知道预算并不富裕的客户成天都在想啥，除了满足家庭用车需要外，这车能耐自然是希望越强越好，因此为了弥补这一尴尬，宝骏还是要推出360，并且根据310W、510底盘来打造，因此价格方面更好控制，定位还是大大大空间。

除了重载能力 别的都比宏光强

良好的重载能力确实是当年宏光能进入神坛的一个重要原因，毕竟前置后驱就有这个先天优势，装X的时候甚至能在土地里漂移。但到360身上这些就不要想了，前置前驱的布局还是一个很务实的买菜车，这样不仅能提升NVH，同时也能更好应对国家的油耗限值。

所以现在去4S点问的话，销售也会说宏光S1停产了，要不就是14款最入门的宏光S，高点MPV的就直接宝骏730了，中间的这个空就自然留给即将上市的360了。

内饰还是510风格 预计价格并不高

宝骏的设计能力其实还是有目共睹的，毕竟说远点有通用的泛亚设计中心来撑腰，因此360的外观自然不缺档次感，这次套路也同样如此，内饰则不同了，360基本照搬了510的年轻化的设计思路，液晶仪表盘，中控大屏幕这种老少皆宜的套路在360身上自然不会被人比比，市场已经完全接受了。

至于价格预测方面，我想说310W和510价格并不高，这款出自同平台的360自然也不会离谱，更不可能和自家730去打个火热，因此这个价格悬念自然也就是宏光S1的价格区间，4.5-6.5万这个主力区间，不信咱就赌上一把。