捷达VS5碰撞成绩仅为四星，中国“特供车”为何哑火？

       如今“中国特供车”已不是什么新鲜词，因为几乎每家合资车企都有专为中国开发的“特供车”，比如我们熟知的宝来、朗逸、雷凌、XR-V、威兰达等等，海外根本没有这种车型。

       那么“特供车”质量特别是安全性如何呢，看看这则新闻或许你心里会有数。

       8月29日，中国汽车技术研究中心发布 了C-NCAP 2020年第二批碰撞成绩公布，有6款车型参与碰撞试验，分别为：一汽丰田.RAV4荣放 2.0L CVT风尚型，长安马自达.昂克赛拉2.0L AT 质雅型，奇瑞.星途TXL 1.6T星享型，捷达VS5 1.4T AT 悦享型280，比亚迪.宋Pro DM 1.5T DCT四驱性能版旗舰型，长安福特.福克斯1.5T AT 180锋潮型三厢。

       碰撞成绩显示：捷达VS5综合得分率为84.9%，仅获4星评价，在本批次6款车型中得分垫底。

       影响捷达VS5碰撞成绩的主要原因是乘员保护不理想，在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，尽管车内假人有安全气囊保护，但前排乘员假人头部“受伤”，驾驶员和副驾驶假人的双膝均与车内面板发生接触，膝盖存在受伤骨折风险。

       在正面40％重叠可变形壁障碰撞试验中，驾驶员和副驾驶假人的膝盖、头部均“受伤”，在现实中如果发生车辆碰撞，前排乘客均有受伤风险。在侧面碰撞试验中，前排假人及后排女性假人均“受伤”。

       笔者猜测，捷达V5的前后排座椅、安全带设计或存在不足，不能在碰撞中有效保护前后排成员，导致其受伤风险增大。

       即便去年饱受争议的帕萨特，在今年中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞测试中，在乘员保护一项中还得到66.400分，而捷达VS5只得到58.969分，也就是说同为大众MQB平台的产品，捷达VS5与帕萨特的安全表现相差悬殊。

       有消费者担心：像帕萨特这样原汁原味的德系车，在去年中保研C-IASI碰撞测试中还出现A柱断裂、车身严重变形的情况，那么像捷达VS5这样的中国“特供车”还能买不？

       消费者的担忧并非空穴来风，近两年国内消费者对以大众为代表的德系车投诉增多，既说明中国消费者确实愿意买大众汽车，但也反映出大众汽车在品控上不如人意，从而引发消费者的质疑和顾虑。

       而且捷达VS5与帕萨特一样，均出自大众MQB平台，虽然帕萨特在中国汽车技术研究中心的C-NCAP碰撞测试中挽回面子，但捷达VS5不但没扳回一局，反而仅得到四星评价，不言而喻，暴露出很多问题。

       除了捷达VS5，捷达品牌还有VS7、VA3两个中国“特供车”，而南北大众旗下的“特供车”就更多了。

       作为最懂、也最受中国消费者欢迎的车企，南北大众的汽车近年来频发的质量投诉和“碰撞门”事件，逐渐让中国消费者看到了其本质。

       希望捷达品牌提升全系品控，让中国"特供车"与国际同步，起码安全上能同步。