入门就配1.5T+9AT，换掉三缸机，迈锐宝XL还能翻身吗？

在国内中级车市场，德系、日系中级车产品的销量相对更好，美系、韩系、自主中级车整体表现较差。但是在美系中级车内部，如今也出现了两极分化的情况，凭借着整体更好的产品力，和非常低的优惠后价格，别克君威的月销量持续过万，但是和君威“一墙之隔”的雪佛兰迈锐宝XL的销量却一言难尽，前7月迈锐宝全系销量仅有1.9万辆，销量可谓是相当低迷。

其实迈锐宝XL是国内中级车市场一款非常具有性价比的车型，之前的1.3T车型优惠完之后的起步价只要不到12万元，2.0T车型优惠完的起步价也仅仅不到16万元的样子，要知道，通用的2.0T+9AT动力总成在动力数据和实际使用中的表现都是相当优秀的，而且迈锐宝XL的车长达到了4933mm，这么一款大车的起步价只有不到12万的样子，基本上已经和之前的吉利博瑞等车型在一个价格水平上了，但还是那句话，就是卖不动！

事实上在我们看来，迈锐宝XL卖不动的一个主要原因，就是入门车型采用了1.3T三缸机。我们知道，其实不管是紧凑型车还是中级车产品，比较畅销的一般都是排量较小的车型，因为很多消费者对于动力并没有那么高的要求，对于很多消费者来说，少花点钱，牺牲一点动力，买一辆空间比较大的中级车，还是比较划算的。所以动力澎湃的2.0T车型，愿意购买的消费者并不是很多。

但问题就出在了迈锐宝XL的1.3T发动机上，我们知道，在过去几年，上汽通用开始大幅度布局三缸机，由于用力过猛，导致迈锐宝XL这样的中型轿车也被搭载了1.3T三缸机。对于一台车长接近5米的中型轿车而言，1.3T的排量怎么听起来都是非常单薄的，而且大家对于三缸机本身也比较忌讳，如果说1.3T的三缸机出现在科鲁泽这样的紧凑型轿车上，尚且可以理解，但是出现在一台中型轿车上，基本上可以说是小排量、三缸机两大不利因素集合到了一台车上，所以消费者只能放弃这款车。要知道，“隔壁”的君威入门就是1.5T四缸机，价格相差也不是很大，购买君威可比迈锐宝XL划算多了。

所以现在上汽通用开始迷途知返，重新为一些车型换回四缸机了。8月27日，2021款雪佛兰迈锐宝XL上市，新款车型放弃了1.3T三缸发动机，换装了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力169Ps。与此同时，也放弃了CVT变速箱，换装了通用9AT变速箱。相比于之前的1.3T车型，1.5T车型在命名上完全一致，但是官方指导价格均高出了1万元。2021款迈锐宝XL车型只推出了1.5T车型，2.0T车型可能还要等一段时间。

尽管迈锐宝XL三款1.5T车型价格比之前高出了1万元，但是在我们看来，这不是什么问题，因为过一段时间，这款车的终端价格一定会降低，大家可以参考君威1.5T的终端售价，也就是13万左右的样子。

那么1.5T四缸机的引入，对于迈锐宝这款车的市场表现，也就是销量，到底会有什么样的影响，现在看来，一定会是有正面影响的，这一点基本上可以肯定，但是到底能增加多少销量，还是需要讨论的。之前别克英朗换装了1.5L四缸机之后，销量大增，4月份甚至排进了国内轿车销量前三，迈锐宝XL会不会有这样的“奇遇”，主要还是要看雪佛兰的品牌力，能不能进一步支撑迈锐宝XL在换装1.5T四缸机之后，销量取得重大突破。

而且迈锐宝XL产品本身还是存在一定缺陷的，在我们看来，内饰就是一个非常大的问题，迈锐宝XL的内饰整体比较素，中控区域大量的塑料件看起来非常廉价，中控屏尺寸也比较小，可以说这套内饰很难和接近5米的车长、级别相匹配。之前我们也有购买这款车的冲动，结果真正体验这套内饰之后，所有的冲动都平静了，但是在新款车型上，上汽通用依然没有做任何改变。

所以其实从动力层面，尤其是换掉三缸机，改装四缸机的情况来看，上汽通用已经意识到了三缸机对迈锐宝XL这款车几乎全是负面作用，如今也算是迷途知返了。应该说换装了1.5T四缸机的新款迈锐宝XL，在一定程度上具备销量大幅度增长的可能性，但是想要达到君威的销量高度，可能希望不大，毕竟雪佛兰的品牌格调和迈锐宝XL的内饰太素是限制这款车的两个重大因素。