“一降到底”的豪华SUV，原价78.18w，现跌至64w多，可出手了吗？
“一降到底”的豪华SUV，原价78.18w，现跌至64w多，可出手了吗？
作为三大豪华品牌之一的奥迪，在国内知名度毫不逊色于奔驰和宝马，国产车型卖得相当火热，如奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L等，销量都是同级别数一数二的。至于进口车型方面，销量担当则是奥迪Q7。上一代奥迪Q7在国内也是炙手可热的选择，外形豪华有气势，配上高效的四驱系统，可以说无惧宝马X5和奔驰GLE的竞争。
作为奥迪家族的首款SUV，奥迪Q7于2006年7月引入国内，10年时间经久不衰，有着相当好的群众口碑，当时的起步价为112万元。首批推出的车型搭载4.2L FSI燃油直喷发动机，配备奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统。紧接着在当年10月，引入了价格门槛更低的3.6L FSI车型，起步价下探到79.8万起。第一代奥迪Q7算得上是十分“成功”的一款车型，在豪华SUV界树立了良好的品牌形象。在奥迪Q8未上市前，奥迪Q7作为家族旗舰SUV，具有很强的标杆示范作用。
时间来到2015年12月，第二代奥迪Q7国内上市，它来了个翻天覆地的变化，主要是在设计上，虽依然可以看到首代奥迪Q7的影子，一眼望去却明显苗条消瘦了不少，曾经奥迪Q7的饱满厚重感以及高大威猛的气势，在新一代上弱了很多。如大号奥迪Q5般的前格栅造型，具有很强的棱角感，充满严肃硬朗的味道，六边形的镀铬格栅尺寸硕大。
来到车身侧面，你又会发现新奥迪Q7的设计是偏向于圆润饱满的，尾部则是刚柔并济的风格，也就是说，它的前中后设计风格并不是一致的，或者说刚柔两种风格交织在一起，呈现出来的效果并不好，整体不是那么讨人喜欢。
这一代奥迪Q7自从推出后，就有不少“讨论”声音，部分人甚至觉得找不到上一代奥迪Q7的“感觉”了。也许奥迪的初衷和出发点是与时俱进的，让奥迪Q7保持传统优势的同时，看着更时尚有科技感。新奥迪Q7推出后市场表现一直不算太理想，根据2019年国内中大型豪华SUV销量来看，奥迪Q7全年仅销20229辆，远低于宝马X5和奔驰GLE，甚至不敌沃尔沃XC90的20407辆。
新奥迪Q7针对中国市场推出了40 TFSI车型（现款称为45 TFSI），搭载2.0T四缸发动机，但我们认为，作为一款中大型豪华SUV，搭载3.0T动力的55 TFSI车型才是更好的选择。目前，由于中期改款奥迪Q7上市在即，现款已进入最后清仓阶段，基本上是“一降到底”，以55 TFSI 技术型为例，原价78.18万，现已跌至64万多，降幅在14万左右，价格比宝马X5和奔驰GLE低3.0T车型都要便宜不少，只是为国五排放标准，是否适合抄底出手，就要看您的所在地能否上牌了。
奥迪Q7 3.0T车型，在性能上比2.0T车强很多，最大输出245kW/440Nm，配8速手自一体变速箱，官方公布百公里加速仅6.2秒。标配quattro全时四驱系统。3.0T V6动力输出的后劲和动力储备丰富度，以及凌厉的加速感受，都是2.0T四缸车型所不能比拟的。根据我们此前试驾，新款奥迪Q7驾驶起来的感受是轻松愉悦的，只是压过不平路面的时候没有老款那种十足的敦实感。
奥迪Q7车长5069mm，轴距3001mm，3.0T车型均是七座版本。乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进第二排，腿部有两拳，头部有一拳的空间富余，中间的地台依旧很高，中间乘客的舒适性难有保障。坐进第三排，腿部剩余空间仅剩三指，头部为三指，略显局促。
至于配置方面，我们以55 TFSI 技术型为例，优惠后不到64万，有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压报警、主动刹车、前后雷达/倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、带感应和记忆功能的电动后备厢、无钥匙启动/进入系统、全液晶仪表、前排座椅加热、8.3寸中控屏等配置，整体配置表现中规中矩。像车道偏离辅助、车道保持等配置均需要选装，最为关键的是空气悬架也需要选装，只有顶配车型才有配备。
对比时下中大型豪华SUV销量冠军宝马X5来看，奥迪Q7 3.0T是七座版本，而宝马X5 3.0T为五座版，只是Q7的款式稍显老气，以入门版来看，配置是平分秋色的，但如今奥迪Q7 3.0T价格却便宜不少，如果是两款车二选一，你会果断放弃宝马X5吗？
