叔情 | 进入2.0时代以后，宝沃要用产品力说话

年后归来，宝沃的8条军规就刷爆了钟叔的朋友圈，作为杨嵩加盟宝沃以后放的第一把大火，大家纷纷给与高度的赞扬，且不论这背后有多大的炒作成分，至少，它让我们看到一个不一样的宝沃，就要来了。

讲故事的时代过去了

“只吹牛B，必成傻B！”

在杨嵩发布的8条军规里有这样的一句话，虽然它位置不显眼，但铿锵有力，让人印象深刻。

2015年，初生的宝沃品牌面对的是一个艰难的开局，国内但凡叫得出名字的汽车品牌，都是它强有力的竞争对手，而这样的对手，又何止数十家。因此宝沃的营销团队丢出一个个重磅的炸弹：“德国宝沃，源自1919”、“驾驭经典，触控未来”、“德国宝沃、智联未来”……无时无刻，它都在强调自己的血统、基因、历史传奇。

虽然这样的做法本身并无大碍，讲故事、谈情怀，是许多新生品牌创立初期的惯有伎俩。然而，品牌不能仅靠故事来支撑，尤其在媒体的不断传播放大后，消费者逐渐清晰了宝沃与福田的关系，这时，一味地强调血统反而会招致负面的效果。

果不其然，宝沃的销量在经历2016年的高增长后，2017年便进入发展的瓶颈期，原本月均5000台的BX7和新上市的BX5，都未能复制起初的荣光。

就在大家为这个新生品牌会否夭折而担忧时，今年1月，宝沃对外宣布，任命杨嵩出任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理，全面负责宝沃汽车在大中华的品牌和营销战略运营，以及产品规划、生产和销售的运营管理工作。

一时间，陷入泥沼的宝沃似乎又见到了曙光！

这个曙光来自于杨嵩本人备受认可的工作能力。从2005年加入东风日产，半路出家的他硬是将东风日产的销量从不足20万辆做到了年销近100万的规模，从东风日产的市场部部长、销售部部长，一路升至市场销售总部副总部长，2014年初，杨嵩调任日产北美总部，成为合资公司中国区管理层升至总部管理层的第一人。

杨嵩的能力，展现在具有杰出营销思维的同时，更有着冷静的头脑和缜密的逻辑。加盟宝沃以后，他很少在公开言论中提到宝沃的“德国血统”，发给媒体的通稿也不再刻意强调 “德国”二字。很显然，他十分清晰宝沃当下最应该做的是什么。

业界普遍认为，杨嵩加盟宝沃，意味着这家企业从1.0时代跨入到了2.0时代。如果1.0代表着以血统树立品牌调性，那么2.0便是它重点夯实产品力的时候。

产品力是根本

之所以加盟宝沃，杨嵩在答记者问时说了这样的一段话，“一个企业有没有前途，一个是它的人，一个是它的产品，一个是它的工厂，这三个要素要改变是非常难的。而相比之下，品牌、营销、渠道这些事情，只要我们肯花力气的话，相对要容易改变一些。”

对于当下的宝沃来说，人有了，产品和工厂呢？

3月19日，宝沃汽车在位于北京的工业4.0智能工厂开启了一场BX7 TS&2018款BX7的品鉴会，钟叔也有幸在活动中近距离欣赏了宝沃的产品实力。

作为首款产品，BX7对宝沃来说具有划时代的意义，它让这个新生的品牌站稳了脚步。2018款车型在原有基础上进行了多达十余项的产品升级，全系标配全景天窗、B-Link智能互联系统、主驾电动座椅、倒车影像和导航，指导价16.98-24.28万元。

BX7 TS可以被视为BX7的升级版或性能版，它以顶级欧洲底盘调教、全系标配防爆胎和最大功率180kW、最大扭矩340Nm的澎湃动力而备受关注。为了充分展示它的产品力，品鉴会还特别安排了它与四款竞品设置的“单轮脱困”试驾环节。测试由滑轮模拟3个车轮打滑，仅让车辆依靠一侧后轮进行脱困，这是对城市SUV最极致苛刻的考验。

凭借着4MAX 智能全时四驱系统与eLSD电子限滑差速器的相互配合，宝沃BX7 TS非常精准地实现动态分配驱动力，以3,500Nm的后轮最大扭矩容量，顺利实现了同级最强的脱困能力。

此外，据介绍，2018款BX7和BX7 TS都在车身关键位置使用了1,500mpa航母级别的热成型钢，应用了豪华品牌专属的耐腐双面电镀锌钢板，耐腐时间长达12年，构筑了超越同级的坚固车身；甲醛含量0. 02mg/m3，远低于国家标准；24小时全天候监测的B-Link智能互联系统等功能，可以为车主提供安然无忧的用车体验。

中国制造，中国智造

强大的产品是打造品牌力的不二法门，而先进的工厂则是锻造强大产品的基础。

说完产品，我们再来聊聊宝沃引以为豪的智能工厂。据说，当初杨嵩在还没打定主意是否要加盟宝沃之前，正是因为参观了工厂而放弃了迟疑。

“柔”、“精”、”严”，是宝沃智能工厂的三大生产核心理念。其中，全球首条8种不同车型柔性生产线将生产效率最大化，3分钟之内即可完成整线自动切换模式，而拥有222套柔性NC机器人定位系统还可以满足同一条生产线不同车身的定位，加上17套集中颜色供应系统，能够快速地满足客户定制的需求。

在对生产精益求精的追求下，宝沃智能工厂凭借超过5,000个车身焊点数领先行业标准。零部件精度极高，误差不超过0.3毫米，22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配，能保证车辆从内至外的精致美观。此外，它还有着国际领先的3种全项目检测线，1,075个整车检测项目，14种100%全路谱道路测试，360度无死角淋雨检测，做到对产品质量问题的严防死守。如此高标准的智造理念，让每一辆宝沃汽车都有着高品质。

钟述

虽然此前关于宝沃的质疑声此起彼伏，但杨嵩的加盟让这一切似乎都戛然而止。毕竟，2005年时的东风日产并不比当下的宝沃好多少，同样是成立两年，同样是百废待举。而东风日产成了，至今依然是日系合资企业的排头兵。作为东风日产由成长期到辉煌期的亲历者与建设者，杨嵩的经历，对宝沃来说是最大的宝藏，这也正是外界对这个品牌重拾信心的重要原因，更不用说，宝沃还有着全球领先的智造工厂、越来越坚实的产品与越来越成熟的人才团队。 

和过去的一味调侃不同，现在，外界对宝沃更多的是期待！