+200块选择7DCT 试驾长城新哈弗M6|寰球车评

寰球车评讯 不知何时，中国SUV市场逐渐成了主导国际汽车企业发展的方向，就连宾利、林肯、兰博基尼等都想在中国SUV市场中谋得一席之地。可见，中国SUV市场的潜力不俗。但是在中国SUV市场中，我们不得不承认的事实就是哈弗汽车一直深远影响着中国SUV市场。

不论是从产品线的丰富程度上，还是从安全技术上，或者说是服务细节上，对中国消费者而言真正的将实干融入到产品之中了。今天我们就来聊一聊继哈弗H6的另一款新车——哈弗M6。

哈弗M6在2017年已正式推向市场，其官方售价区间是8.98万-10.98万元，而今天，新哈弗M6再次升级而来，新车指导价区间为9万-11万元。比现款车型贵了200块钱，升级了什么呢？外观么，没变，内饰呢，没变，配置略有升级，核心部件——换装7速双离合变速箱！

3月20日，新款哈弗M6正式升级上市。此次重装上阵的哈弗M6在动力和配置方面进行了更新升级，换装7速湿式双离合变速器，提供1.5T+7DCT和1.5T+6MT两种动力组合，共5款车型。没错就是在原基础上加了200块钱，就从原有的6速双离合升级到了7速双离合。

新款哈弗M6自动挡车型动力升级为1.5T+7DCT动力组合，其最大功率110千瓦，峰值扭矩为210牛米。在日常用车的绝大多数驾驶环境中,它的动力系统基本上都能满足日常的家用车需求，特别是匹配的变速器是自主研发的7速湿式双离合变速器，曾荣获2017年十佳变速器称号，换挡平顺，反应速度快，保证高效的动力输出的同时，提高了整车的舒适性及燃油经济性，百公里油耗从原有的7.6升降低到6.8升。

正因如此，此次在试驾过程中，焕新的传动系统给人更具舒适和迅速的换挡体验，整体驾驶感受上，新车依旧保持了注重平顺性的驾驶模式，不论是自动模式还是手动模式，整体的动力响应都偏重于舒适性，对于一款家用车而言，这种驾驶方式也就注定了其主要的受众群体依旧是以家用风格为主。

起步与初段油门显得积极与轻盈，0-60km/h加速动力充沛，除了1.5T的发动机，7DCT变速箱的高效档位切换没有丝毫的拖泥带水。在紧急制动时，整体刹车的制动力表现均衡，反馈效果比较直接。

哈弗M6采用的是前麦弗逊式独立悬架后双横臂式独立悬架的设计，在高速穿桩、变线等环节中，车身姿态并没有过多侧倾，柔韧的悬架以及ESP车身稳定系统保证了车辆的操纵稳定性及行驶平顺性，让驾驶者更具信心。通过直线加速、紧急制动、高速穿桩、高速变线、直角弯、S弯等场地测试证明，新车在整车的动态响应与操控性上都有着不错的表现。

新车在配置方面进行了小幅升级，新车全系增加了百度CarLife智能互联系统，同时精英型和尊贵型还增加了后排空调出风口，不过新车在外观和内饰的布局设计方面并没有发生明显的变化。

在近百年的汽车发动机技术发展过程中，核心竞争归根结底是动力性、操控性、节油经济性三大特征的博弈。长城汽车正凭借着不断进步一点点的努力，实现了核心技术实力的积累。随着长城汽车在产品核心技术领域的不断创新，相信在未来汽车市场不断发展的过程中，不论是哈弗品牌还是WEY品牌，都将成为扮演着影响中国汽车市场乃至世界汽车市场不可或缺的角色