调情高手，东风标致5008

说它是调情高手，自然因为标致一向特立独行的设计，让我一直处于亢奋激昂的状态。在与5008相处的这段时间里，我对这台标志的旗舰SUV有了不少新的感受。

提到法系车尤其是标致，最先想到的往往是其精致而浪漫的设计。以“7座版标致4008”姿态出现的标致5008，前脸的处理手法与家族其他车型无疑，前大灯被开了槽一样的特征线极具个性，一堆杂乱的元素又能在彼此中找到关联和呼应，形成不小的视觉冲击，法国人的设计功力确实不是一朝一夕就能模仿甚至超越的。

东风标致5008车身尺寸为4640×1844×1646mm，轴距2840mm，车尾部分较4008有了明显的加长。整车我最喜欢的设计要数红色“狮爪”型的LED尾灯，绝对是标致全新设计语言中的精髓，而从东风标致308开始延续下来的黑钻式贯通车尾设计也极具辨识度。

被称为“第二代i-Cockpit座舱”的内饰设计同样承袭自4008，刀切斧剁般的风格比起采用“第一代i-Cockpit座舱”的308S更加硬朗前卫，就像一个太空飞船的驾驶舱，科技感十足。用料方面采用大量的软质材料进行铺陈，座椅采用皮质包裹，乘坐舒适性很到位。

12.3英寸液晶仪表盘显示效果也很像一艘太空飞船，UI设计也很有想法。8英寸多功能显示屏支持触摸操作，全系配备东风标致Blue-i车载互联系统，分别对应iOS与安卓系统的CarPlay与MirrorLink手机映射系统也没有缺席。

回到这台车的关键词“7座”上，我们知道购买7座SUV的大部分消费者其实对于第三排座位的使用频率其实并不算高，超过70%的情况下第三排几乎不会放任何东西。这就造成了一个问题，三排座椅占据储物空间不说，对于整车油耗甚至是操控性都会有一定的影响。关于这一点，标致5008似乎提出了一个独特的解决方案。

首先5008的第二排座椅功能很强大，支持前后移动和靠背角度调节功能，可以按照4/2/4比例进行放倒。第三排座椅的横向空间表现也不错，只是座垫和靠背的厚度稍显单薄一些。

有趣的是，第三排座椅可以折叠收纳进地板内；通过扳动座椅左右两侧的拉柄，还可以将第三排座椅进行彻底拆卸，使后备箱的储物空间进一步扩大。拆下来的座椅还可以用做郊游时的移动座椅，提高了自驾出游的实用性。

整个试驾感受过程中，给我留下最深刻印象的就是5008的过弯指向性特别好，侧倾抑制的也很不错，看得出来法国人还是有不小的底盘调教功力的。这台车采用了前麦弗逊后扭力梁的经典配置，整体调校风格显然以舒适为取向。

东风标致5008分别搭载1.6T及1.8T两款发动机。其中1.6T发动机最大输出功率123kW（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm；1.8T发动机最大输出功率150kW（204Ps）/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1500-4000rpm，与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

我这次试驾的就是这款1.8T发动机，提速很快，在城市道路行驶动力完全够用。在D挡模式下，变速箱会通过更积极地换挡策略来让发动机尽可能的处在低转速区间来提高燃油经济性——一个月开下来这台车的百公里油耗在8L左右，对于一台7座SUV来说这个数字已经很惊喜了。

如果你像我一样，是个感性的浪漫主义者，同时又希望以有限的价格换取7座大空间的实用性，那么在市场上横向比较一下，东风标致5008的性价比确实算很高的一个。目前这台车的指导价格在18.77-27.37万元，终端价格还有2-3万元的优惠，20万左右买一个浪漫的艺术品，有充沛的动力、较高的燃油经济性以及不错的行驶品质，值得考虑。