不向3缸低头，这些6缸车错过后悔一辈子！
时间拨回一年前，我们此时还能买到V6的锐志、V6的CC等“大排量”车型，而如今锐志停产CC全系换装2.0T发动机，不知不觉主流汽车市场已被4缸车型占领，更低级别的入门车型全系3缸也不稀奇，短短几年时间搭载V6发动机的车型就已成为了珍稀品种。
事实上，就连BBA旗舰家轿的入门车型都已全面搭载2.0T发动机，小排量已是不可逆转的趋势，插电混动、油电混动和纯电动车型更是层出不穷，那么在这样的大环境下，市面上还有哪些车型依然坚持着V6发动机呢？
奥迪 A6L（2.5L 3.0T）
指导价：46.38-69.48万元
A6L在国内的知名度已经无需多说，曾经一度是官车和商务车的首选，并且当时2.4L V6和2.8L V6发动机版本的车型在路上屡见不鲜，更有售价高达八十多万搭载4.2L V8发动机的低调土豪专属版，可以说一度是中国高档C级车的标杆。
但是现在，1.8T发动机成为了入门版，虽说价格降了下来，但怎么看都和豪车不搭边，不过值得庆幸的是，现款A6L依然有2.5L V6自然吸气发动机和3.0T V6高/低功率机械增压两款发动机可选，并且价格可以优惠10万甚至更多，所以努努力V6情怀根本不是梦！
不过这么大的降价幅度也与其即将面临换代有关，新款A6L即将在明年1月上市销售，科技氛围和豪华感再度升级，从国内的申报信息看来，新A6L在前期只搭载了分为高/低功率的2.0T发动机，这也是它的主打车型，未来是否还有3.0T发动机还不得而知，虽说现款即将停售，但是整车的成熟度已非常高，机械水平和质量都有保障，所以趁着如此吸引人的优惠，赶快圆梦吧！
奔驰 E级（3.0T）
指导价：62.98万元
在德系三强中，奔驰E级是最先完成换代的中型车，越级的豪华氛围和科技配置让它一度要加价提车，这就让两个老对手抬不起头了，并且这一代的E级2.0T的起步动力不算难看，虽说祖上5.0L V8、5.6L V8的发动机层出不穷，但面对日益严苛的排放法规也合情合理，好歹顶配还是3.0T的嘛！
不过与老对手新款A6L的扑朔迷离相比，在工信部最新的申报信息中，新款奔驰E级已经确定取消了顶配的6缸发动机，这就让人大跌眼镜了，根据资料显示，现款的E320L将由E350 L替代，发动机则由3.0T V6替换为2.0T+48V弱混系统，没了V6这还算是一辆豪车吗！
节能减排是趋势不假，但一辆有历史有底蕴的豪车竟然没有一台大排量发动机，这在以前是不可想象的，然而就是这么自然的发生了，不过现款的E级才上市不久，暂时不会被替代，只是与A6L相比，拥有一辆6缸E级的代价太高了，即便部分地区有着五六万的优惠，你仍然需要支付不菲的价钱才能搞定，但V8的W124你无法拥有，V6的E级现在却不是梦，问题是你会为了这个梦买单吗？
福特 锐界（2.7T）
指导价：38.98-42.98万元
一说到7座SUV，绝大部分人会异口同声的推荐汉兰达，但是要加价提车不说，有没有现车还是一个难题，那市面上还有没有其它选择呢？当然有，福特锐界就是7座SUV中的佼佼者，更低的起售价以及丰富的基础配置让它一度月销上万，并且作为美系车的代表，怎么能少得了大排量发动机呢？
不过与前面两位相比，锐界发动机的排量不太常规，其搭载了一台2.7L V6双涡轮增压发动机，最大功率达到了329马力，峰值扭矩475牛·米，不仅带动锐界这个大块头丝毫不费力，而且就驾驶层面的感受而言，锐界还能带给你不俗的操控感，这在7座SUV中难能可贵。
而且就价格和功能性而言，锐界要比前面两位更加出色，7座的空间带着全家出游完全没问题，价格目前也有着不小的优惠，只是福特正在经历着一段困难期，2.7T的发动机在下一代锐界中能否保留还是一个问题，退一步讲即便美版仍然有V6发动机，但国产估计很难搭载了，这也不奇怪，美国市场有V6的凯美瑞和2.0的雅阁，国内不也没有踪影吗，说到底还是市场决定一切。
你会为了V6买单吗？