8月27日，小鹏汽车正式在美股上市。前不久，另一家自主造车新势力理想汽车也刚在美股上市。至此，包括蔚来汽车在内，自主造车新势力已有三家在美股上市。为何造车新势力都很急于上市呢？其实归根结底就是需要钱求生，所以在资本市场去寻求更多的资金来支撑企业的发展壮大。但也并不是说上市之后就稳妥了，这还仅仅是一个阶段性的开始，那么这三家造车新势力谁的发展前景更好呢？

蔚来汽车

蔚来汽车是首家登陆美股的自主造车新势力，这家车企身上有许多创新性的元素，同时也有很多值得后来者学习的地方。首先，和很多国内初创车企业走的物美价廉风不同，蔚来一开始就定位的高端市场。一开始的确是遭受到了不少质疑，不过随着一波接一波的消费者尝试，口碑慢慢就好起来了。圈哥现在听到关于蔚来最多的不是车不好卖那么贵，而是车不错，只是买不起。这种转变其实已经能够证明蔚来将自己的豪华属性深入人心了。

相比产品力，蔚来汽车还有一个难以复制的优势，那就是它的服务体系。蔚来在用户身上真的投入了很多真金白银，而且不仅仅是针对车辆方面，还完善到了生活各个方面。相比除了保养和买保险就没有联系的传统车企，这种服务能够牢牢地将用户抓在手里形成一个双赢的局面。有人就有钱，这句话亘古不变。另外，蔚来还有创新性的换电模式，更得到了官方的支持认可和大力支持（车价超30万元仍享受免购置税）。近几个月，蔚来的销量屡创历史新高，算是对自己近年来的发展交出了一个满意的答卷。这家车企还欠缺一个契机，届时很有可能一跃成为一家新能源巨舰。

理想汽车

理想汽车的发展路线其实和蔚来汽车有一点类似。该品牌推出的理想ONE虽然不像蔚来定位于纯高端市场，但是也找准了适合自身的市场定位，那就是品质家用车。这辆车的造型设计很传统，但是车内的科技配置相当丰富。而更重要的还是该车采用了创新性的增程式动力系统，不过很多人对其理解还是不太具体。

在圈哥个人理解来看，这其实就是在油电混动的基础上增加了个插电功能。车辆配有发动机，但是发动机不驱动车辆，只是为电池充电，而插电也是为了电池充电。相当于该车电池的动力有汽油和充电两个来源，所以不需要担心续航问题，同时在市内还能使用纯电模式。本身技术并不是多么深不可测，但是这种创新结合也是其一大卖点。

不过虽然理想ONE目前称得上一批后来居上的黑马，而且口碑也不错，但是仅一款车还是支撑不了整家车企。所以理想汽车面临的问题是要尽快推出新的车型，而且还必须要有不错的市场口碑，造车新势力不能接受不走量的车型。所以关于理想汽车的未来如何，还需要再看一下该品牌后续推出的车型表现。

小鹏汽车

小鹏汽车和前两者相比，算是一步一个脚印，走得最稳的一家车企。而小鹏汽车的核心竞争力也是新能源汽车的主流方向—自动驾驶。小鹏的XPILOT自动驾驶辅助系统目前已经进入2.5时代，包含了市场主流的L2级别自动驾驶功能。而在明年，小鹏汽车将推出XPILOT 3.0，可以在高速道路上通过导航的路线指引，实现自主变道、切换最优路线，甚至还能自动通过收费匝道。功能堪比以自动驾驶闻名全球的特斯拉车型。在未来，小鹏汽车还将推出面向城市道路的XPILOT 4.0自动驾驶辅助系统。

同时小鹏汽车在纯电动车的性能和续航方面也有很大的突破，刚刚上市的小鹏P7最大续航里程高达706km，高性能版峰值扭矩高达655Nm。所以单从车辆产品竞争力方面，小鹏汽车优势还是很强的。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，这三家在美股上市的新能源车企市值都能比肩部分传统的汽车品牌了，但是所有人都知道这只是资本倾向的问题。因为论销量来说，这三家车企所有车型加起来也许都比上人家一款车型。所以对于造车新势力来说，上市并不代表就成功了，这只是给了企业继续发展的粮食。真要成功，还是得靠销量上去，卖车挣钱。