能玩越野的发家致富好帮手，8万元级皮卡江铃新宝典没让我失望

说起皮卡车我们并不陌生，平时工地拉货、电力检修等等，同样是随处可见，但在国内皮卡的大多数使用状态还是被定义成为了一台工具车。然而当被赋予强悍的硬派越野性能之后，钟情越野的老司机们发现，这种车型简直太适合在崎岖路况中撒欢了。随着消费不断升级，越来越多车迷朋友开始热衷于皮卡车型。

近日，《汽车年轮》对8月25日刚刚上市的江铃新宝典进行了试驾，此次试驾是在一个开放式的越野场地中进行，有着极其复杂的路况，非常考验车型的动力性、舒适性与在复杂路况下的通过性。

新宝典的外观设计变得更精致，前脸是大尺寸的倒梯形进气格栅，中央带有"JMC"徽标，两侧熏黑式头灯组内部则带有银色饰条点缀，视觉上精致感十足。

空间方面，与宝典相比，新宝典将车身尺寸加长，达到5700mm，货箱也更宽阔，达到1820*1475*500mm，实现行业最大承载尺寸，另外，新宝典还可选装SMC神盾货箱，它是由特殊材料制成，在防腐蚀及抗磕碰方面有着非常好的表现，而且该货箱还推出了终身防腐蚀以及5年或5万公里的质保。

走进车内，新宝典的内饰风格非常简洁，三辐式方向盘前方为带有彩色显示屏的双圆盘仪表盘，显示屏两侧为空调出风口，配有8英寸中控大屏，支持倒车影像、蓝牙音乐等功能，还可选装江铃智行车机互联系统，可以更加方便的远程监控车辆信息。

动力方面，新宝典皮卡搭载1.8T汽油发动机和2.5T柴油发动机。前者最大功率177Ps，峰值扭矩280N·m，匹配6速手动变速器；后者最大功率140Ps，峰值扭矩315N·m，匹配5速手动变速器，并提供两驱及四驱车型可选。

在试驾环节，江铃新宝典面对的是专为硬派越野车设计的多重障碍挑战，这里有40度爬坡、交叉轴、涉水路、驼峰、侧坡、V型槽等复杂路况，江铃新宝典都可以应对，顺利完成各项挑战。

在这背后离不开新宝典强劲的动力，我们试驾的是四驱2.5T柴油发动机，其最大马力140PS，最大扭矩达到了315Nm，这也让其整个爬坡过程中毫不费力。由于需要承载货物，新宝典采用前扭杆弹簧独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂，车身结构为非承载式，因此舒适性受到了一定的影响。

首先是非铺装道路上的行驶表现，路面坑洼及鹅卵石等路况对新宝典并没有太大的难度，底盘在应对这样强度的路面时也并没有出现松散的感觉，在货箱空载的行驶状态下，前排的乘坐感受还能够令人接受，但在经过大坑洼路面时悬架对震动的过虑还是要略逊于家用轿车。

面对40°的侧坡，这种路况除了考验车辆的四驱外，还要对车辆的车身刚性提出了要求，从试驾中可以明显感觉到，车身整体姿态保持的十分稳定，没有因为自重的原因而出现的侧倾，稳住油门踏板缓慢通过，并且车身没有发出任何异响。

接着来看驼峰路以及涉水路又是几个维度考验新宝典的通过能力，新宝典接近角为26度，离去角为22度，纵向通过角为18.5度，最小离地间隙为200mm，加上315N.m的动力输出，通过驼峰路还是很轻松的，最后是涉水路，本次试驾的涉水路深度是400mm，新宝典的最大涉水深度为450mm，并且技术人员透露新宝典通过500mm的深度也是没有问题的，但这对于日常的积水路面已经完全足够了。

值得一提的是，全新宝典的装载能力，毕竟装得够多够重，才能让车主赚得更快更多。与宝典相比，新宝典的货箱更加宽阔，达到1820*1475*500mm，实现行业最大承载尺寸，带来1342L的超大载货量，车辆可以轻松装下30个成年人，对于日常工地拉货等方面绝对够用了。

另外，在省钱方面几乎做到了极致。新宝典领先采用先进的博世第三代高压共轨以及一系列的努力，将油耗降到了行业最低的7.3L/百公里，而且BOSCH新一代尿素喷射系统也减少尿素的消耗，还提供发动机终身质保，并将单次保养间隔延长到10000公里或6个月。

《汽车年轮》认为，通过此次的试驾，我们可以发现新宝典无论是在装载能力方面，还是在动力以及通过性方面都有着非常出色的表现，既能载客亦能载货，既能越野亦能家用，这样具有多功能用途的皮卡你爱了吗？